Hyundai Solaris Saoralis West Drive 2010 óta szedán
Hyundai Solaris Test Drive: A szállítószalag előtt és után
Legutóbbi debütáló, fél évi sorok, kibővítve a mit mondott, fényes debütáló! .. Kolesa.ru Portal összehasonlította a produkciót és az árucikkeket, a Hyundai Solaris -t, és gondolkodott a népszerűség titkairól. December végén a Hyundai meghívta az orosz újságírókat egy Kamenka gyárába, hogy vallomjon az új Solaris modell első - nem sorozatú - példányának megjelenését. Néhány hónappal később már láttuk a soros autókat, nevezetesen abban a formában, amelyben eljutnak az ügyfelekhez. A Kolesa.ru portál valósággal szembesült az élő Solaris formájában, nem pedig azoknak, amelyeket kifejezetten a válogatós újságírók tesztelésére készítettek.
A jól sikerült koreaiak, kollégák majdnem egy hangot adtak, és a Szentpétervár közelében fekvő üzemben a Solarist értékelték. Az első, bár rövid élettartamú tesztelés után senkinek sem volt kétsége: Hyundai-ban kiváló munkát végeztek, rosszul csavarozott anyákat csavaroztak és a törött paneleket ragasztóba ültették. Az első tételt magas színvonalú európai módon gyűjtötték össze
A február közepén a Hyundai Kelet-Avo hivatalos kereskedő egy frissen született Solaris sorozatot rendezett. Ott az igazság felszínre került: az akkor bemutatott autó a gyárban nem különbözött a jelenlegi tömeges szedántól! Az összeszerelés minősége továbbra is nagyságrenddel magasabb, mint az anyagok szintje, és a szuszpenzió még mindig sűrű, mérsékelten kemény, nem engedi meg a bontást.
Az egyik Solaris félelmetesen eltérő hiányosságokkal rendelkezik a hátsó lökhárító és a szárnyak között. Úgy tűnik, hogy ez az autó balesetben volt, de ez nem így van. Csak hegesztette hozzá. Már egy post -tényező, autókereskedésben. Nincs panasz a gyárkocsik hiányosságairól.
Az oroszok azonban beleszerettek a Solarisba, még mielőtt a soros gépek látták a fényt. Legalább öt oka ennek:
1. Ki mondhatta az ízek vitájáról, de a Solaris a legstílusosabb autó a pénzéért.
2.Только в бюджетном Hyundai есть возможность подключения ай-подов и ай-фонов (либо других источников через Bluetooth) к магнитоле. Многотысячная армия активных пользователей мобильных плейеров это оценят.
3.Solaris отлично адаптирован к российским условиям: подогрев зоны стеклоочистителей, клиренс 160 мм, плотная подвеска Еще одна ценная адаптация к душе российского водителя: пять лет гарантии против трех у конкурентов.
4.Cедан Hyundai стоит чуть дороже Logan и дешевле Polo Sedan, хотя по оснащению не уступает последнему и превосходит Renault.
5.Корейцам удалось сделать весьма сбалансированную машину, не производящую впечатление дешевой так выглядят и едут настоящий иномарки - пусть и не самые престижные.
Дабы быть последовательными, не будем забывать и про недостатки Solaris, которых мы бы выделить три:
1.Hyundai завоевал популярность как производитель надежных, простых и достойно оснащенных автомобилей за вменяемые деньги. Но Solaris, оставаясь игроком бюджетного сегмента, оказывается не таким уж дешевым рядом с Renault Logan (читать тест-драйв), и выигрывая лишь 30 000 рублей у более престижного и лучше оснащенного Volkswagen Polo (читать тест-драйв) в базовой версии.
2.Пространство в салоне Solaris показатель субъективный: но по ощущениям в Hyundai как минимум не свободнее, чем в Logan и точно теснее, чем в Polo-седане. А по объему не самого удобного багажника Hyundai (454 литра) объективно проигрывает немцу и французу: Volkswagen опережает Solaris на 6 литров (460 л), а Renault на целых 56 л.
3.Сроки ожидания Hyundai на отдельные в основном бюджетные комплектации уже превышают полгода. Интересно, какой процент заказавших такие автомобили в итоге от них откажется?
P.S. Отметим: сроки ожидания в ближайшие месяцы могут уменьшиться. Весной на заводе стартует вторая производственная смена, в 2012 году Hyundai планирует удвоить по сравнению с нынешним годом количество выпущенных автомобилей. Напомним, что корейцы инвестировали полмиллиарда долларов в строительство завода, который уже в 2011 году произведет больше 100 тысяч машин.
Forrás: Журнал «Колеса» [февраль 2011]
