Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 szedán

Családi hasonlóság

Kia Magentis
2,0 l, 136 l. p., 4 sebességű automatikus, belépő szintű berendezés, 20 850 USD.

Hyundai Sonata
2,0 L, 133 lóerő, 4 sebességű automatikus, GLS berendezés, 20 250 USD.

Hyundai Sonata
A Hyunde ötödik generációs Sonata 2001 nyarán debütált. Az első kerekes meghajtó szedán egységes volt a Kia Magentis -szel.
2004 tavaszán a gyülekezetet elsajátították
tagazon.
Motorok: 2,0 liter benzin (133 l. P.) és 2,7 L (178 l.).
Sebességváltók: 5-sebességű
mechanikus, 4 sebességű automatikus.
Teljes: GL és GLS.
Ár Oroszországban: $ 17 50024 600.

Kia Magentis
Kia Magentist 2000 végén mutatták be, és két évvel később frissült. A szedán testtel állítják elő, Hyunde Sonata -val. 2001 tavaszán az Avtotor létrehozta a Kaliningrádban található összeszerelést.
Motorok: 2,0 liter benzin (136 l) és 2,5 liter (168 óra).
Gearboxok: 5 sebességes mechanikus vagy 4-sebességes automatikus.
Két konfigurációs szint.
Ár Oroszországban: 19 USD 55022 600.

Gyakorlati pszichológia
A forgalmi zsaru az úttestre lépett, és a szilárd Magentis -en áthaladva, ügyesen bekapcsolva csíkos fogaskerékkel, könnyű ezüst szonátával. A Kaliningrád szedánok gyakorlati pszichológiájának leckéje sok tisztviselőt vezet, tehát drágább egy ilyen gép lelassítása, mint a nómenklatúra Volga előtt. Egy másik dolog a Ghostular Hyunde szonáta, azonban a helyzet mostantól egy háztartási autó is, és most meglehetősen hazafias.
A hardver játékokat azonban elhagyjuk. Egy másik dolog érdekes számunkra: A középosztályban egy nagyon vonzó ajánlat megjelent egy nagy, két liter -szonáta ára, amelyet a Taganrog Automobile üzemben összegyűjtöttek, 17 500 dollárral kezdődnek. Megismeréshez egy autót készítettünk egy automatikus sebességváltóval, amelyet csak a GLS -ben kínálnak ötvözött kerekekkel, az anti -wings rendszerrel., Klímaellenőrzés mindent, ami egy kicsit több, mint húsz ezer. A párot egy másik orosz koreai Kia Magentis írta a Kaliningrad Enterprise Autotor -ból, amely szintén két -liter és automata, majdnem ugyanazba kerül.

Sonata nővér és Magentis testvér
Időnként egyértelműen egyértelműen az autókat tulajdonítjuk egy női vagy férfi családnak, különösen akkor, ha a név segít. A párunk csak egy ilyen: kerek, a szonáta lágy vonalai, kekszen, felemelt sarkokkal, a fényszórók ferde fényszórókkal, egyértelműen egy ezüst ruhában lévő hölgy. Komoly, fekete, Chrome Magentis, természetesen egy klasszikus öltönyben lévő úriember, mandzsettagombok, órák és cigaretta tok árnyékolva.
Első pillantásra két teljesen különböző autó, amelyeket csak szoros méretű és az európai D-osztályhoz tartozik. Ugyanakkor sokkal gyakoribb bennük, mint amilyennek látszik, és még a sajtóközleményekből is. Megemlítik a platform logikai egyesülését, mivel a Kia Motors a Hyunde Corporation része. De az egyesülés egy szakító koncepció, itt láthatjuk annak maximális megnyilvánulását. Őszintén szólva, a különféle márkák két autójának nagyobb hasonlóságát még nem látták.
Az autós cégek néha ravaszulnak, és egy új modellre bocsátják át a piacra egy új modellre, és kitalálják, mi rejtett ott egy megváltozott megjelenés alatt. Van azonban egy egyszerű, de abszolút megbízható módja annak, hogy megtudja az igazságot az ajtó- és ablaknyílások, állványok, tetők alakjának összehasonlításához. Ezeket beépítik a test erőszerkezetébe, amely a kozmetikai modernizáció során nem befolyásolja. Éppen egy ilyen eset előttünk, a Hyunde Sonat és a Kia Magentis összes külső különbségével ugyanaz a térbeli keret: a közeli rokonság nyilvánvaló.
Mellesleg, a szonáta test részletei közötti lépések másfél -két milliméterre jutnak (valódi apróság, a hazai autóipar szabványai szerint!). A Magentis elfelejtette egy újabb bajt, hogy a hátsó lökhárító rögzítésének dugattyúit tegye. Hogyan nem emlékeztethet a szerkesztői fókusz vagy az akcentuskerék lényegtelen szárnyára, amely az Oroszországban is összegyűjtött teszt során leesett a teszt során

Vicces funkciók
A párunknak teljesen elvárható, hogy majdnem azonos és tágas szalonok legyenek, amelyek képesek öt nem műtisztikus embert könnyen befogadni. Az általános megjegyzés hátulról a mennyezet viszonylag kis magassága, amely 180 cm feletti korona utasra vonatkozik. A sofőrnek eléggé meg kell csavarnia a függőleges helyzet vezérlőit, mielőtt a szék tágas, de a szék kényelmes helyzetét találja, de Elég lapos. Ezenkívül a kormányoszlop kemény burkolata térdre törekszik.
A szalonok kialakításának hasonlósága olyan, hogy néha összezavarodnak: ülések, előlap, eszközök, fogantyúk, gombok és kapcsolók, klímavezérlő panel, egy automatikus gép fogantyúja és sok más elem, vagy teljesen azonos, vagy csak anyagokkal engedt vagy árnyalatok. Golly szerint könnyebb felsorolni a különbségeket: a rögzítőfék kormánylapát és karja kissé eltérő, az ajtócsengő többé -kevésbé eredeti, és a Kia központi konzolja vizuálisan kombinálódik a Hyunde -i alagúthoz, ezek az elemek különállóak. Általános benyomás: A belső terek meglehetősen ügyesek, de túlságosan szerények, az olcsóság szélén, az osztálytal összeegyeztethetetlenek. Mik a csúszós, fúrókkal, műanyag kézifékekkel, nem pedig a krómgombokkal koronázott helyre!
Ha eltér a stílusos egység követelményeitől, akkor a Magentis szalon kissé gazdagabbnak tűnik: vannak betétek a fa alatt, a küszöbök fém -átfedéseit, és a kormánykerék és a választó bőrrel van bélelt, ami igazán kényelmes. A rádió szintén telepítve van, bár meglehetősen egyszerű. Másrészt nincs fényszóró -szabályozója, amely nélkül az autók, gondoltam, egyáltalán nem készülnek. A Sonata nem büszkélkedhet rádióval egy szabványos konfigurációban: az a, amelyet egy tesztgépben szüneteltek, egy kereskedő telepíti.
Az autóberendezések sajátosságát ez nem kimeríti. Például van egy központi kastély, de távirányító nélkül, őszintén szólva, már elfelejtettem, amikor egy kulccsal kellett kinyitnom az autót. Négy elektromos ablak van telepítve, de csak a vezető automatikus üzemmódja, és csak az alacsonyabb szintre. A kulcs blokkolja magukat, mintha kétszer olcsóbb Kia Rio -ból származik, és hosszú ideig megsértett egy kormányoszlopot, és megpróbálta beállítani hosszan, amíg rájött, hogy csak meg lehet emelni, hogy megemelje. Igen, és csak néhány elülső légzsák, bár az alapkonfigurációban nem elég! Általánosságban elmondható, hogy a koreai párunk kitöltése különbözik attól, amelyet az európai vevő hozzászokott ebben az osztályban. És abból, amit lassan megszokunk.

A cipő különbözik, a karakterek hasonlóak
Szinte ugyanazokat az energiatartalmokat telepítik mindkét gépre: a két liter tizenhat -Valve motor csak az elektronikai beállításban különbözik egymástól. A szonátában a tulajdonság kissé fájdalmasabb, 184 N.M 4500 fordulat / perc sebességgel, Magentis 180 N.M -ben 4600 fordulat / perc sebességgel. De ez utóbbi kissé erősebb, mint 136 liter. Val vel. 133 ellen, ugyanazzal a 6000 fordulat / perc sebességgel. Az automatikus dobozokkal történő átvitel századig ismételje meg egymást a sebességváltó értékeiben. És nem kellene beszélnem a dinamikus tulajdonságok különbségéről, ha nem, hanem.
A helyzet az, hogy az autók a Hyunde -ban 205/60R16 különböző méretű kerekekkel és Kia -ban 205/60R15 -re vannak felszerelve. Nehéz logikai magyarázatot találni, mivel a kerék ívek mérete azonos, de az eredmények nyilvánvalóak: az átmérő egy extra hüvelyk nagyon jó úthigiénés, 170 mm -es úthigiénéshez, de növeli a fordulási sugarat. legfeljebb 5,6 m -ig a Magentis -ben, 160 mm és 5,2 m, és 5,2 m -ig. A legfontosabb dolog: egy nagy kerék, a Ceteris paribus, a száz ezüst autó alsó vágyát 14,6 másodperc alatt felgyorsítja, és az ellenfél számára utat ad az ellenfelnek több mint egy másodperc.
Ezek azonban az árnyalatok. Szubjektív módon mindkét orosz koreai nyugodt, kényelmes bélés, simán képes, méltósággal érzéssel, hogy felgyorsuljon, majd hallhatatlanul repüljön az autópálya mentén, lágyan imbolygva, figyelmen kívül hagyva a medálok bocsánatát (pontosan ugyanazt is észrevesszük). De a lámpánál történő felvétel vagy az előrelépés, nem lehet túl egy csomó meredek fordulatot regisztrálni. És úgy tűnik, hogy az erő nem kicsi, de megszorozzon a hidromechanikus gép négy viszkózus fogaskerékével (egyébként, a kézi vezérlés lehetőségével), majd majdnem másfél tonna felszerelt tömeghez hozzárendelve adja meg a vontatást - - - nagyon mérsékelt.
A kényelem kiszámításának számítása erős lengés a szelíd hullámokon, amely a sarkokban lévő nagy tekercsekkel kombinálva azt fenyegeti, hogy csak az autót az oldalra dobja. Nehéz elkapni a lassú, kenéses reakciók és a szinte súlytalan kormánykerék miatt megbízható visszajelzés nélkül. Ilyen helyzetben a kormányhidraulikus szervokormány korlátozott termelékenysége mindkét gépben valószínűleg méltó: éles fordulattal úgy tűnik, hogy egy lassan visszavonuló korlátozó ellen nyugszik, és nem engedi, hogy túlságosan merész evolúciót végezzen. Vegye figyelembe, hogy Kia Magentis kissé összegyűjtöttnek és pontosabbnak tűnt, mert alacsonyabb?

ÉN VÁLASZTOK
Talán végül is, Magentis. Nem, nem csak a néhány előnye miatt, amelyet a szonátával összehasonlítva bizonyított. Igen, kívülről jobban tetszik, de ez szubjektív dolog. De a gyártó garanciája objektív. A Taganrogüzem csak két évig vagy 40 ezer km -re ígéri a Hyunde Sonata önzetlen gondozását, de az autó hűen szereti a Kia Magentis -t öt évig vagy 120 ezer km -re! Természetesen az abszurditás teljes, mert az autók majdnem azonos, de mi a helyzet a vevővel? A hosszú ismert igazság megerősíthető: a garancia nem tükrözi az autó megbízhatóságát vagy technikai tökéletességét, hanem csak a gyártó vágyát jelzi, hogy áruikat eladják. Feltételezzük, hogy megvettem ezt a lépést. A helyzet azonban hamarosan megváltozhat. A TAGAZ -kereskedők komolyan fontolják meg annak lehetőségét, hogy feltehetően növeljék a garanciát, legfeljebb három évig és 100 ezer km -ig.

Összefoglalás
A Hyunde Sonata minimális konfigurációban talán a legjövedelmezőbb ajánlat az osztályban.
+ Tágas belső tér, kényelmes felfüggesztés, nagy út mentesülés, jó hangszigetelés, vonzó ár.
- Rossz felszerelés és dekoráció, szerény dinamika, lassú fuzzy reakciók, nem informatív kormányzás.

A KIA Magentis maximális reprezentativitása minden befektetett pénzért.
+ Tágas szalon, kényelmes felfüggesztés, jelentős útmentesség, jó hangszigetelés, szilárd megjelenés, vonzó ár, hosszan tartó garancia.
- Szerény felszerelés és dekoráció, mérsékelt dinamika, kenéses reakciók, nem információs kormányzás.

FELSZERELÉS
Hyundai Kia
Sonata Magentis
Ködlámpa
Fényszórók korrektor
Ötvözet
keréktárgyak
központi zár
Elektromos tekercselés
(előtte. / szamár.) / /
Elektro -fűző
Állítható
kormányoszlop
Éghajlat -ellenőrzés
Audio edzés
Hangrendszer
Öv feszítők
Biztonsági párnák
(2. szám 2
Átalakítható
törzs
Teljes méretű
pótkerék
Ár, 20 USD 250 20 850
 
 
 
 
 
Juri Nechhetov. Fotó: Konstantin Yakubov

Forrás: A "Driving" magazin