Teszt meghajtó HYUNDAI SONATA I45 2009 óta Sedan

Új orosz

A vevő számára, ahogy tudod, harcolsz. Néhány gyártó enyhíti a népszerű márkát, mások vonzó áron, a harmadik tét a minőség. A fogyasztó a kezében van, aki nem hajlandó túlfizetni a presztízs számára, hasonló terméket választhat más mutatók elfogadható arányával.
Különösen az orosz termelés napjainkban a minőség már európai, és az ár szinte a mi. Vannak ezek az autók és a másodlagos piacon. Ezúttal a Hegndai Sonatu-t a TACAZ-en gyártottuk.

Szilárd százalék
A választás egy több márkájú cégre esett, amely több márka kereskedője automatikus kezdete, köztük Hönai. A vállalat rendelkezik a használt autók értékesítésével is. Az ablakok alatt 140 autó húsz márkájú volt! Ez volt az, amit választani és az árért: öt-százezer dollárt kínál. A túlnyomó többségnek nyitott törzskönyve van egy alkalommal a hivatalos kereskedőktől vásárolt. Nyilvánvaló, hogy a gépkocsi-tulajdonosok, akik ismertek a civilizált piacon, vad, félnek a kapcsolatot a legjobb dolog, ami a pénz, mint bejutni a mancsát a belső kereskedelem.
A beszerzési ár nagymértékben függ a kiválasztott sémától. A leginkább jövedelmezőbb opció (mínusz a piac 25% -a) a leggyorsabb, ha pénzt kapsz bérletre, de egy eladatlan autó. Az átlagos piac mintegy 15% -a elveszíti azokat, akik a Trejd-in-t választják. A bevételi összeg ebben az esetben első részletként szolgál egy új autó számára. Azok, akik nem sietnek, hogy átadják a Bizottságot a Bizottságnak, ugyanakkor megfelelő módon. A gépet itt nem fizetik, de amikor a vállalat értékesítése határozottan eltávolítja a százalékát, az árak függenek az autó költségeitől. Méretüket az Univerzális Ferris hirdetőtábláján közzéteszik. Vannak eredeti ajánlatok. Mondjuk, hogy az autó csak hétvégén eladható, és hétköznapokon szokásos módon használható. És lehetséges, hogy hagyja csak szóbeli (megerősítette, hogy önmagában az ellenőrzés törvény) egy portré, amely felajánlotta, hogy a potenciális vásárló.
A minisztérium erőfeszítései nem tűnnek el az értékesítési volumen mintegy 75 autó havonta (körülbelül 50% -a javasolt park). Minden kielégült: Az eladó nélkül az eladó a megállapodott összeget kapja (egy kereskedelem esetében egy, megismétli, tesztelni fogja), az osztály jutalékok és a vevői autó, az ügylet jogi tisztaságának garanciája A gyári technikai garancia fennmaradó része (az autó körülbelül 30% -át megőrzi). Már rendszeres ügyfelek voltak, rendszeresen frissítették személyes flottájukat.

Szomjúság szép
A helyszínen a helyszínen csak egy szonátát találtak, de mi! Ki tudta feltételezni, hogy olyan luxus autók vannak Tagamanrogban! Bíráld magad: 2,7 literes motor V6 (172 liter. 2005-ben) 38 ezer km-re telt el, és körülbelül 7000 dollárt vesztett az áron! (Egy új példány költsége $ 27 000, jutalék 19,999). Mi a sors vagy a lassú mozgás bányásza? Az ujjakból szakértőink megkezdték megvizsgálni.
Külsőleg, egy szigorú fekete szmokingú autó nem tűnt rosszabbnak, mint a Mercedes-W210, a szomszédos pihenésre. Ez csak egy szomszéd már elkezdett nőni a földre, és Carepe megtalálta a vevőt, és nem volt ideje dope. Ki mondta az árut Koreából a második osztályba? Néhány különbség még mindig megtalálható. A jobboldal elülső széle a motorháztetővel, amely kihúzta a bal hátsó ajtó tömítőanyag rögzítését és a bal első kerék burkolását, csökkentette a működési költségeket, de a különböző erőfeszítéssel zárt záróajtók egyértelműen jelezték a hibákat a termelés. Később, egy kis düh a jobb ajtó fölött kijött, de ha a test kevésbé szorgalmasan polírozott, akkor nem valószínű, hogy észrevette.
Gyorsan gyorsan szállították a kerék mögött, elsősorban a vezetőülés vezető székének sikeres kinematikájának köszönhetően. Minden kontroll megtalálható a földön, és erőfeszítéseket a kapcsolókon, valamint a rögzítés egyértelműségét, a kritikaon kívül. Csak az alátét gomb a kar elején jelent meg, először először meg kell ragadnia a memóriát, az út elterjedt. A Lapos Zenei Központ JVC TV-tunerrel néz ki idegen egy lapos fából készült műanyaghoz. Nyilvánvalóan nem kissé illeszkedik a rögzítőelem hajlításába. A magnetol az úton lehet felszerelni, és két-bednoye, a hely előnye elég, de a tervezés nehéz választani, különösen a minta hiányában. Hegnai, mint tudod, makacsul úgy véli, hogy a zene az ügyfél problémája. De feltétel nélkül tetszett a kétszintes doboz-karfa kényelmes, és nem zavarja a kézi féket.
Az utasok a kabinban hangulatos, azonban az első légzsák nem ki van kapcsolva, ami azt jelenti, hogy nem fognak itt gyermeket tenni. Igaz, a hurok rögzítésére gyermeküléseknél nem panaszkodnak a hátsó kanapé.
A kabinban csendben, csak a nagy motor fordulatszámon csendben hígítja a kellemes zaklatást a V-alakú hat. A dob frakció kavicsok a kerekes ívek, valamint az aerodinamikai zajok, szinte nem hallott, és ha a csomópontokban az aszfalt felfüggesztés valahol, és hasonlít is, így suttogva. A viselkedés az autó konfigurálja a jogellenes, nem sürgetett lovagolni, és egyáltalán nem azért, mert nem tudja, hogy ő csak nem javasoljuk, hogy azt. A Sonata Road kerék mögött Justs a háttérbe mozog, az összes vezető por (az éghajlati szabályozás hűvös munkája hűvös) valahol eltűnik a teljes harmónia érzése a külvilággal. Bravó koreaiak létre nem csak egy autó, hanem egy autó egy utat, ami nem egy haldokló számára mind a 38 ezer kilométer futás: nem idegen tücskök az utastérben, bontás nélkül. Ki utazott a Mercedes E-osztályban, meg fogja érteni, hogy mi az.
Vélemény van arra, hogy az osztályú autó tőzsdei törzse semmiért. Gazdag ember táskák burgonya nem szerencsés maximum, diplomata és egy sor golfütő. Úgy tűnik, hogy az autó alkotói is ragaszkodtak egy ilyen szempontból is. A testerősítő humpája, Barhan torzítja a hátsó ülések hajtogatott hátán, nem teszi lehetővé folyamatosan egy terjedelmes poggyászot. És hogy megszilárdítsa őt horgok vagy hurok nélkül. Teljes méretű tartalék gumiabroncsok a hamisfolis alatt. Az úton kell görgetniük. A belső térfogat jelentős részét a hátsó ablakpárkány hangszóróinak és a középső utas biztonsági öv tekercsének hangszórói fogyasztják. Az illetékes kinematikai hurkok burkolatok, amelyek nem igényelnek további helyet zárt helyzetben, ebben a háttérben úgy néz ki, mint egy diadalmenet tervezési gondolat.
Akár a motorháztető alatt van! Minden a helyén, az ellenőrzési ellenőrzés olyan egyszerű, hogy nem fognak rohanni az ing ujjait. A mosó tartálynál és a skarlátok különleges úszóján, így a folyadékszint megkülönbözteti a sötétben. A segédegységeket egyetlen poliklinit heveder hajtja, automatikus feszítőszerrel. Ha szüksége van egy cserére, lehetetlen megcsinálni, és lehetetlen kihagyni a feszítőerőt. Az üresjárati motor fordulatszámánál, még egy nyitott motorháztetővel is, szinte nem hallott, a csend rendszeresen megszakítja a hűtőventilátort. Nem és rezgések a kezét egy motorra, természetesen megérted, hogy működik, de úgy tűnik, hogy szem a szem. És ez nem egyedi gyújtótekercs, régimódi hosszú nagyfeszültségű vezetékek és a régi (a szó a manager), akik telt el több mint 10 ezer gyújtás gyertya.
Az autó teljes rendelés alatt. Az alsó rész sima, kiálló részek nélkül, a forgattyúház védelme a helyén, a fékcsöveket szépen rögzíti a SPAR árnyékában. A sebezhető, talán csak az érettségi cső térde a hangtompító közelében, amely átadja, könnyen károsítható a magas járdaszegélyt. Azonban a karcolások, a dents, a kopás nyomai és a gondatlan vagy kegyetlen működés más jelei, nem láttuk. A helyi szolgálatban biztosított, hogy a többszörös szekcionált felfüggesztések problémái, minden esetben akár 100 ezer kilométer, semmi sem félnek. Csak néha a felső hátsó kart a 30.000 kilométeres tartóban egy hátlázat jelenik meg. Ebben a hatalmas kialakításban két acélterhek között a távtartó hüvely rejtve van, és gyenge minőségű hegesztéssel érinti. A hiba kezelése régóta megtanult, de az autónkban szerencsére nem.
A parkoló elhagyása, mindannyiunk a lélekben sajnálatát fejezte ki, hogy nincs megfelelő összege. Hyundai természetesen nem mercedes, de véleményünk szerint ésszerű kompromisszumként szolgálhat.
 
 

Evgeny Borisenkov
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"