Hyundai Coupe (Tiburon) tesztvezetés 2007 óta

Hyundai Coupe (2000-2003)

Autók értékesítése - nem a magvakkal való kereskedelem. A Hyundai Coupe egy példa: gyönyörű test, tisztességes motorok, nem a legmagasabb ár. De nincs igény. Európától eltérően.
A Hyundai Coupe biztonságosan behozható egy forró tíz ritka autóba Moszkva utcáin. Ennek oka egyszerű - a karosszériával rendelkező autókat nyilvánvalóan nem vásárolják meg gépeként minden alkalommal. Nem veszi rajta az országos palántákat, ezért a Hyundai Coupe vagy a család második autójává, vagy az első és egyetlen, de a fiatalember vagy a fiatal hölgy. De a fiatalok, mint tudod, megpróbálnak intelligensebbnek, gazdagabbnak és sikeresebbnek tűnni, mint valójában. És a koreai gépeket továbbra is igazságtalanul autófogyasztási cikkeknek tekintik, és ha egy fiatalembernek elegendő összege van egy új Hyundai kupé vásárlásához, akkor inkább ehhez a pénzért vásárol egy használt Audi, BMW vagy Mercedes - több patoszuk van.
Eközben a koreai autókhoz való hozzáállás, mint valami másodpercen, mélyen tévesen. A cikk kidolgozása során sok szakemberrel kellett beszélnünk a koreai szolgáltatásokban. Nem számít, mennyire feszültek a mesterek - nem tudtak emlékezni a Hyundai kupéban rejlő különleges veleszületett hibákra.
Vásároljon rekeszet. A rendkívül korlátozott igény ellenére a Hyundai rekesz meglehetősen széles körben képviselteti magát a piacon. A kereskedők egy új V6 2,7 literes motorral rendelkező modellre összpontosítanak, amelyet az autó éppen 2001 őszén felkészült a globális arcelbizálással. A másodlagos piacon elsősorban a Hyundai Coupe van két -három éves korban. Három motort telepítettek rájuk: 1,6, 1,8 vagy 2,0 liter térfogat mellett. A két liter motor jellemző a hazai koreai piac autójára vagy az Amerikából hozott, ahol a Hyundai Coupe -t Tiburon néven adták el. A moszkvai kereskedők azonban készen állnak arra, hogy rendelésre hozzák egy ilyen modellt. Ha 1,8 literes motorral rendelkező verziót kínálnak, akkor tudja, hogy 2001 -ben megszüntették.
A másodlagos piacon egy nagyon friss (a gyártás évére) egy autót találhat egy nagyon vonzó áron - néha csaknem fele, mint új. Az ok egyszerű: egy ilyen példány azonnal komoly beruházásokat igényel egy ónba. Elmentem egy ilyen kupé hölgyhez, amelyet Papik adott egy gyönyörű kék \u200b\u200bgépet. És a szegény gépet mind egy körben rágják: egy nyári házról, az ajtón - az oldalsó csarnok - egy karcolás. Természetesen lovagolhatsz, de szégyen. És a test vas drága.
Természetesen megpróbálhatja kiválasztani a tajvani nem eredetű vasat - ez sokkal olcsóbb, mint a natív. De az összes megtakarítás a minőség rovására nincs. Tehát sokan szembesültek azzal a ténnyel, hogy gyakran nem egybeesnek a részletekkel, sőt egyszerűen nincsenek ülések. Ezenkívül a nem -eredetű test elemek kevésbé merevek, és varrásaikat gyakran nem fektetik be tömítőanyaggal. Egy ilyen javítás után a gép csak bizonyos távolságra jól néz ki, és a nem -natív motorháztető szó szerint el van csavarva, amikor kinyitják. De nagyon gyakran a Hyundai Coupe tulajdonosának egyszerűen nincs más lehetősége. Mint már említettük, az autó ritka, és egyetlen szolgáltatás sem tartalék alkatrészeket tart a raktárban. És a Koreából a megrendelésre történő szállítás a legjobb esetben legalább egy hónapot vesz igénybe.
Tőkemotor. De a motor és az alváz esetében nem várható ilyen problémák. A Hyundai Coupe motorokat a 90 -es évek elején fejlesztették ki az akkori környezeti normák szerint, és a legmegbízhatóbb Mitsubishi motorokból származnak. A viszonylag új fejlesztés csak hat 2,7 liter. De néhány egységre Oroszországban adták el őket, és a szolgáltató központok még nem halmoztak fel a bontások statisztikáit.
Természetesen nem szabad töltenie az autót egy piszkos közúti hordóból, de nem szabad minden alkalommal eljutnia a másik szélsőséghez, és lógnia kell a város másik végére, csak azért, mert a motor, ahogy gondolja, beleegyezik abba. Csak egy specifikus üzemanyag -feltöltéssel ellátott benzinnel, és bármiből a gyomor emésztési zavara van. Sőt, ez vonatkozik a Hyundai kupén található motorok teljes skálájára. Az egyetlen dolog, amelyet szigorúan be kell tartania, a vezérműszíj állapota, amelynek sziklája elkerülhetetlenül a szelepek és a dugattyú elre -találkozójához vezet, valamint bármely motoron, ahol több mint két szelep van. A henger, bár a Hyundai aggodalomra ad okot, és azt javasolja, hogy cserélje ki 80 ezer kilométeres futási időközönként, az élet saját kiigazításokat végez, és az összes hazai szolgáltatás azt javasolja, hogy ezt elvégezzék 60 ezer kilométeres futtatással. És ugyanakkor, mivel még mindig felmásztak a motorba, érdemes megváltoztatni a meghajtó övek többi részét - a generátort, a légkondicionálást és az övvizet. Valahol 200 dollárra önt. Egy övkészlet 136 dollárba kerül - a fennmaradó összeget a munkához kell megadni. Ne feledje, hogy a motor átalakítása sokkal drágább. És ne felejtsd el megváltoztatni az üzemanyagszűrőt (15 dollár) 30 ezer kilométerenként. Gyakrabban - még jobb, mivel a régi szűrő szorosan a szennyeződésünktől az üzemanyag -autópályáig szorosan megtörténik, és nem csavarja le semmit, szinte lehetetlen - meg kell változtatnia a szűrővel és a gázvezetékkel, és ez van Távol száz dollártól.
Gazdasággazdaság. A Hyundai Coupe 1,6 liter motorral csak mechanikus sebességváltóval volt felszerelve, más motorokon pedig mindkét átviteli lehetőséget megtalálhatja. Egyáltalán nincs panasz a mechanikus dobozról, és a gépnek nem szabad elfelejtenie a 40 ezer kilométert a futásteljesítmény cseréjének olajjal (olajonként 72 dollár és szűrő, és további 28 dollár munkáért). A kézi sebességváltónál az olajcsere közötti intervallum másfélszor több, és az eljárás háromszor olcsóbb. Ezenkívül az automatikus doboz egyáltalán nem tolerálja a képzetlen beavatkozást, tehát ha bármilyen probléma merül fel, akkor csak a Hyundai Company szolgáltatással kell kapcsolatba lépni, különben a következmények halálos és tönkrementek lehetnek.
Подвеска Hyundai Coupe хоть конструктивно схожа с подвеской Hyundai Lantra II, на платформе которой и создана машина, по деталям абсолютно не взаимозаменяема. А они вам понадобятся, как только пробег Hyundai Coupe приблизится к отметке 100 тыс. километров. К этому моменту, скорее всего, уже настало время менять по кругу сайлент-блоки (а их только в задней подвеске 12 штук и еще четыре -- в передней) и все амортизаторы. Причем вовсе не обязательно гоняться за родными запчастями -- почти все элементы ходовой части Hyundai Coupe выпускаются немецкой фирмой Lemforder. Немцы делают практически все: те же сайлент-блоки, рычаги подвески в сборе, ступичные подшипники, а по цене и качеству корейские и немецкие запчасти почти не различаются. Можно также подобрать аналоги родным амортизаторам, фильтрам и тормозным колодкам.
ТАНЦУЙ ОТ ПЕЧКИ. Из-за того, что у Hyundai Coupe дверей только две, кузов машины на скручивание очень жесткий. А качество подгонки элементов интерьера столь высоко, что даже на автомобилях с большим пробегом в салоне очень тихо -- ничто не дребезжит и не поскрипывает. Вот разве что печка рассчитана не под наш климат и в сильные морозы салон прогревается довольно медленно. Водителю Hyundai Coupe зимой приходится все время искать компромисс. Если вентилятор печки включен на обдув головы и ног водителя, начинает обмерзать лобовое стекло. А если обдув стекла сделать приоритетным, то замерзает водитель, так как на стекло, чтобы оно не лопнуло, подается более прохладный воздух, чем в салон.
ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ ХРЕСИН, РИСУНОК АЛЕКСАНДР КРАСНОВ
 
HYUNDAI COUPE 1.6 2.0 2.7 V6
Длина/ширина/высота (мм) 4395/1760/1330
Рабочий объем (куб. см) 1600 1975 2657
Мощность (л.с.) 105 136 167
Снаряженная масса (кг) 1220 1265 1315
Максимальная скорость (мех./авт., км/ч) 185/- 206/198 220/218
Разгон до 100 км/ч (мех. /авт., сек.) 11,6/- 9,2/10,5 8,2/8,5
Расход топлива, средний 7,6/- 8,4/9,1 10,4/8,5
(мех./авт., л/100 км)
 
СТОИМОСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ*
Коврики резиновые, 4 шт. $150 ($15)
Комплект спойлеров $850 ($350)
Диски литые 16, 4 шт. $880
Металлические пороги $250
Накладки на педали $70 ($25)
СТОИМОСТЬ ТО ДЛЯ HYUNDAI COUPE 2.0
Пробег (км) Стоимость
каждые 15 тыс. $220--230
60 тыс., 90 тыс. $800--900

 

Forrás: "Robotpilóta"