Hyundai Elantra 4 ajtó 2007 -es szedánra

Teljes "Next"!

Hatásos? Kérdezzük magunkat, és válaszolunk az igenlőre: lenyűgöző! Sőt, még nem vittük el a szalonba, és távolról nézzük meg az autót, de a stílus még távolról is látható.
 

Igen, és vajon a gyorsan fejlődő Hyundai nem demonstrálhatja -e hatalmát és technológiáját a legnépszerűbb autóosztályban? Az új Elantra minden tekintetben a geometriától az árig nőtt.

 

Az új Elantra tesztelésére vonatkozó javaslat nyugodtan reagált. Egyrészt az autó vitathatatlanul várható, másrészt túl friss, mondjuk, egyértelmű benyomások a koreai gyártó korábbi újdonságáról: Verna. Annak ellenére, hogy megérteni, mennyire igazolták sokan, szerelmesek voltak a régi Elantra -ba, és így szívesen elfogadták az újat, természetesen érdekes.
 

Általános trend: Az új generációnak kissé nagyobbnak kell lennie, mint az előző. Tehát Elantra felnőtt. A kabin elülső szélessége a csípőszinten 32 mm -rel, a vállterületen pedig 22 -rel növekszik. A szalon hátulról bővült, és az utasok számára további 40 mm -es vállakkal rendelkezik. A csomagtartó térfogata 415 helyett 460 liter.
 

Valójában, a modell előző generációjának sikere ellenére, a modell frissítésével a koreaiak egyértelműen későn voltak. A harmadik Elantra úgy nézett ki, mint egy autó, bár fényes, de mégis a múlt. És ha az arca meglehetősen modernnek tűnt, akkor a belső tér kétségtelenül elavult. Az osztálytársak már régóta meglátogatták a plasztikai sebészek szobáit: ki a meghúzás kedvéért, és ki a mélyebb fiatalítás érdekében. Aztán eljött a Hyundai fordulója.
 

Az új módosítás annyira különbözik az előzőtől, hogy a belső és külső történet túl sok helyet igényel. Tegyük ezt: Vessen egy pillantást a fotón (lásd a következő oldalt), és sok minden világossá válik. Véleményem szerint azt mondhatjuk, hogy az újdonság a tervezés szempontjából nem lépett előre, hanem egy ugrást. Egyetértesz?
 

Nézze meg legalább egy jól felszerelt központi konzolot, amely kész eredeti stílust kapott. Természetesen egy válogatós autós nem talál eredeti tulajdonságokat az új Elantra tervezésében (például az egyik kollégám látta a Lexus IS250 -hez való hasonlóságot, egy lédús bókot?), De ezek a jelenlegi valóság: mindenki: mindenki: mindenki: mindenki Úgy néz ki, mint valaki.


Az ergonómiában általában csak a kormánykerék csalódott. Először is, és a legfontosabb, ez őrülten csúszós; Elkezdi aktívan dolgozni, és ő, mintha zsíros lenne, nem veszi észre a tenyerét. Másodszor, túl könnyű és nem informatív. Az egyik ujjal forog, ami természetesen alacsony a alacsony sebességnél, de amikor a versenyzési izgalmat érezed, szeretném érezni annak nehézségét.

 

De személy szerint nem óriási benyomást keltem óriási benyomást, hanem az autó viselkedését az úton. Köszönet az időjárásnak, amely kiváló csekket szervezett, erős havazást szervez az előestére, és éjszaka egy hőmérsékleti ugrást! És külön köszönet a közúti szolgáltatásainknak, akik nem tudtak gyorsan reagálni: Útközben nem találkoztunk egyetlen hófutó autóval.
 

Árak
Az Elantra már vonzó az adatbázisban: Motor 1,6 liter, 122 liter. C, Légkondicionálás, elülső és hátsó elektromos ablakok, szalonszűrő, hátsó tárcsafékek, vezető és utasbiztonsági párnák, ABS és EBD. Az alapért, amelyet 17 790 dollárt kérnek. Általában az Elantrát 1,6 és 2,0 liter motorokkal kínálják. Az utolsó lehetőség csak egy automatikus géppel, 24 890 dollárért.
 

Furcsa módon, az Elantra riválisainak keresése során bizonyos nehézségekkel szembesülünk. És mindezt azért, mert túl sok a különbség az alsó és a felső árküszöb között.
 

A kereskedők 17 000–25 000 dollár autót kínálnak. Kiderült, hogy a versenytársak, az Elantra és a Skoda Octavia Tour (és új), valamint a Lancer, az Astra és az Új Corolla. Emlékeztethet az Elantra honfitársra, a Kia Cerato -ra és az Oroszok Ford Focus szívének versenyének egyik kedvencére. Természetesen mindegyiknek megvannak az előnyei és hátrányai.

Például az Astra -ban és a Focus -ban sok lehetőség van, amelyeket további díjért kell megrendelni; Ezenkívül a vonalak félnek tőlük. Az Octavia jó, de az első régi, a második pedig drága. Corolla az egyik első helyen a leglopottabb autók legfelső listájában
 

Tehát az ESP és az ABS teljes hatalommal működött, és nem engedték meg a szabadságjogokat: Egy csúszós úton az autó kesztyűként állt. És a gyorsulást akadályozók és elégedetlenség nélkül hajtottuk végre. Ez egy új gép nagyszerű érdeme, amely kiváló interakciót biztosít egy két liter motorral. Igen: A teszt során volt egy felső Elantra, mert az alapja egy 122 lóerős 1,6 literes egység. A két literben 143 ló van, amely látja, hogy tisztességes egy nem olyan kiemelkedő méretű autó számára.

 

Igaz, hogy az Elantra, még egy hatalmas motorral is, még mindig nem ad benyomást egy álnévportos autóról. Vagy a gép nem engedi gyorsulni a szívből, vagy a biztonsági rendszerek szavaznak a megfelelő útra, az új Elantra inkább a viszonylag tágas családi gép rangjában áll, nagyon kényelmes és biztonságos. Talán igaz? A golfosztályban van valaki, aki izmokat játszik.
 


Az autót a Hyundai hivatalos kereskedője, a Company East Market Motors hivatalos kereskedője nyújtja. A teszt során Rosno biztosítja.


Fotó: Roman Ostanin
 
 
 

 
   
 
 

Forrás: Wheel Magazine [114/2007]