Hyundai Solaris Saoralis West Drive 2010 óta szedán

Test Drive By Renault Logan vs Hyundai Solaris: A lokalizációs korú lovagok

A Szöul genetikai laboratóriumaiban kifejezetten Oroszország számára termesztett Gyundai Solaris csak 2011 elején jelent meg a piacon. És a Renault Logan több mint öt éve sikeresen meghódítja az orosz kertészek és a háztartási autók volt tulajdonosai szívét. A Kolesa.ru portál az orrát az orrához vitte a 2011 első negyedév legnépszerűbb külföldi autójának orrához, a legtisztább versenytársával. A tesztünk során a moszkvai francia a Szentpétervár -koreai ellen.

Mind az ötöt keresi
Úgy tűnik, mi értelme lenne összehasonlítani őket?! Logan-t 2005 közepe óta kezdték el eladni Oroszországban, és a román utak, amelyek ma egy Logan Dachas-szal teli, egy évvel korábban találkoztak a szögletes szedekkel. A Solaris az új termékek újdonsága - mondhatjuk, hogy a festéknek nem volt ideje lefagyni.

Általában nincs értelme hosszú ideig beszélni két állami alkalmazott megtervezéséről és a megjelenési éveik felszabadításának megfeleléséről. Vitatkozhat, de úgy tűnik, hogy a Solaris nemcsak a háztartási autók volt tulajdonosait vonzza, hanem azokat is, akik egy használt külföldi autót akarnak cserélni egy új modern autóra. De Logan fő közönsége látszólag azok, akik készen állnak a Lada Fed -rel (vagy meghintve), és egy külföldi autóra érik, bár orosz produkcióval.

A Solaris megjelenése családi jellemzői más modern Hyundai modellekre jellemzőek. Különösen arányosan és stilisztikai szempontból a költségvetési ferdehátú a Sonata idősebb rokonához hasonlít, amellyel könnyen összekeverhető távolról. Az utóbbi tulajdonosok valószínűleg nem lesznek ideges, hogy egy olyan autó, mint egy szonáta, 400 000 rubelért vásárolható, és ez kellemes az állami alkalmazottak tulajdonosai számára.

Ami Logan -t illeti, a szögletes sziluettje csak a román ikerével zavarható, akik elhanyagolhatóak az orosz földön.

Külföldi autóink
A Renault Logan -t Moszkva közelében gyűjtik össze az AutoFrams gyárában. A termelés 2005 -ben kezdődött, évente 120 000 autót gyártanak. A Logan mellett a Sandero Hatchback Logan öt ajtós változatát is előállítják.

Az első Hyundai Solaris 2011 -ben a Leningrád régió üzemében szállt le a növény szállítószalagjáról. A termelési volumen napról napra növekszik, és 2011 -ben a tervek szerint 105 000 szedán előállítása. Hamarosan a Hyundai a Solaris alapján elindítja a ferdehátú összeszerelését, de ez nem korábban fog megtörténni, mint a 2011. nyári elejének vége vége.

Az ésszerű kényelem aspektusai
A teszt során Logan a presztízs maximális konfigurációjában összeállította a Solarist a család maximális verziójában. Ebben az esetben azonban a gyártók eltérően közelítik meg a költségvetési autók kényelmes belső részének megértését.

Logan nagyon kényelmes a költségvetésben. A puha szék Easteno volt, és feltétlenül nem tartja az éles szerkezetátalakításokat. A kormánykeréken nincs gomb; Az előlap nem ragyog a formatervezés kifinomultságával és technológiájával, azzal a különbséggel, hogy a deflektorok és az ajtófogantyúk szegélyét a legkisebb eredeti módon oldják meg.

És a francia ergonómiához egy ideig megszoknia kell. Különösen a hangjelző gomb helyére (nem a kormánykeréken!), Az első ablakok (nem az ajtókon!) És a hátsó ablakok (nem az első oldalak mellett!). A Renault nem okoz panaszokat a szalonban lévő tágasságról sem elöl, sem hátul. Igen, az utolsó nem olyan kényelmes, mint az első, de a galériában lévő két utazó számára a Soft Sofa Logan nem lesz a legrosszabb lehetőség.

Solaris, mintha a fenti osztály lenne. A gombok-kézzsidrák és betétek organikusan a szalon stílusában vannak felírva, általában mindenben egyetlen stílus látható.

A Solaris -i ülések jobban megragadnak, a kormánykerék (az audiorendszer és a telefon vezérlési gombjaival), ez kényelmesen a kezekben van, és még a dőléshez és a repüléshez is beállítva. Csak a hagyományos kék háttérvilágítás túl fényesnek tűnik. A költségvetés nyomai azonban itt is láthatók: a rádió kötetéért felelős kapcsoló -kapcsoló sikerült megtörnie a zenét, de a kulcs egyidejű kattintása nélkül.

Általánosságban a Solaris egyértelműen számít a fiatal járművezetők javára. Van egy iPhone, Pocket MP3 lejátszó vagy csak egy flash meghajtó? Akkor nem szükséges zenei lemezeket hordozni. Az USB kimenetével ellátott információhordozók csatlakoztathatók egy audiorendszerhez, és lejátszhatják a gépen elkészített lejátszási listát. Nem rossz az állami alkalmazottnak, igaz?

A kemény keretben
Az áruk szállításának feladata Loganban lehet a legjobban megoldani. Elsősorban azért, mert a Logan poggyászmennyisége 510 literrel rendelkezik, a Solaris lényegesen kevesebb, mint 454 liter. Ezenkívül a Hyundai -ban a nyílás nagyon megjegyzésre kerül, ami a szalonhoz vezet, és zavarja a nagy tárgyak szállítását, legyen az TV vagy mosógép. A Renaultban nincs ilyen probléma: a csomagtartó és a szalon közötti áthaladás nem kevésbé a területen, mint a kanapé hátulja.

Összegyűjtött és nem túl
Amikor átadtam a Test Solaris -t, és Loganon folytattam üzleti tevékenységét, egy hónapra jött hozzánk az orosz képviselői iroda, a Renault -ból, végül kipróbáltam ezt az autót. Nem olyan unatkozó, mint korábban tűnt; A kormánykerékre adott reakciók tisztaak, az alváz lehetővé teszi a patakban történő manőverezést, és még a helyről is kezdve, hogy már nem tűnik lehetetlen a lágy bal pedálhoz való hozzászokni egy óriási pályával és kissé érzékelhető pillanatban a kezdet kezdetén tapadás

De ha állandóan átültet az egyik szedánról a másikra, akkor a különbségek között nem Logan. A Slaris kormányzása akut, elasztikus alváz, gyorsabb reakciók. Mindkettő megértéssel kezeli az egyenetlen utakat, nedvesíti a hibákat, hangot adva, de nem engedi, hogy nagyon megüthessék a testet. A Renault azonban észrevehetően erősen az aszfalt hullámain, és a Hyundai jobban összegyűjtött, bár ez nem plusz a nagy dudorokon - nagyon nehéz áttörni a Logan felfüggesztést.


Szerző: Alexander Korobchenko
Fotó: Roman Ostanin





 

Forrás: Kerekes magazin [2011. április]