Teszt meghajtó HYUNDAI SONATA I45 2009 óta Sedan

Teszt meghajtó HYUNDAI SONATA: E! FFECT állapotában

A teszt Hyundai Sonata volt szerelve egy négyhengeres benzinmotor Theta II 2,4 literes kapacitású 178 LE. Ez a motor csak egy párban áll rendelkezésre a Hyundai saját fejlesztésének hatsebességű automatikus sebességváltóval.


Hosszú ideig, nem értettem, hogy sok, nem közömbös nézeteit utasok a szomszédos autók, járókelők, sőt az újonnan új rendőrök. De a teszt nem kell a Ferrari vagy a Lamborghini és a Mercedes sem, vagy a BMW, de az új Hyundai Sonata, aki debütált az orosz piacon nem is olyan régen. Ezenkívül 2011 januárja óta erősebb 178-szoros változatot adtunk az egység 2,0 literes 150-erős egységéhez.


Különösen jövedelmező Sonata néz ki a fehér, amikor az egész test kanyarok jól látható.

Külsőleg az autó vitatottan szép! Különösen a művészek strokeinak fehér színű hatásai. A Hyundai külső összegyűjtöttük a világ egy szálat a tervező iroda a dél-koreai cég, és a beépített együtt az amerikai Studio. Megrémült elülső optika, egy hatalmas hűtőrács széles króm kereszttartók, keskeny szája a légbeömlő a lökhárító nem hagyott semmi köze az előző generációs, amelyet a nevezett Hyundai NF.


Az új szonáta kialakítását azonnal kidolgozták a South Koreai Társaság számos tervezési irodájában. És együtt az észak-amerikai irodában csatlakozó művészek munkája.

A profil hangsúlyozzák a windows vonal, kezdve közvetlenül a fej optika és emelkedő lépést lefelé, amelyek együtt a gyors sziluettje szorította macska adtak új szonáta, hogy az első és hátsó áll. Véget vet a tervező együttes erősen leeresztett hátsó ablak és keskeny rubins lámpák, amelyek egy krómozott szalag a csomagtartó fedélen.


Az új szonáta belsejének legsikeresebb színű megoldása fekete felső, fény alsó.

A belsőépítészet nem kevésbé ünnepi. Világos felső, sötét fenék Talán a legsikeresebb színek kombinációja a Hyundai Sonata számára. Az elegáns előlap díszített függőleges szellőző lamellákkal keretezett ragyogó műanyag la zongora lakk, a kormánykerék táplálták két világító betétek, és a gyönyörű rendezett tetszik a szemet tiszta mérleg és helyes formák. De ha szorosan nézel ki, a műanyag szinte mindenhol nehéz, és a műanyagból készült belső fényes fogantyúk, nem az első osztályú, istentelen luftok. A háttérvilágítás az eszközök továbbra is túl világos, még legalább és legfőképpen az éjszakai út elvonja a kiemelt szimbólumok Az üzemmódok az automata sebességváltó, megvilágítva a belső amint elkezd sötétedni.


A Hyundai Sonata-t egy kenyérrel hozták létre az amerikai piacon. Amellett, hogy Észak-Amerikában, Oroszországban és Ukrajnában, az újdonság van végre a koreai piacon, valamint az egyes országokban a Közel-Keleten és Afrikában. Európában az osztály szedánjai nem tiszteletben vannak.

A sport leszállás szerelmesei véglegesen feliratkoznak a magas széles fotelekre. Az oldalsó támasz közepes, és maguk a székek túl csúszós bőrrel vannak borítva. A Prestige felső csomagjában mindkét elülső ülések elektromosan szabályozóval vannak felszerelve. Amikor a motor ki van kapcsolva, az ülés hasznos visszalépve, és amikor elkezdi visszatérni ugyanarra a pozícióba: biztosan tiszteletben tartja a prémium szegmensnek, hogy a dél-koreai márka képviselői többet mondanak egyre gyakrabban?


A Hyundai Sonata hátsó részén, az osztályterem egyik vezetője alatt. A piacunk számára nem felesleges a hátsó kanapé fűtése.

Baleset nélkül egy új szonáta a Toyota Camry és a Nissan Teana versenyzőjeként helyezkedik el. Az eszközök listáján van egy legyőzhetetlen beléptető rendszer, a motorindító gomb, egy jó audio rendszer CD-váltó és a mélynyomó, USB és iPod bemenet és még egy panoráma tető. Azonban az éghajlat ellenőrzése a régi egyszobán, és a Xenon fényszórók még a tetején sem. Van valami, amire törekszünk.


Annak ellenére, hogy a koreaiak aktívan részt vesznek az üzleti osztályban, a Sonata Xenon fényszórók még a leggazdagabb konfigurációban sem rendelkeznek.

A hátsó utasok térében a Hyundai Sonata egy kicsit jobb, mint a Nissan Teana üzleti szedán. Helyek a lábakhoz itt valóban bővelkednek, sőt a bűn szélességében is, még három felnőtt utas panaszkodik, bár a kanapé szigorúan két. Csak a magas utasok látogatják meg a fogást, ami kockáztatja a lejtős tető fejét. A Galéria kellemes kirándulásaitól a kupak tartókkal, a különálló légcsatornákkal és a fűtött székekkel rendelkező kartámaszok, amelyek különösen relevánsak az éghajlatunk szempontjából.


Közepes méretű törzs. Vannak kényelmes fogantyú a lehajtható hátsó a hátsó kanapé és gyakorlati doboz smallers hengerelt a jobb oldalon.

A törzs térfogata átlagosan 455 liter. A jobb oldalon van egy kényelmes műanyag doboz smallers, és a kanapé háta lehet bontani speciális karok közvetlenül a törzsön. Azonban a dobott hátak, amelyek túlságosan szerény nyílást alakítottak ki, és a belső csomagtartó testület messze van a prémium minőségtől.

A teszt Hyundai Sonata volt szerelve egy négyhengeres benzinmotor Theta II 2,4 literes kapacitású 178 LE. Ez a motor csak egy párban áll rendelkezésre a Hyundai saját fejlesztésének hatsebességű automatikus sebességváltóval. Az első dolog, amellyel a Hyundai NF-hez képest javított figyelmet vonzza a zajszigetelés: az üresjáratban a kabinban lévő motor egyáltalán nem hallható, és a 2,4 literes négy táplálkozási csengése csak a fülre nyomást gyakorol maximális fordulatokon. Az aerodinamikai zajok bosszantják a megengedett és csak nagy sebességgel, és a fő hangsugárzás a kerekes ívek.

Ha meg szeretné tudni, hogyan kell megérinteni a csúszás nélkül, akkor először barátokat kell készíteni egy túlságosan érzékeny gyorsító pedálokkal. A szonáta helyszínéről felgyorsul, nagyon vidám és teljes mértékben igazolja, hogy 9,5 másodpercig több százra szól. A motor vidáman felgyorsítja a maximum 6000 fordulat / perc, örömmel, hogy jó pickup is nagy sebességű overtakerekkel. Azonban a motor lehetséges nyugszik annak lehetőségét, hogy az automata sebességváltó, mely lusta, és megy egy kis késés. De még ez a kiesés elég ahhoz, hogy az értékes idő elvesztése, amely a sebességnövekedés aránytalanul fut.

Javítsa ki a pozíciót a kézi automatikus átviteli mód segítségével. És kattintva a színpad kézzel, akkor lehet választani a választó a központi alagútban, és kényelmes alázatos szirmok.

A közvetlen Hyundai Sonata tökéletes. Egy lapos úton, a szedán nem vitorlázik az oldalsó szél, nem igényel ecsetet, és ténylegesen figyelmen kívül hagyja a csillagot. De amint egy jó bevonatot helyettesítenek az aszfaltban meghatározott stabilitás, a stabilitás eltűnik, és a szonáta elkezd beszélgetni és idegesen görgetni a szalagba. Talán a bűntudat egy része a széles gumiabroncsokon vehető igénybe, 225/45 R18 dimenzióval, amely gazdag presztízscsomaggal van felszerelve.


A szonáták mögül nem kevésbé hatékony, mint a szögek hátralévő részében.

A felfüggesztés keményebbé vált, de fanatizmus nélkül. A szonáta fordulóján kézzelfogható tekercs nélkül jön, a pályát egy fiatalember tartja. De az elektromos áramtartály. A kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berőfeszítés annyira nem tájékoztató jellegű, hogy gyakran szükség van a pálya pályájára. Erőfeszítések hiányoznak sem szelíd, sem meredek fordulókban. És ezen kívül az egész út kissé továbbítjuk a kormánykerék, beleértve az aszfaltot hullámai. És ez a puha téli gumiabroncsok!
A falu Sonata 18-án kerék rázza a vártnál kevesebb. Huhbs sokkal komolyabban kíséri cipó a mélyben az alváz, de nem éri el a bontást.


Annak ellenére, hogy minden Hyundai azt állítja, hogy a Sonata-nál csak egy szobában van.

Az előző modellhez képest a Hyundai NF, az új szonáta kétségtelen előrelépés. Az újdonság hozzájárult az összes cikken, de a japán versenytársakhoz képest Hyundai még mindig egy kicsit hátul. Az a benyomás, egy fényes design, jó motorral és meglehetősen sűrű szuszpenzió zsákmány egy szólva üres kormánykerék, és a stílusos belső tér cheaping a pseudometallic kilincsek.


Panoráma tető - a legdrágább presztízs konfiguráció előjoga.

Ennek ellenére egy új modell kibocsátásával a szonáta ára szorosan közeledett a versenytársakhoz. Az alap autó egy 2,0 literes motor, manuális váltóval, komplett elektromos autó, klímaberendezés, fűtött ülések, audio-rendszer és a 16-es lemezeket fog kerülni legalább 929.900 rubelt. Vizsgálati szonáta, amelyet a város alatt csomagolnak, 1,238,900 rubelt igényel. Alternatív megoldásként van egy Toyota Camry bestseller, amelynek ára 949 00-ról 1,360 000 rubelről vagy NISSAN Teanára változik 890 000 rubelről 1.000.000-re az összkerékhajtás módosítására.


A Nissan és a Toyota Koreai-val való versenynek megfelelő egyéb dolgok nem lesznek könnyűek. A szonáta azonban friss vér. Látványos újdonság vonzza a figyelmet és okoz valódi érdeklődés a szürke vastagabb hosszú ideig a szedánok. És ez a főfordulatszáma.

Galimov Ruslan.

Harcászati \u200b\u200bés technikai jellemzők
HYUNDAI SONATA új 2.4
általános adatok
A 2010. kiadás éve.
Test szedán.
Az ajtók száma / ülések száma 4/5
Dinamika
Gyorsulás 0 és 100 km / h között, Cuekund 0
Maximális sebesség, km / h 0
Méretek és tömeg
Méretek, mm 482018351470
Az autó súlya, kg nincs adat
Megengedett teljes súly, kg nincs adat
Kerékalap, mm 2795
Útvonal, mm Nincs adat
A törzs mennyisége minimális / maximum, liter nem rendelkezik adatokkal
Motor
Motor típusú 4 hengeres inline, benzin elosztott üzemanyag-befecskendezéssel
Motoros helye előtt keresztirányban
Motorfogat, CM3 2359
Szelepek száma 16.
Maximális teljesítmény 178 LE 6000 fordulat / perc
Maximális nyomaték 228 nm 4000 fordulat / perc
Terjedés
Átviteli típus Mechanikai 6 sebesség (automatikus 6 sebességű)
Elsőkerék meghajtású
Felfüggesztés
McPherson típusú elülső szuszpenzió keresztirányú stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés Független, többdimenziós, keresztirányú stabilitási stabilizátorral
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó féklemez
Gumiabroncsok, lemezek
Első gumiabroncsok 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18.
Hátsó gumiabroncsok 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18.
Elülső lemezek Nincs adat
Hátsó lemezek Nincs adat
Üzemanyag, áramlás
Az üzemanyag-fogyasztás városi / ország / vegyes, l Nincs adat / nincs adat / nincs adat (nincs adat / nincs adat / nincs adat)
Üzemanyag típus benzin A-95
Üzemanyagtartály kapacitás, L Nincs adat
 

Egy forrás: Carclub.ru.