Hyundai Solaris Saoralis West Drive 2010 óta szedán

Hyundai Solaris. Solaris - mítoszok és valóság

Csak egy év, amint a Hyundai Solaris megjelent a piacon, és már van olyan sok pletyka és legenda ... Úgy döntöttünk, hogy megerősítjük vagy megcáfoljuk néhányat azáltal, hogy hosszú távú üzembe helyezésre szedünk az autót.

Hyundai Solaris. Ár: 604 000 p. Eladó: 2011 óta

Oleg Kalaushin, 42 éves, autó újságíró, vezetési élmény 23 éves, személyi autó - Renault Logan

A vizsgálat megkezdése előtt azonban néhány szó az autóval kapcsolatban. Hosszú teszthez a Solarist testszedánnal vettük a család maximális konfigurációjában. Mit jelent? Ez azt jelenti, hogy a gépnek 123 lóerős motorja, 4-sebességes automatikus doboza van, és az éghajlat-szabályozás maximális szintje és hat légzsákkal végződik. Az apróságokról, például az elektromos ablakokról és az ülések fűtéséről, kényelmetlen emlékezni. Mindez egy ilyen konfigurációban alapértelmezés szerint. De az ESP rendszert még érdemes megemlíteni. Ez utóbbi csak ebben a konfigurációban érhető el. Mint egy nem clock hozzáférési rendszer. Mellesleg, az első mítoszok, amelyeket hallani kellett, róla szól. Például, ha az akkumulátor a kulcsfontosságú FOB -ban ül, akkor nem lehet kinyitni az autót. Megcáfoljuk. Az elektronikus töltelék mellett van egy mechanikus is, nevezetesen, amelyet a kulcs testébe integrálnak, az elektronikus töltés mellett. Tehát ha az akkumulátor hirtelen ül, akkor lehetősége lesz kinyitni az autót ezzel a JALA kulccsal. Elegendő egy kis gomb megnyomásához, és kihúzni a billentyűzet testéből. Általában olvassa el az utasításokat, uraim.

A második mítosz megérinti a motor indító gombját. A szemtanúk azt állítják, hogy ha ezt a gombot mozgásban nyomja meg, akkor az autó azonnal leáll. És ez súlyos következményekkel jár. Egyrészt természetesen egy ésszerű ember ezt nem fogja megtenni, de véletlenszerűen még mindig lehetséges a mozgás közben. A helyzet az, hogy éppen e gomb fölött van az útvonal számítógépének gombja, és meglehetősen közel a Start gombhoz, és ezért beismerjük, hogy az autó akaratlanul megfulladhat. Lehetséges, de csak akkor, ha a sebesség nem magasabb, mint 5 km/h. Csak ezt a vonalat kell átlépnie, mivel a motor indítása gomb inaktívvá válik, tehát nincs mit félni.

Sok vitát az ECO mód is okozott. Azok többsége, akik magukban foglalják, észrevehetően az üzemanyag -fogyasztás észrevehető csökkenését veszi észre. Minden bizalommal azonban elmondhatjuk, hogy ennek a rendszernek nincs hatása a motorra vagy a sebességváltóra. Ez a funkció csak lehetővé teszi, hogy ellenőrizze, hogy gazdaságos módon karbantartja -e az autót. Ha igen, akkor a zöld ikon ECO a pajzson van, ha nem ég, akkor az összes pénzzel megy.

Mivel a riasztásról szóló beszélgetés eljött, helyénvaló emlékeztetni arra a rendszerre, amely figyelmezteti az Ön számára utazó sofőröket a vészfékezésről. Mostanáig a viták nem maradnak el az interneten, hogy ez a stop jel vagy a vészhelyzet. És ami a legfontosabb: mindannyian pislognak -e. Mindenkinek pislognak, nem pedig vészhelyzetre, hanem egy stop-jelre, és kétszer olyan gyakran, mint egy sürgősségi felszerelés. De nem mindig kezd pislogni. Ez csak 55 km/h sebességgel kezdődik. E küszöb előtt a funkció inaktív. Azt kell mondanom, hogy ez a javulás nagyon hasznos, különösen városi körülmények között. Sokkal könnyebb vonzani a figyelmet a kereszteződés előtti sürgősségi fékezés esetén vagy a gyalogos átkelés előtti pislogás esetén. És ennek eredményeként az utak balesetének csökkenése. Ne feledje azonban, hogy amikor a vészrúd nincs aktiválása, ez a rendszer nem aktiválódik.

Sokan, akik már működnek a Solaris -ban, panaszkodnak a nappali fény funkciójáról, pontosabban arról, hogy lehetetlen -e kikapcsolni, miközben egy működő motorral parkol. Eközben a motor indításakor automatikusan bekapcsolás a motor indításakor meglehetősen egyszerű. Húzza magára a parkolófék fogantyút, és a fény kialszik.


A kartámasz, bár mozog, még mindig nem túl kényelmes, messze a csuklótól

De a kulcsok nagy részét a felfüggesztéssel kapcsolatos vitákban törölik. A helyzet az, hogy tavaly szeptemberig a Solaris túlságosan lágy hátsó lengéscsillapítókkal volt felszerelve. Bármit is tett vállalkozói embereink, hogy megszabaduljanak a táncoló szigetektől. És a VAZ klasszikusokból származó vágott rugókat készítették. És bemutatta a lengéscsillapítóit. Valaki megváltoztatta a standard lengéscsillapítók telepítési szögét. Általában a munka teljes lendületben volt. Valakinek sikerült kompromisszumot elérnie az irányíthatóság és a kényelem területén, valaki nem. Most már mind a múltban van. Az új hátsó lengéscsillapítók, amelyekkel az autók a szállítószalagtól mennek, feltétlenül megfelelnek a test ingadozásának bármilyen sebességgel és bármilyen bevonattal való oltással. Meggyőződésünk volt erről személyesen. Mindenesetre, a 2000 km -re, amelyet már a Solarisba utaztunk, gyakorlatilag nincs panasz a felfüggesztéssel kapcsolatban. Azonban hol látta a tökéletes autót? A tesztvezetés folytatódik, és a következő alkalommal sikerült észrevennünk.


Ez a toll lehetővé teszi, hogy a kezét ne piszkos legyen. De nyissa ki a csomagtartót, anélkül, hogy piszkos lenne, nem működik rossz időben

Szerelem - Ne szeresd
Az audiorendszer képes felismerni egy flash meghajtót, akár 8 GB -os hangerővel. Búcsú, lemezek! Erős
A nyitó fogantyúk egyszerűek és kényelmesek. Éppen
A csomagtartó térfogata elég 454 liter. Elég


30 000 km futás után a csiszolt bélés nem láthatónak tűnt. Rejtély marad, miért ...

Vezetés
A dinamika tolerálható, de a kormányzás nem elegendő információtartalom. Az új lengéscsillapítók javították az árfolyam -stabilitást.
   
Szalon
Nagyon tágas, bár a feje felett nincs elég hely, különösen a magas utasok szenvednek ettől.
   
Kényelem
A szalon zajszigetelése különösen elégedett volt.
   
Biztonság
6 légzsák, abs, esp.
   
Ár
Megfelelő.
 
ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
Fájdalmas motor, megfelelő automatikus sebességváltó, jó hangszigetelés. Magas szintű felszerelés, tágas csomagtartó.
A felfüggesztések szörnyű nem kedvelése a hazug rendőrök számára.

Előírások
Méretek 4370x1700x1470 mm
Benzinmotor, 1591 cm3, 123/6300 HP/min-1, 115/4200 nm/perc --- 1
Automatikus sebességváltó, 4 sebességű
Dynamics Max 180 km/h, 11,4 s - 100 km/h
Üzemanyag -fogyasztás vegyes 6,6 L/100 km
Versenytársak Kia Rio, Renault Logan, VW Polo Sedan



A nyitó fogantyúk egyszerűek és kényelmesek


Véleményünk
A Hyundai Solaris népszerűsége érthető a piacon. A megjelenést, a berendezéseket, a dinamikát, a kényelmet, mindezt korábban, kizárólag a fenti osztály autóival társították. Most már elég mérsékelt pénzért elérhetővé vált. A módosítások legfontosabb dolga az, hogy tizenöt rendelésük miatt nem zavarják meg őket.

Fotó: Igor Kuznetsov

 

Forrás: 5. magazin kerek [2012. január]