Тест-драйв Hyundai Sonata i45 с 2009 года Седан

Хангва по-Ростовски

C началом сборки в России главный козырь этой машины низкая цена при щедром оснащении стал еще весомее.
 



Тяга к корейскому
Корейские сладости лакомство у нас совершенно неведомое. Об острой морковке и даже съедобных собаках известно куда больше. В России своих пряников хватает и любых других на прилавках в изобилии. Да вот поди ж ты ростовские кулинары взялись за выпуск хангвы, исконно корейского десерта. Состав кушанья проще пареной репы запеченные в тесте сухие фрукты с медом. На юге России ни с тем, ни с другим, ни с третьим проблем нет. Корейская сладость на ростовский лад получилась недорогой и вкусной. И прибыльной, говорят.
 

По иронии судьбы здесь же, в Ростовской области, взялись за производство другого корейского блюда. Хёндэ-Соната за три года на нашем рынке снискала славу одного из самых доступных среднеразмерных седанов. А с российским паспортом стала еще дешевле. Вот только получая ключи от одной из первых таганрогских сонат, я, признаться, отнюдь не ждал, что мне достанется особенно лакомый кусочек.
 



Меня терзают смутные сомненья
Да, конечно, вместе с табличкой Сделано в России Соната получила самую доступную в среднем классе цену. Но, как ни удивительно, судя по рекламному проспекту, еще и сохранила щедрость оснащения. Дешево хорошо, как будто, не бывает. Olyan? Именно поэтому, как говорил герой Яковлева в известной комедии меня терзали смутные сомненья. Когда большинство машин гольф-класса вплотную подбирается к $20 тысячам, может ли быть полноценной существенно большая машина за те же деньги? Кто слаще морковки ничего не пробовал, с теми все ясно. Но к числу моих добродетелей непривередливость к пище никогда не относилась. И жизнь приучила, что изыски всегда не дешевы.
 

А тут новый автомобиль, конкурент Мазде-6, Вектре, Мондео, оснащен кожаными креслами, климат-контролем, электроприводом стеклоподъемников и обогреваемых зеркал да еще бортовым компьютером и магнитолой. И за все за это $19 950. Да не бывает такого! Его соперники в подобной комплектации на $79 тысяч дороже. Оказывается, бывает.
 

A szkepticizmusom fokozatosan eltűnt, miközben aprólékosan néztem az ülések bőrén lévő tiszta vonalra, és azonnal kitaláltam az éghajlat -szabályozás beállítását. Meglepett az is, hogy az orosz autóépítők által sült autó minőségként úgy tűnik, hogy még ... nyert! Még a drágább koreaiaknál sem találkoztam annyira egyértelműen felszerelt szalonpanelekkel.
 



Ésszerű és elég
Természetesen az ésszerű elégség kedvéért meg lehet tenni egy szövet szalonnal és egy szokásos légkondicionálóval (egyébként az ilyen autók is elhagyják a Tagaz -kaput 17 580 dollár áron). De a háztartási lakás két számban megfázással fogja elviselni téged, és a takarókkal nem borított szövet gyorsan elszigetelődik és piszkos lesz. A bőr, bár nem drága nappa, hanem valami hasonló a borjúhús érzékenysége, sokkal praktikusabb és szebb, mint a szürke szövet. Egy újabb meglepetés a fáról. Élhetek nélküle? Könnyű. Csak a kényelem szikra, bár szilárd festett műanyag által létrehozott, azonnal eltűnik.
 

Ennek ellenére a bennem élő Pick -up okot talált a fordulásra. A kormányoszlop csak magasságban állítható be, az arctalan műszerfal, a csúszós bőr a kormánykeréken, a fedélzeti számítógép kényelmetlen vezérlése, ragyogó, mint a negyven tolvaj csőrében lévő bross, a rádió a szürke-barna konzolon, A belső szonáták ezen hátrányai azonnal észrevehetők.
 

De ismerjem el, hogy egy desszerttel rendelkező kiadós vacsora után elkezdi hibáztatni azt a szakácsot, hogy a tortán a rózsa nem volt olyan finom?
 

Hagyja a számítógépet rozsdásodni, az a képesség, hogy megismerje a kilométerek pontos mennyiségét az üzemanyag -feltöltés előtt, még mindig sokkal fontosabb, mint az a tény, hogy a számítógép vezérlése érdekében a kezét a Tidy gombjához kell ragasztania. Az egyszerű, de jól olvasható tárcsák sokkal láthatóbbnak, néha csillogónak és csillogónak bizonyulnak, mint egy karácsonyfa, más modern versenytársak pajzsjai. És a rádió megjelenése a harmadik tervbe kerül a hangszórók kvartett hangja után.

 

A csomópontok és egységek Dél -Koreából származnak konténerekben, és Tagazban egyetlen egészbe gyűjtik őket

A letiltott (TCS gomb) Anti -BOOM rendszer minden GLS konfigurációs gépen található

A párna magassága és hajlamos szöge állítható
  
A gáztartály -nyílás és a csomagtartó fedele kinyitható a kabinból, de az utóbbi kívül csak a kulccsal szabadul fel

Közepes frekvenciájú hangszórók és az ISoFix szabvány hurkjai a gyermekek ülések rögzítéséhez a hátsó polcra vannak felszerelve

Az első ülések között van egy tágas kétkaros kartámasz
   
Egy ilyen kanapén kettő tágas, de túl vastag az első ülések hátuljának felső részei megzavarják a magasságot.




Tovább
És a mézeskalács és a méret értelmében. Bizonyára a Hyunde -en azt tervezi, hogy az alábbi autós osztályból áthelyezi. A nagy autók tisztán orosz tisztelete azonnal érezheti magát. A szonáta az orrától a farkáig lenyűgöző 4,75 méter. És milyen orrból! Itt van a krómba csomagolt hűtőrács és a Stuttgart C-osztályhoz hasonló fényszórók fő dekorációja. A sötétben az ilyen reflektorfények garantáltan biztosítják a Hyunde tulajdonosának a presztízs egy részét, bár egy teljesen más autóra szántak. A farokcsökkenés a la arisztokrata jaguar-s. Sőt, ezek az ilyen nyilvánvaló kölcsönök egyáltalán nem néznek ki viccesnek, főleg miután megértette, hogy az autó olyan szilárd jellegű.
 

Magabiztos indulás, szinte csendes sebesség és magával ragadó simaság. Osztály! Tramperek, az aszfalton lévő fúrólyukak, az elkerülhetetlen városi nyüzsgés mindez a kényelem fala mögött található. Alapja tökéletesen lenyeli az elfogultságokat az elülső és a többszörös hátsó felfüggesztést gáz ütés -elnyelőivel és nagyon csendes gumiabroncsokkal. A gödrök nagyobb túlélhetőségének teljes kialakítását a csendes blokkok és rugók általi európai módosításhoz képest megerősítik.
 

De a feszített fogaskerekek szimbiózisához a CP -ben, a gyors vezetés amatőrének, megszoknia kellett. Kiderült, hogy a szonátával összhangban lévő élet szükséges feltétele a lehető legkisebb szokás, hogy a CP karját meghozzák.
 

Például a harmadik autó magabiztosan szerencsés 30 -nál, és 100 km/h sebességgel a motor csak 4000 fordulat/perc sebességet meghaladja. A városon kívül, miután kipróbálta ennek a szimbiózisnak a marginális képességeit, rájöttem, hogy váltás nélkül eljuthat a 140 -re. De természetesen az ilyen zaklatás mellett a motor semmiképpen sem csendes. De rugalmassága valódi raktár azok számára, akik hozzászoktak a nyugodt utazáshoz.
 

Az ötödik, az út felkelni megy, és az autó nem csak nem veszíti el a sebességet, hanem a gáz alatt is, bár lassan, magabiztosan továbbra is felgyorsul. Ezzel a rendelkezéssel a Tanács az utazás utasításaiban nem haladja meg a legfeljebb 3/4 -et (6500 fordulat/perc), amely a gazdaságosság kulcsa, gyorsan elkezdtem érzékelni a cselekvés útmutatóját. Kiderült, hogy az a autó, amely nem haladta meg az átlagosan 10,2 liter / száz embert. 133 erő esetén kiváló eredmény.
 

Csak nincs sport. Igen, van egy hatalmi tartalék is 150 -nél. De már a 140 függőleges felépítésnél az ingyenes alkalmazásokra sok orosz utakon, az aszfalton lévő gyengéd hullámok útján akaratlanul erők, hogy elveszítsék a sebességet. Ahol sok Hyunde versenyző könnyen kidolgozza a szabálytalanságokat, a Sonata úgy viselkedik, mint az amerikaiak vagy a Volga bevezetésének véres testvére. És az első zárt kanyarok után az a vágy, hogy a vágyakozás teljesen legyőzze a félelmetes tekercseket és a nem informatív kormánykeréket. Ilyen Hyunde -módokban, amelyeket a hajógyár, akit kénytelenek voltak néhány kilométer akadályokkal futtatni.
 



Az ízletes nem jelent drága
Ez komoly mínusz a Sonata legtöbb jövőbeli tulajdonosa számára? Nem hiszem. Végül is ezek a legtöbb valószínűleg olyan családi embereket tesznek, akik gyakran az országba mennek. A Sonata érvényessége könnyen elnyeri a fordulat időszerű csökkenését, és a forgalmi szabályok alapvető betartása révén az autópályán lévő függőleges felhalmozódás. Ők, anélkül, hogy a népszerűbb, gyönyörű európai finomságokat túlfizetnénk anélkül, hogy nagy és nagyon kényelmes autót kapunk a legjobb áron. Végül is az egykor legolcsóbb Kaliningrad Magentis-2.0, amelyet lényegében átadtak az előző szonátán a KIA emblémával, most már majdnem 1,5 ezer dollárral drágább.
 

És ne higgy el azoknak, akik azt mondják, hogy ez határozottan drága.
    
Többképű megtakarítások

Bármely autó vásárlásakor hagyományosan arra kényszerülünk, hogy túlfizetjünk a fényes és tartósabb (a festékrétegek mellett, a test színének ragyogó fémlakkkal borítják őket. A Sonata -val, és itt van megtakarítás. Vásárolhat egy autót, amely a hat fémes egyikében festett: fekete, világos bézs, ezüst, sötétvörös, szürke és lila. És senkinek sem kell külön fizetnie.
 
MÖGÖTT

A legjövedelmezőbb ár az osztályban, egy ritka nagylelkű berendezés, szilárd megjelenés, rugalmas motor, az összeszerelés keménysége, a nagy simaság, a fokozott felfüggesztés magas közúti távolsággal
ELLEN

A hivatalos kereskedők egységes árak hiánya, a sarkokban lévő nagy tekercsek, zajos 4000 fordulat / perc motor után, feszített fogaskerék, nem informatív kormánykerék, csúszós bőr a kormánykeréken, kellemetlenség a csomagtartó kívülről, kis számú konfiguráció, kis számú konfiguráció
    
Az ajánlás nem megrendelés

A Tagaz által javasolt Sonata-2,0 ára 509 700 rubelnél kezdődik (a jelenlegi áron 17 580 USD). A legtöbb kereskedőnek azonban az autók költségei kissé magasabbak.
 

A kabinban, amely az autót biztosította a teszthez, a következő áron adják el őket:
 

Alapvető 2.0GL (17 580 USD):

Ablusz
szervókormány
центральный замок и иммобилайзер
электростеклоподъемники и обогреваемые зеркала
légkondíciónálás
rádió
Színezett üveg
2 подушки безопасности

2,0 GLS/АКП ($20 450) дополнительно:

Ant -boom rendszer
омыватель фар
15-дюймовые диски из легкого сплава
éghajlat -ellenőrzés

2,0 GLS/МКП ($19 950) дополнительно:

кожаная отделка с вставками под дерево
подогрев передних сидений
ködlámpa

2,7 GLS/178 л.с., АКП ($25 200) дополнительно:

16-дюймовые диски из легкого сплава
боковые эйр-бэги
электропривод сиденья водителя
 
Hyundai Sonata 2,0

Általános információ
 
Кузов (число мест/дверей)
седан (5/4)
 
Felszerelt tömeg, kg
1425
 
Полная масса, кг
2020
 
Дорожный просвет, мм
168
 
Длина х ширина х высота, мм
4745х1820х1420
 
База, мм
2700
 
Колея спереди/сзади, мм
1540/1530
 
Скорость, км/ч
200
 
Время разгона 0100 км/ч, с
10,9
 

Расход топлива, л/100 км шоссе/город
7,1/12,4
 


Motor
 
Elhelyezkedés
спереди поперечно
 
Tervezés
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
 
Диам. цилиндра х ход поршня, мм
85,0х88,0
 
Рабочий объем, смз
1977
 
Tömörítési arány
10,0:1
 
Мощность, л.с. при об/мин
133/6000
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
18,1/4500
 

Alváz
 
Terjedés
elsőkerék meghajtású
 
Terjedés
механическая, 5-ступенчатая
 
Felfüggesztés:
независимая, со стабилизаторами поперечной устойчивости
 
elülső
на двойных поперечных рычагах
 
mögött
многорычажная
 
Рулевое управление
реечное с гидроусилителем
 
Fékek
дисковые, спереди вентилируемые
 
Gumiabroncsok
205/65 R15
 
 
Алексей Сергеев, фото Максима Гончарова
 
 

Forrás: Журнал Купи Авто [11/2004]