Teszt meghajtó HYUNDAI IX55 (Veracruz) 2009 óta SUV

Minden fotó HYUNDAI IX55 (VERACRUZ) 2009 óta

Három Crossover - Honda Pilot, Mazda CX-9, Hyundai IX55

SEMYST MAZDA CX9, HONDA PILOT, HYUNDAI IX55 jön létre az Egyesült Államok számára. De szeretjük mindet is ... Írok ezt a cikket, nem tudom, hogy ki hívja a győztest. Az egyértelműség valós időben jelenik meg, talán a szöveg végére.

Rosie a paradicsomban
Amikor bármilyen kétsége van, általában Ivan Evdokimov tanácsot adok, de ezúttal nem segített.

Ivan, miért van szüksége egy hatalmas crossoverre?
A hipermarketben.

Ivan, tévedsz. Auchanban voltam, és hét nagy táskát vásároltam a termékekkel és mindenféle gazdasági személlyel. Mivel a kocsi a Fileen része a Mazda CX-9, betöltve minden a csomagtartóban, de a gondolat, megakadályozta, hogy az első közlekedési lámpánál, a dobó a gyorsulás megy be a paradicsom, és a krém kitölti a mosópor. Hét tömeges táska túl kicsi az ilyen csomagtartóhoz. A falról a falra repülnek, mindegyik jobb oldali ütéssel, hogy elpusztítsam a tartalékaimat, a kabin kárpitját, a feleségének idegrendszerét és a gyönyörű tavaszi estét. Mit kell tenni? Nem tudtam vásárolni még egy tizenöt táskát, hogy teljesen a rakománytéret szerezzen. Mindent vissza kellett távolítanom a második sorban, közvetlenül a padlón. Ezek a megakrosterek még a legegyszerűbb vásárlásokhoz sem alkalmasak. Az a bútorok hordozhatók.
A Honda kikapcsolja az elektronikus gallérot manuális vezérlési módban
Egy másik felhasználást keresünk. Valószínűleg szebb, hogy fedezze az útvonal kilométert egy hosszú bélésen, mint egy rövid autó remegése? Jelölje be. És elmentünk Volokolamskba. Körülbelül 120 kilométer. A Mazda CX-9 teljes mértékben kiszámítható módon tette át. A szuszpenzió kemény a vászon lyukakhoz, és egy sorban lehet egy kicsit, de meglepetés nélkül. Leültem, elmentem, nem kell használni. Nem is emlékszem az autó öt méterre.
Honda pilóta mint rakomány lift, amely a padlók között mozog. Mit emlékszem az utazás után? Csak nehéz függőleges csillag. Fel le. Terüly.
A HYUNDAI IX55 tisztességesen viselkedett. Az aszfaltnak nem volt konvexitás-betekintés, nem tűntek el a pályáról. Ha úgy dönt, hogy a szállítást a rossz utakon lovagolsz, ő az első.
Hyundai amire szüksége van egy crossover, és blokkolja a kapcsolás és kikapcsolni az ESP (bár nem teljes)
Az autópálya Honda elvesztette. Első és második helyen, gondoskodjon róla. CX-9 kedvenc szerelmesei Az autót irányítják. IX55 azok számára, akik úgy vélik, hogy maga az autó egy hűséges pályát fog előadni.

Dump Land Cruiser.
Erőteljes kereszteződések, de nehéz. Az overclocking és a fékezés, mint a felszállás és a repülőgép leszállása. Honda magabiztosan vesz 150160 km / h. A sebességmérője hiába kerül 200-ra. Maximális, hogy ez lehet, ez 180, majd az idegeken; És ami a legfontosabb, lassítja a véletlenet. A Mazda akár 190 km / h sebességgel, majd az eszközök piros lámpái ellenére csökkent. Titula rakéta méltó csak Hyundai. A leginkább vidám túlcsordulás, és magabiztosan 200 km / h-ig, vagy még inkább. De a koreai furcsán lassul, a pedálmozgás hosszú, és a végén a gyapjú. Szeretne lelassítani, csináld a Mazda-on, és minden átlátható és kiszámíthatóvá válik.
A Mazda megfosztja a teljes meghajtó kapcsoló tengelykapcsolóját. A kritikus helyzetekben kissé zavarja, de nem halálos
A pilóta újra elveszti. Sürgősen meg kell keresnünk a varázst, hogy ne programozzuk a végeredményt. Talán játszani fogsz a tervezés és a belsőépítészet? A Honda művészek lelkiismereten dolgoztak. Még tudom, hogy milyen célból. Szeretné hibáztatni a TOYOTA LAND CRUISER-t. A titok nem titkol. Hogyan töltsünk fel kétszáz Toyota-t? Egy jó Jeeper tudja: a hidak, az állati pólus, a jobb geometria. És a félelmetes pofa a meghajtó egy trükk nő. Egy láthatóság. Por a szemében. Hosszú motorháztető, széles ülések, hummer alakú méter Bardak az első ülések között. Stroke win-win. Brutalitás tiszta formában, ha nem veszi figyelembe az üveg előlapját, úgy néz ki, mint egy irodai asztal. És ki akarta bolondolni? Egy másik szürke kemény műanyag és az éghajlat-ellenőrző gombok és multimédia keresztrejtvénye, amely könnyebb egyszerűen megverte az ököllel, hogyan válassza ki az ujját: talán bekapcsol.
A Honda belsejében az autó márkájának csak az adattáblán és egy másik automatikus átviteli kart határozhatja meg, amely túl rövid, teljesen leereszkedik a múltbeli meghajtón. Mazda minden más. A vezetéknévhez tartozó tartozás nem szükséges. Red-free eszközöket, nagy éghajlati szünetet és kényelmes gépválasztót ad ki. Még a zoom zoom ideológiájának közömbösségével is kellemesebb. És koreai, és egyáltalán meglepett. Puha műanyag, elegáns belső, valamint minőségi összeszerelés. Ha elveszíti az éghajlat-menedzsment algoritmus egyszerűségét, akkor messze az anyagoknál. Látod, őszintén megpróbáltam állni a pilóta oldalán, de újra mögötte.

Elfogyott
Az utca végül megoldja a vitát. Először játszunk a hegy királyának. A dombot csúszós sár borítja, és vágja le a rutot. Honda azonnal ült a hasában. Annak ellenére, hogy a leginkább lenyűgöző a riválisok között a belépési szög (27,8 fok), a legkisebb földi távolság (200 mm), és különösen kellemetlen, megkönnyebbülés alja. Sweep ömlesztett abszorber gőzös benzin, gáztartályok rögzítve vannak, és egy pótkerék alacsony. Ez a Honda mérnökei már nem azt akarta, hogy összehangolják a padló az utastérben, és ők emeltek cseppkőbarlang.
A MAZDA a legmodernebb 21 fokos belépő szöge, de akkor a földi távolság 204 mm és egy lapos fenek, így felmászott. Hyundai is felmászott a magabiztos Pilot, és ha nem, ha nincs gyenge védelmet a front, menne a tetején a tetején.
Aztán egyenetlen alapozót ment. Pilot, a semmi, mint SUV, diszperz felső határára nem ad. A gödrökben olyan rágalmazás az orrra, amelyet meg kellett kérdezni. Ismét ez a függőleges útválasztás. Hogyan gumiabroncs a pályán és az off-úton! A CX-9 valahogy átadta az oldalt egy utasban, túl rázva. Szánalmas volt, hogy megerőszakolta, de kellett volna. Csak IX55 nem vette észre Bugrov egyáltalán shorny őket egy esett. A Hyundai-tól származó benyomások, amelyeket tavaly Koreában, teljes mértékben megerősítették. Rusztikus élet, amit szeret.
A gombbal kikapcsolhatja a stabilizáló rendszer fel van szerelve minden tésztát résztvevők. Honda kikapcsol az ESP és az anti-test rendszer szűk. Mazda, az anti-teszt funkció minden esetben bekapcsol, ha a sebesség 16 km / h. A kezelhető sodródás, nem gyalog. Hyundai, ha kikapcsolja az elektronikus segítők, a küszöb a választ egyszerűen mozgatható. Mekkora sebességgel, akkor kezd cselekedni újra, a gyártó nem jelzi, mert sok tényező játszik nemcsak gyorsulás. Bárhogy legyen is a helyzet, azaz a IX55 adott bevezetés játszadoznak a rally stílusban. A riválisok, a Drive kijött savanyú. Átlós lóg leküzdeni mindhárom crossover. Nos, nézzük az anti-vizsgálati rendszer lehet nem tökéletes terepjáró, de jól működik.
A blokkoló A tengelykapcsoló a kapcsolat a teljes meghajtó is Pilot, és a iX55, és a CX-9 nélkül. Ezért Mazda nem sok felesleges mozgást, és eltemették a kerekek a földbe. Megnéztük, hogy a homokos csúcspontját viszont közelebb áll a tetején. Bár az összes rivális vette ezt az akadályt, a kérdés nem volt a technikai töltelék, de a pilóta. Ezért a hiányzó blokkoló Mazda gyakorlott kezek nem akadály. Egy szerencsétlenség ő nem rendelkezik egy elülső vonószem. Tartsa nem mi. Így megtanulják óvatosan.

A lényeg az, több gyerek
Az eredmények szerint az off-kör séta, Hyundai nyerte a győzelem szinte minden cikket. A szöveg szinte teljesen befejeződött, és felismerem a tesztgyőztes veled, mint ígérte, valós időben. Azt kérdezed: miért nem azt hiszem, mindent előre? Csak az egész teszt nem engedi meg, hogy összpontosítson tolakodó gondolat: miért épít hét személy crossover ilyen furcsa és ellentmondásos sor fogyasztói tulajdonságok összeegyeztethetetlen az élettel az Egyesült Államokon kívül? Az összkerékhajtás univerzális megérteni. Az összkerékhajtás kisbuszt is, anélkül, hogy bármilyen kérdése van. De a hét párt parckarter? Kollégái azonban gyorsan elmagyarázta nekem az igazság az élet. Csak meg kisgyermekeket, mondták. Prevent legalább három. Akkor majd megértik, mint a semist crossover jobb, mint egyterű! Természetesen mindkét elhelyezésére egy hatalmas csomagtér és babakocsival, és a dolgok, és a termékek öt napon keresztül. És sört dobozban. Mind a kettő lehetővé, amennyiben szükséges, hogy a harmadik sorban a nagyi vagy dajka. De ugyanakkor a crossover hagyja, reménytelenül család, legalább néhány lehetőséget, hogy úgy érzi, mint egy férfi. És ő, ellentétben a nő a volán mögé, ad egyfajta biztonságot.
Tehát a teszt megnyeri az IX55-et, az autót kiváló belső burkolattal, a rossz utak toleránja, a szerencsejáték, egy sodródás, egy kiváló motor, könnyen túlterhelve több mint 200 km / h, és egy csodálatos garancia öt évig. Csak a magas utasok számára, nem túl kórházba kerül az ülés beállítási tartománya kicsi.
Második helyet adunk CX-9. Egy kemény, de engedelmes autó, az énekek szerint egy autóhoz közeledő, és nem felejti el, hogy milyen vállalati identitás. És a megnyugtató, nyereményjáték legyőz Pilot, hasonlóan súlyos swing, sikertelenül fordult a széken Land Cruiser.