HYUNDAI SONATA 2008 TEST DRIVE - 2009 SEDAN
Szomszédos
Emlékszem, hogy tíz évvel ezelőtt a koreai autók eladók úgy érezték, mint a ruhák a másodlagos piacon Az ügyfelek megkerülik őket, előnyben részesítve a régi Toyota és a Volkswagen. Most a helyzet megváltozott, az emberek hozzászoktak a reggeli frissesség országából származó modellekhez. Nagyrészt a Hyundai Sonata ötödik generációval tartozunk.
Az eredetileg koreai eredet ellenére kevés Hyundai Sonata van, közvetlenül Koreából származik. Bár viszonylag keveset kérnek ilyen példányokat (érdemes megjegyezni, hogy az eredetileg Oroszországban értékesített autók drágábbak a másodlagos piacon). A közelmúltban az Amerikából származó szonátákat aktívan importálták. Сказывается не только экономический кризис, но и то, что корейские модели с годами теряют в цене больше, чем немцы или японцы. Igaz, az Egyesült Államokból származó autók műszaki állapota általában rosszabb, mint más piacokból származó autók. Ami a TACANROG SONATA-t illeti, a tapasztalat azt mutatja, hogy az orosz szerelvény kissé elveszti a koreaiakat. Általános szabályként a kisebb hibák megszűnnek az első hónapok első hónapjaiban (az útközben, az Interservice Gamea a Taganrogból kevesebb, mint az őshonos autóké: 10 000 km, szemben a 15 000 km).
Van elég hely a kabinban. Az ötödik generáció alapvető berendezéseiben két légzsák, légkondicionáló és elektromos csomag található. Néha még egy bőrszalon és elektromos ülések is vannak (érdemes megjegyezni, hogy az amerikai szonáta bőre nem a legjobb: vannak olyan panaszok, amelyeket az ülések túl csúszósak). De nem számíthatsz egy fényes designra és gyönyörű kivágásra.
A koreai hátrányai azonban megbocsáthatók. Végtére is, nincsenek különleges követelések az összeszerelés minőségére. Minden nagyon tisztességes szinten történik, és 34 éves működési után a szalonnak nem kell sreakni vagy összeomlik. Az első években az első évek autók különös figyelmet igényelnek a légkondicionálásra, amelyek elemei komolyan kopottak. Emellett vannak autós karosszékkel és törött fűtési helyekkel. De ez ritkaság.
Gyakran a koreai vásárlók aggódnak a test miatt. Valaki úgy véli, hogy ezeknek az autókból származó fém gyorsan rozsdásodik. De teljesen rossz! A testi igények korrózióállósága nem merül fel, bár az autótulajdonosoknak továbbra is követniük kell a festéket. A hároméves kavicsok a test előtt lakhatnak. A Masters nem tanácsot ad arra, hogy elfelejtse az ilyen zsetonokat, és javasolja a legnagyobb festéket.
Használt Hyundai Sonata ötödik generációt értékesítenek tőlünk, általában benzinmotorokkal. A leggyakoribb egy 2 literes 133-szoros sor. Ezenkívül 2,4 literes Sonata (150 LE), amely az Egyesült Államokból származik, a közelmúltban értékesítésre. Нацелившись же на корейский седан с относительно мощным мотором, ищите машины с V6 (кстати, их на вторичном рынке довольно много). A 2,7 liter motorfogata a 172 vagy 178 LE értékesítési piacától függően kerül kiadásra.
Természetesen hat hengeres nagyon jó. Sonata 2.7 Az automatikus sebességváltóval még 200 km / h gyorsabb lehet, és a 0100 km / h gyorsulása meglehetősen gyenge. A motor kiváló vontatás a fenéken, és néhány teherautó a pályán bármilyen probléma nélkül lehet legyőzni. Az érem hátránya is van. Автомобили с мощным V6 сравнительно дороги, тратят в городе порядка 15 л на 100 км пути (если активно жать на педаль газа, то и все 18 л), да и обслуживание данного агрегата стоит недешево.
Tehát talán érdemes megnézni a 2,0 literes verziót? By the way, nem hiszem, hogy az ilyen autók rosszul járnak: 133 A lovak elég a város számára, és a pályán nem fogják korlátozni az áramlást. Bár nem érdemes számolni a közlekedési lámpák győzelmét. Ведь даже с механической коробкой Sonata 2.0 разгоняется до сотни за 13,3 с.
Ami a 2,4 liter térfogatát illeti, egy bizonyos kompromisszumot képvisel. Már van egy tisztességes lovak, és az ár meglehetősen megfelelő. Только мастера настоятельно рекомендуют очень внимательно осматривать Sonata из США. Ne feledje: Az új fény lakói általában kizárólag a gépkocsi létesítményéhez tartoznak, és megpróbálják megtakarítani a maximalizálást a karbantartásán. Innen a legolcsóbb ásványi olaj a motorban, régi szűrők, amelyek régóta időtöltést kaptak, és így tovább.
Minden motor meglehetősen megbízható és komoly problémáknak számít, mint általában, ne szállítson. Igaz, ezek a motorok egy nagyon kellemetlen funkcióval rendelkeznek. Ez az időzítő öv rendkívül alacsony élettartama. A mesterek 50 00060 000 km-t ajánlják. Ráadásul az övvel együtt új videókat kell vásárolnia. Стоимость работ по замене ремня ГРМ немалая, особенно если обращаться на фирменную СТО.
Ne feledje, hogy mindkét gyújtógyertya túl hosszú ideig nem él az üzemanyagunkon. Именно поэтому на сервисе их часто меняют каждые 10 000 км, даже не советуясь с автовладельцем (ставить лучше обычные, а не платиновые, как иногда предлагают на СТО). Ugyanakkor a gyertyák cseréje a motor térfogata 2,7 liter igényel sok időt, és az erősségre van szükség a szívócsatorna eltávolításához. Ha a vásárolt autó kilométere megközelíti a 100 000 km-t, várjon a gyújtótekercs és a szivattyú hamarosan.
Az Egyesült Államokból származó összes Hyundai szonáta automatikus sebességváltóval van felszerelve. És teljesen természetes: az új világ lakói többsége nem tudja, hogyan kell használni a mechanikát egyáltalán. Nem ritka 4 sebességű automata sebességváltó és V6 jelenlétében, de a 2,0 literes motorral rendelkező gép általában szokásos 5 lépéses gombokkal rendelkezik.
Nincsenek komoly panaszok a 4 sebességes automatának megbízhatóságáról. Конечно, эта трансмиссия не самая современная, при переключении скоростей могут быть задержки, да и режим kick-down здесь срабатывает не сразу. Általában egy közönséges gép a múlt század 90-es években alakult ki. Ez egy kézi módja van, ami nagyon hatékony az autópályán való túlságosan.
Azonban a főszabály a szonáta működése során az alkalmazással nem ideges vezetés. Gyorsítsa meg jobban, simán, nem érdemes elszakítani a közlekedési lámpát. Ne feledje, a nyugodt az egészség garanciája. Ezenkívül ne felejtsd el 90 000 km-re megváltoztatni az olajat (egy ideig ez az időszak 60 000 km-re csökken). Mindezen egyszerű tippek betartásakor a doboz akár 250 000 km-t is igénybe vehet. Если же на приглянувшемся автомобиле АКП переключает скорости со слишком сильными рывками, лучше откажитесь от сделки. Végtére is, a doboz biztosan a súrlódási panelek Sang, és a gép javítása 2000 dollárban emelkedik.
Mechanika megbízható, és a tengelykapcsoló általában 120.000150 000 km után változik (400 $ pótalkatrészekkel). Bár néha ez megtörténik, hogy a szinkronizátorok egy nagy futásteljesítményt meghalnak a dobozban. Ebben az esetben a javítások körülbelül 500 dollárba kerülnek. De az utolsó betegség ritka.
Érdekes módon a Hyundai Sonata V felfüggesztése nemcsak nagyon modern formatervezés (független mind az elülső, mind a hátsó részben), hanem elég erős. Az állványok általában 80.10100 000 km-re állnak. A stabilizáló perselyeket átlagosan 50 000 km-re kell megváltoztatni, de nagyon olcsóak. Igaz, egyidejűleg az ujjakkal gyakran változnak, és a hátsó felfüggesztésű felső karok kiterjedt csendes blokkjai.
Ha kb. 100.000120 000 km-es autóval rendelkező autója van (és gyakran az autók eladják az ilyen számszámlán), akkor határozottan megtudják az eladónak, hogy az elmúlt 30 000 km-es felfüggesztésben megváltozott. Ha bármi, akkor nem szükséges örülni és elmondani a koreai megbízhatóságának ismeretét. Наверняка скоро вам предстоят довольно серьезные вложения в подвеску под замену пойдут амортизаторы, рычаги (как спереди, так и сзади) и подшипники ступиц. Причем мастера часто жалуются, что отвернуть болты и гайки в подвеске Sonata удается не всегда. Csiszolóval kell vágnia.
Fékek (előtt vannak lemezek, és az örökkévaló mögött, de nem a leghatékonyabb dobok) általában megbízhatóak. A párnáknak 30.000.000.000 km-t kell változniuk. Причем мастера советуют ставить оригинальные, с ними диски служат дольше.
HYUNDAI SONATA ПЯТОГО поколения (внутреннее обозначение кузова EF) выпускалась в Корее в 20012005 годах. Azonban hazánkban találkozhatsz Sonata kontra 2006-ra és akár 2008-ra is. Miért? Igen, minden egyszerű. Ez volt a szonáta, amely 2004 márciusában kezdődött az orosz TACAZ (az ilyen gépek megkülönböztethetők a VIN-számmal, amely az X betűvel és a 7 számmal kezdődik. A TAGANROG autók iránti igény nagyon tisztességes volt: az orosz összeszerelésnek köszönhetően Sonata komolyan esett, ami sok ügyfelet vonzott.
KIRÁNDULÁS
1988-ban a koreai cég Hyundai Motor bemutatta a Sonata nevű középosztályú szedánt. Автомобиль не произвел никакого впечатления на европейских и американских водителей, но в самой Южной Корее его покупали весьма активно. На первые Sonata ставили бензиновые моторы объемом 1,8, 2,0 и 2,3 л, а в конце 1989 года появился 3-литровый V6 (146 л.с.).
Az 1993-ban debütált Sonata második generációja, és már az 1996. évi autóban maradt. Ráadásul a koreaiak úgy döntöttek, hogy nem voltak szerények, és úgynevezett az Restyled Sonata harmadik generációja a modell. Машины оснащались моторами объемом 2,0 л с 8 или 16 клапанами (95 л.с. и 125 л.с. соответственно), а также 3,0 л (V6).
Valójában egy új modellt (az igazságot, amely gyanúsan hasonlónak bizonyult a japán Mitsubishi Galant tervezéséhez) 1998 tavaszán mutatták be. A negyedik generáció szonátának motorháztetője alatt a 2,0, 2,4 és 2,5 liter motorokat tettek.
A Hyundai Sonata ötödik generációjának nem kellett sokáig várnia: a Sonata IV platformon épített autó 2001 -ben debütált. A legérdekesebb dolog az, hogy ez az autó Oroszországban kezdett csinálni, a Sonata V produkciója 2004 -ben kezdődött a Taganrogban. Ugyanakkor a Hyundai egy teljesen új szonáta generációját mutatta be (Oroszországban ezt a modellt először Hyundai NF -ként adták el, és csak azután, hogy a közelmúltbeli újraindítás visszaadta az általános nevet).
A Sonata hatodik generációja észrevehetően az összes elődjéből a legnagyobb. Az autó nagyon jó teljes készletet, tisztességes befejező anyagokat, fejlett biztonsági rendszereket kapott. A Sonata NF motorháztetője alatt megismerheti a benzinmotorokat, 2,0 L (144 lóerő), 2,4 liter (161 lóerő) és 3,3 liter (235 lóerő), valamint 2,0 literes dízel dízel -kiemelkedő 140 lóerővel.
A régi szonáta szerény és nem a legrangosabb modell. Ha azonban nem veszi figyelembe a márka és a rusztikus belső képét, akkor az autó nem olyan rossz. Csak tudd, hogy nem érdemes megszámolni a pótalkatrészek alacsony költségeit vagy egy fillért karbantartást. És tovább. Az évek során a koreai autók olcsóbbak, mint az európai vagy japán.
SZERELVÉNY
Szakértőink kezében a Hyundai Sonata 2004 kiadását, amelyet eredetileg Oroszországban adtak el. Jelenleg az autó futásteljesítménye 85 000 km. Az autó nagyon tisztességes állapotban van. Nem voltak súlyos balesetek, csak néhány apró chip van a testben. A kabinban is minden normális, még ha rossz úton haladva sem volt megjelölve.
Az eladó biztosítja, hogy egy motorral és sebességváltóval tökéletes legyen. A kezdés megvalósítása megerősítette szavait. Igen, és a felfüggesztés nem igényel sürgős javításokat (a közelmúltban megváltoztatott stabilizátor perselyeket). Igaz, a mesterek azt mondták, hogy körülbelül 5000 km meghalhat a jobb oldali elülső agycsapágyon.
Most az autót eladják. Az ár 380 000 rubel.
A Ph.D. Dmitrij Erokhin
Корейским машинам с пробегом никогда не везло с программами автокредитования. Всегда существовали какие-то ограничения по году выпуска автомобилей, которые банки принимали или не принимали на кредитование. В условиях финансового кризиса эти требования со стороны финансовых учреждений только ужесточились, и сегодня можно констатировать, что купить в кредит Hyundai Sonata V 20012004 годов выпуска, увы, практически невозможно.
Annak érdekében, hogy ne töltsék hiábavaló időt és erőt a Hyundai Sonata V vásárlására vonatkozó kölcsön keresésére, a jelenlegi helyzetben érdemes átirányítani a Hyundai Sonata VI 20062008 megvásárlását. Ezeknek a gépeknek az árai jelentősen csökkentek az utóbbi időben, és azok az eladók, akik ezt nem tették meg, könnyen adnak egy igazi vevőt. Практически все банки, кредитующие сегодня покупку автомобилей, готовы выдать кредит на покупку данного авто.
A HYUNDAI SONATA VI VÁSÁRLÁSI VIZSGÁLATA A KÖVETKEZŐK: A hitelkamat a rubelben 16-22% -a, a kezdeti hozzájárulás mérete legalább 20%, a hitelidő legfeljebb három év a Casco biztosítás a vevő saját forrásaiból. A hitelfelvevőre vonatkozó követelmények szinte minden bankban ma ugyanazok: a hitelek, bűnügyi nyilvántartások, a foglalkoztatási nyilvántartás vagy a munkaszerződés rendelkezésre állása, a munkatapasztalat, az utolsó helyen legalább hat hónapig.
Denis Smolyanov
Szerzői fotó: Alexander Polunin
