Teszt meghajtó HYUNDAI IX55 (Veracruz) 2009 óta SUV

HYUNDAI IX55

A teljes méretű SUV prémium szegmensében a modell költségvetés, lényegében a márka nem mindig érzi a lemezén. Kivételes lesz a Hyundai IX55 szabályokról?
Milyen szagú autók? Amerikai - alacsony oktán-benzin és pattogatott kukorica, francia - kozmetikumok, kávé és friss sütemények. A jód szaga, Vasabi és Ginger könnyen azonosíthatja a japán technikákat. Nehezebb meghatározni a német gépek dominánsát, mivel a különböző alkatrészek túlságosan sokak lehetnek - a mosószerekből és tisztítószerekből, a gyanta és az egész tej, kolbász és a zselé káposzta számára. A brit autókban a drága szivarok illata, és kiegészíti a jacht lakk fényjegyzékét. A mesterséges bőr, az asztalos ragasztó és a szervség szaga azt jelzi, hogy a kínai termelési autóban van. Az illat már valódi bőr nedves szennyeződések olíva és a gépolaj, kivirágzott a balzsamecet, megmondja, hogy van egy termék az olasz autóipar. És csak a dél-koreai autók nem szagolnak semmit. Nem volt ideje megszerezni saját szagait, míg más emberek ízei nem túl aktívak. Azonban a HYUNDAI IX55-ben, az Európán kívül, mint Veracruz, azonnal visszatér az USA-ba, ahol a vezető, a nemi és életkortól függetlenül, az autó vezetésével, hogy legalább a sétai kotrógép vezetőjét érezze.
Mi nem lexus?
A világpremierjét a Hyundai Veracruz került sor 2007. januárjában Detroit, és az első orosz show, ő volt az első európai, jött a moszkvai Motor Show az elmúlt év, ahol az új rövidítése IX55 már jogos. Koreai költött két évet és körülbelül 222 millió dollárt a legnagyobb crossover és körülbelül 222 millió dollárért. Sokat, de végül megkapták a lehetőséget, hogy nyilatkozzanak a prémium SUV-k új résjébe. Próbáljuk kitalálni, ez tényleg, hiszen a fogalmak díjak és az amerikaiak ma már némileg más. Hyundai iX55 hosszabb Santa Fe 190 mm, amely helyére teszi azt egy sorban Honda Pilot, Mazda CX-9 és a Nissan Murano. Mindannyian alacsonyabbak, de van egy hordozó testület és független felfüggesztés. Bár ebben az osztályban lévő versenytársak elég, a felsoroltak mellett mindegyik 5 férőhelyes.
A hétülés, a Texasi leszállása (a lábát a lábtartóra helyezi, mintha az idősebbek lakott) és az elektronikus iránytű a hátsó nézet szalon tükrében. Mi nem a yankees? Aláy, hogy váljon és tervezzen: szükségtelen ruhát, nyugodt, de az idő szellemében. Talán szkeptikus szakemberek találják, hogy az IX55 jelen van a megjelenés érzésében. Azt mondják, nem, azt mondják, egyetlen, jól megfogalmazott ötlet. Részletek (optika, hűtőrács, ködlámpák) állítják, mintha a tetején a test, külön is, anélkül, hogy figyelembe véve a logikája annak természetes vonalak. És a sorok maguk túl egyszerű, hogy egy egységes koncepciójának kialakítása és felajánl egy új pillantást a megjelenés a crossover. De ezek szakemberek, mindig keresnek, mert bármit is simogatnak. Akkor hogy a józan ész azt sugallja: Coffin a Hűtőrács IX55 ACURA fröccs vagy akár Lexus, szinte senki nem veszi észre a cserét. 2007-ben, közvetlenül a Veracruz felszabadítása után az amerikai piacon, az óceán kollégáinkat megdöntötték: Miért Lexus RX 350, sőt, ugyanolyan és egy 5 férőhely, amelynek hasonló energiaellátása - 270 liter . A. \\ t A 260 Veracruz és a különbség a nyomaték csak néhány Newton méter, költségek 11 ezer dollár drágább? És szerint az amerikai szabványoknak, ez majdnem a fele a következő, mivel az új Veracruz az alap konfiguráció elszámolni abban az időben az amerikaiak valamivel drágábbak, mint 26 ezer dollár. Véleményünk szerint ez egy retorikai kérdés. Koreaiak sikerült bizonyítani az alapja a saját ambícióit tekintve létrehozása prémium minőségű autók legalább a példa egy szedán és egy kupé a Genesis. És az a lehetőség és a befejező által kínált IX55 fel Hyundai számának globális vállalatok képesek nézi egyenlő világszerte.
Rendelés megadása: neki - a sorshoz
Értékelni, hogy ez a globalizmus, elmentünk egy kis utazás a Kursk régióba. Nem messze Moszkvából, de elég ahhoz, hogy tesztelje ezt a teljes méretű keresztmetszetet. Célunk a XVII. Században alakult, Fatech város, a híres, mint az egész Kursk régió, az éjszakai koncertjeikkel és környékén. Meglátogattuk a kőbányát, ahol a vasérc nyitva van, és nézze meg a híres őshonos sivatag látnivalóit.
Tehát kezdjük el a szalon IX55. Először is elég nagy, és van egy referencia zajszigetelése. A harmadik sor két ülése mellett, ahol csak az átlagos növekedés alatti emberek számára kényelmes lesz, az óriás szinte mindenhol illeszkedik. By the way, ha hozzáadod a padlót, mindent, ami itt lehet hajtani, nevezetesen az ülések két hátsó sora, kiderül, hogy a térfogat nagyobb, mint a Mercedes GL. Bőrülések, központi konzol alumínium alatt, behelyezés a fa alatt a kabinban. A monumentáció érzése kiegészíti a masszív kétrészes kartámaszot hűtött doboz belsejében. A vezetőülés tíz electroregillers memória és hűtő - 300-400 km ilyen széket repülni észrevétlenül. A kabinban lévő légkörben a kétzónát a második sorból a fűtési és szellőztető rendszer vezérlésével szabályozza. Általánosságban, a kényelem, fokozott mennyiségű szabad hely a lábaknak, a tömeg a közüzemi tartályok és így tovább, amelynek célja, hogy kisimítja a kényelmetlenséget a hosszú úton.
Az IX55 eszközök rendkívül intuitívek. A kívánt gombokat pontosan kimutatják, ahol a kéz mögött húzódik. A fény- és ablaktörlőgombok vakon használhatók az autó első ismeretében. Az első alkalommal, amikor a kívánt rezsimek ahol ez lehetséges, amely lehetővé teszi azt, hogy a IX55 alkalmazkodott a leendő tulajdonos nagyon jól. Röviden, mindent megteszünk valahogy otthonos, hangulatos, de ugyanakkor elég gazdag. Csak egy blokk a Power Windows vezérlőgombok és tükrök: túl nagy és robusztusnak tűnik. A kormánykerék sorrendjében. A felesleges gombok nem figyelhetők meg. Szigorúan és tömören: a rádió sebessége és ellenőrzése. Az elülső konzolon található három záró rekesz egyikében a modern autó egyéb kötelező tulajdonságait találták - az iPod, aux és egy további elektromos elválasztó csatlakozók.
Pontosan az ellenkezője
Az úton az IX55 úgy viselkedik, mint egy tipikus amerikai. Fel van szerelve egy benzinmotor LAMBDA térfogatú 3,8 literes kapacitású 260 LE 6000 fordulat / perc. Telepített speciális hordozók, amelyek csökkentik a vibrációs szintet, akkor összevonják a 6-tartományban AISIN ABB kézi kapcsolási funkció. Ez a tandem képes diszpergálni az IX55-et száz / 8,3 s. Hosszú egyenes, amelyre nem kell gyakran igénybe venni egy meglehetősen feszes fékpedált, ez a kombináció majdnem tökéletesnek nevezhető. A hatalom elég ahhoz, hogy az elterjedt és fenntartsák a sebességet. Általánosságban elmondható, hogy az IX55 karakteres jellemzői az autók egyik osztályának tipikus képviselőjét képezik. A kormánykerék elég jó, hogy ne megnehezíti mozgásokat, és néhány waveness a karakter a CP megszünteti agresszió a vezető viselkedését. Röviden, IX55 viselkedik az úton, mint egy nagy, magabiztos családi autó, egy elég erős, biztonságos és kényelmes, de mentes a szélsőséges vezető ambícióit. Vannak abs, EBD és ESP rendszerek, amelyek kiszámíthatóak. Normál körülmények között a meghajtó IX55-ben - az első kerekeken. A teljes ITCC meghajtó elektronikus rendszere, ha szükséges, automatikusan újraelosztja a hátsó tengely pillanatát, a motor teljesítményének 50% -ára, nem csak a jégre továbbítható.
Konfigurálása fék erőfeszítéseket, elektronika Könnyen kitör egy hatalmas autó egy kezdő drift. Amint már említettük, nincs alacsonyabb átvitel, de erőteljesen blokkolhatja a hátsó tengelykapcsolót. Az off-road ez segít, bár az aszfalt munka beállításokat, hogy a végén a nem fogyatékos ESP használata IX55 a nehéz terepen, nem viszik. Amikor az elektronika egyik kerekeit csúsztak, a tengelyek közötti pillanatra való átosztás, beleértve a motort, ami a nyomatéknak a fenékre nem érhető el. Tehát a hóvihar koreaiaknak szorosnak kell lenniük, még a 205 mm-es távolság ellenére is. A 40 km / h feletti sebességnél a tengelykapcsoló zár automatikusan kikapcsol, és visszaküldi az IX55-et az egykori monolode felé.
Nos, Amerikában rendben van, és kinek van szüksége velünk, kérje meg ésszerűen. Az értékesítési statisztikák még mindig minimálisak, a kereskedők csak elkezdték értékesíteni az első gépeket, de már világos, hogy az IX55 vonzza a figyelmet azok figyelmét, akik nem keresnek pontosan a képet. Három különböző konfigurációs szint és viszonylag kis árkategóriás (1592 ezer és 1729 ezer rubel), az IX55 egy tipikus autó minden nap. Egy tágas, biztonságos a szükséges off-road képességekkel, és készen áll arra, hogy élesen felgyorsuljon bármikor. A minőség és a berendezések szintjén a Hyundai IX55 nem rosszabb, mint sok versenytárs, és néha jobb. Ő valószínűleg köze van azoknak, akik nem használják Füssing józanul értékeli képességeiket és verseng a szükségességét a józan ész. És figyelembe véve a költségeket, az IX55-et, és jogosult a tiszteletbeli címre a legjobb ajánlatot az osztályteremben
 

Műszaki adatok HYUNDAI IX55
Méretek, MM.
4840x1945x1750.
Bázis, mm.
2805
Pályán elöl / hátul, mm
1670
Reversal sugara, m
5,6
Clearance, mm.
205
A törzs térfogata, l
2457/1133
Gurb súly, kg
2066
A motor típusa
benzin v6.
Munkahelyiség, kocka. cm
3778
Max. POWER, HP / RPM
260
Max. Pillanat, nm / rpm
348
Terjedés
automatikus 6 tartományú
Hajtómű
teljes
Fékek előtt / hátul
korong
Első gumiabroncsok / hátsó
245/60 R18.
Max. Sebesség, km / h
190
Overclocking time 0-100 km, azzal
8,3
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km
9,6
A tartály térfogata, l
78
 
Ilya Rybakov
Photo Yana Segal
 
 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin