Teszt meghajtó HYUNDAI ELANTRA 4 ajtók 2007 óta Sedan

Hyundai amerikai

Az új Hyundai Elantra Oroszországban debütált a moszkvai motortáblán, de a szedánok értékesítése a közelmúltban kezdődött. Главное качественное изменение, которое произошло в автомобиле с последней сменой поколения, связана с тем, что предыдущая модель создавалась с прицелом на Европу, а нынешняя на Америку. Nos, emellett a hatchback jelen volt a modelltartományban, amelynek helyettesítése még nem készült el.
Négy évvel ezelőtt az akkori Elantra tesztvezetését költöttem, a belső tér voltam. Az előlapon négy különböző zöld háttérvilágítású árnyalat számolható. Bosszantotta a szemét, és lenyűgözte a rendkívül olcsó autót, amelyet az elektronika tulajdonosa és más hasonló eszközök megütötte az órát. Azóta a Hyundai észrevehetően fejlett, és az agresszív árazási politika miatt az amerikai piac jelentős részét bontotta meg. Az új Elantra 2,0 literes motort áll az Egyesült Államokban 13,395 dollár, az automatikus változat drágább, mint 1000. Az új fényre való utazás, ahol a gépek követelményei hasonlóak a koreaiakhoz hasonlóan Mérnöki és tervező gondolta Hyundai.
Новая Elantra выполнена в биодизайне, который зрительно увеличивает машину и делает ее более солидной, чем она есть на самом деле. Ez csak az első lökhárító, amely szinte ugyanolyan szinten található, mint a radiátor rács, úgy tűnt, Kuty. Сложная форма фар a la Volkswagen, овальная радиаторная решетка и волнистая боковая линия с могучими округлостями вокруг передних и задних колесных арок нашли свое продолжение в интерьере. Выпуклая центральная консоль в стиле внедорожника Subaru Tribeca разделена на два функциональных блока: аудиосистему и климат-контроль, а мощные приливы на дверях создают ощущение массивности машины. Csak még mindig a központi konzolon van három külön kijelző: órák, rádiószalagfelvevők és éghajlat, hogy elolvassák a lila megvilágítás miatti olvasmányokat: meg kell feszíteni a szemed. Панель приборов светится четырьмя разными цветами и напоминает скорее новогоднюю елку, а не элемент машины здесь по непонятной причине собраны фиолетовый, белый, красный и зеленый цвета. Bár az összes információ meglehetősen könnyen olvasható, ami nagy számokat és nagyméreteket segít.
A sebességmérő legfeljebb 220 km / h optimista, bár a szedán bejelentett maximális sebessége csak 183 km / h. A mérsékelt térfogat 1,6 litermotor már 122 HP-t kényszerítette Előkészítés nélkül még nehéz felidézni ugyanolyan mennyiségű hangulatú légköri motorokat, kivéve, hogy a legendás Hondovsky Motor VTEC, amely 160 lovat ad. На деле, в сочетании с 4-ступенчатым автоматом, Elantra оказалась не слишком шустрой в городе она способна наравне тягаться только с отечественными Ладами да моделями гольф-класса с аналогичными моторами.
A pályán a fogaskerekek korlátozott választéka és a szerény munkamennyiség még mindig erősebb, bár ha nem próbálja meg a versenyt rendezni, és éles overtakerekkel, a szedán fokozatosan képes felgyorsítani 180 km / h sebességre a sebességmérő mentén .
Прошлый тест Элантры запомнился еще и тем, что в снегопад машина была обута в штатные летние покрышки, да и управляемость оказалась уж слишком прямолинейной. A bejáratnál bármely fordulóba, a kéz mechanikusan a kézifékre nyúlik, így legalább valahogy leküzdeni az elégtelen fordulást. Новая Elantra оказалась на именитых французских покрышках Michelin X-ice North и продемонстрировала отличное послушание седан лихо вкатывается в самые крутые виражи. Ha gyorsabban mozogsz, akkor az ELANTRA kiszalad, de azelőtt, hogy minden erőfeszítést alkalmazzon a fordulóba. Ezen a gépen élvezheti a vezetést, a kezelés előnye nem sérült az elektronikus gallérok rengetege (autónk a maximális konfigurációban 22,290-es maximális konfigurációban, csak ABS-vel van felszerelve, és az ESP stabilizáló rendszer és az anti-inframrobing csak elérhető 2,0 literes változatban). Az egyetlen dolog, ami hiányzik a teljes vezetési boldogsághoz, egy tájékoztató kormányzás rövidebb sebességváltóval. Tegyen több mint három repedést egy modern autó számára.
A közvetlen utak szerint, amelyek többnyire Amerikában uralják, a Hyundai olyan, mint egy nyíl. Обтекаемый кузов не боится порывов бокового ветра, а шасси, даже установленное на относительно широкие колеса размерности 205/55 R16, без труда справляются с колеей. A gép átgondolt áramlási sebessége az aerodinamikai zaj hiányában is kifejeződik. De a motor és a gumiabroncsok dicsőségre énekelnek. Nehéz megmagyarázni, hogy ki fognak felélni, de együtt hozzanak létre egy figyelemre méltó Caitoriumot, hogy hangot emeljenek, vagy 120 km / h után növeljék a rádiós rezsim térfogatát, és 150 km / h után, jobb, ha csendben ellenőrizni kell a környezetben, és kommunikálni egymással csak szélsőséges szükség esetén. Talán ezért az ajánlott átlagos sebesség 100-120 km / h. В таком режиме в салоне достаточно тихо, двигатель работает с минимальным расходом топлива (около 7,5 литров на сотню), а руль можно придерживать одной рукой, наслаждаясь красивым пейзажем и семейной идиллией.
A hátsó ülés középpontjában egy gyermekszékben egy gyermek kényelmesen elhelyezhető, és az oldalán egy nagymama nagyapja. Az Elantra minden bizonnyal emlékezteti a régi Volga-t. A tágas csomagtartóban könnyedén helyezhetsz egy hó robogót és sok táskát. Hátrányai közé tartoznak, hacsak a keskeny nyílás és a belsejében lévő fogantyú hiánya. És is: Csakúgy, mint a Volga, a Hyundai szinte lehetetlen használni a hosszúságú szállításokat. Igen, a hátsó ülés hátuljai részek vannak, de a padlót nagy hump segítségével kapjuk meg, és a nyílás kis méretű. Tehát sí- vagy snowboard szállítására egyébként meg kell vásárolnia a tetőcsomagot.
Az előző ELANTRU embereket általában kiválasztják a fejét, nem szívét. Sajnos, az új ELANTRA nem tudott ebben az irányban mozogni, és talán még egy lépést tett, mert a kereskedők étvágya komolyan nőtt. Végtére is, a teszt verziója legalább 22 290 USD-nál becsülhető. (1 cu 26,90 rubel sebességgel), és ez pontosan 600 ezer rubel.
Ha egy nagy családi autó szükséges a Countrywent számára, akkor jobb, ha megállítja a választását a TACANROG SONATA-n. Ugyanezen pénzért (596.700 rubel), amelyet egy erősebb 133-szoros 2,0 literes motorral kínálnak, és jelentősen tágasabb társalgóval és hasonló lehetőséggel rendelkezik. És hogy az elavult design előtt, akkor az új ELANTRA is messze az ideális
A családi autó kiválasztása a város számára, és nem gyakori hosszú távú őrök, jobb figyelmet fordít a tömörítésekre, mondjuk, Hyundai mátrix. Kompakt külső dimenziókkal kényelmesebb és tágasabb belső, kiterjedt átalakítási képességekkel is rendelkezik. К тому же, даже в паре с мотором 1,8 литра (123 л.с.) и автоматом он стоит дешевле (19 490 у.е. или 524 тысячи рублей), а дизайн от Pininfirina по прежнему весьма привлекателен.
A HYUNDAI ELANTRA alapár 17.790 USD, amely az opciók szilárd listájának (légkondicionáló, energiaablakok, abs, egy pár légzsákok és fűtött ülések) ellenére több mint sok japán golfosztályú szedán, és ők Mondja, hogy nem igazán elveszíti Hyundai-t a kabin méretében. Top Elantra 2,0 literes motorral 143 LE és az automatt 24.890 Cu-ra becsülhető.
 
Szöveg: Leonid Pavlov. Fotó a szerző által.
 
+
Jó kezelés
Tágas szalon
 
-
Mediocre dinamika
Ár
 
   
 

A vizsgált autó ára - 599 601 rubel.

A tesztelt autó teljes készlete
ABS
Ebd.
electrocesszor kormányzás
indításgátló
vezető és első utasoldali légzsák
központi zár
az elülső ülések beállítása a hosszirányban és a hátulról
Összecsukható arányban 6: 4 hátsó ülés vissza
a baba ülések rögzítése ISOFIX
magasság állítható fejtámlák
biztonsági övek előfeszítőivel
központi világítási szalon
háttérvilágítású doboz
zsebek az elülső és hátsó ajtókban
csészék és tartályok az első ülések közötti apróságokhoz
tükrök a napellenzők megvilágításával
szabadidő Játszótér bal balra
elektromos hajtás távoli kiömlítő törzse
fekete tükrök mechanikus beállítással
digitális óra
légcsatornák a hátsó utasok számára
Állítható szakaszos ablaktörlő mód
elülső és hátsó tárcsafék mechanizmusok
pótkerék - egyedülálló
légkondicionálás
kabinszűrő
fejlámpa beállítás
fűtés hátsó ablak
zajszigetelő motorháztető
trim és trunk világítás
lökhárító a test színében
fekete ajtó gombok
oldalsó díszlécek fekete
hátsó ajtó kinyitása
hamutartó háttérvilágítással
cigarettagyújtó háttérvilágítással
hátsó ködlámpa
beágyazott antenna
további leállítási jel
sárvédők
külső tükrök a testszín + elektromos hajtás és fűtés
Állítható döntési és indulási irányítóoszlop
az ülés magasságának beállítása
fűtött első ülések
hangszóró
pont megvilágító lámpák
power Windows per + Ass.
Utazási számítógép
központi karfa
Oldalsó légzsákok
felfújható biztonsági függönyök
aktív fejtámlák
magnetol 6 hangszóróval + vezérlés a kormánykeréken
bőrerő kormányzás
Ködlámpa
Ötvözött kerék 16.
gumi 205 / 55R16
a CZ távoli megnyitása.
Automatikus
Előírások

Test
Test típusú 4 ajtós szedán
Az ülések száma 5.
TRUNK VOLUME, L 402
Gurb súly, kg 1156
Teljes súly, kg 1680
Hossz, mm 4505
Szélesség, mm 1775
Magasság, mm 1480
Kerékalap, MM 2650
Útvonal, mm 160
Motor
Írja be a benzint
Elülső hely, keresztirányban
Az R4 hengerek száma és száma
Munkahelyiség, CM 1591
Henger átmérő / dugattyú stroke, mm 77 / 85.4
A tömörítés mértéke 10.5
A szelepek száma a hengeren 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 122/6200
Maximális nyomaték, NM / RPM 153/4200
Terjedés
Hajtómű 4 sebességű, automatikus
Meghajtó elülső
McPherson elülső szuszpenzió, keresztirányú stabilitási stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés Több rész, keresztirányú stabilitási stabilizátorral
Elülső fékek lemez, szellőztetett
Hátsó féklemez
315 / 50R17 gumiabroncsok
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 183
Gyorsulás idő 0-100 km / h, 10-től
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
vegyes ciklus 7,25.
Üzemanyagtartály kapacitás, L 53
Üzemanyag-benzin AI-95
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: Carclub.ru.