HYUNDAI COUPE (TIBURON) TEST DRIVE 2007 óta

Vizsgálati meghajtó Oroszországban: HYUNDAI COUPE 2.7

A sztereotipikus gondolkodásunk soraiban nagy zűrzavar volt egy fényes kék Hyundai Coupe 2.7
Bevallom, most először egy koreai autót vezetek általában. Ezt megelőzően csak korlátozott volt, hogy a Moszkvai utcákon a koreai autóiparra nézzen, és híreket írjon. Az elmémben az ilyen gépek alsóbbrendűségének különböző elképzelései voltak. Рекламный блок о том, что Hyundai Coupe с 2,7-литровым двигателем DOHC и 6-ступенчатой механической коробкой передач разгоняется, управляется и тормозит лучше любого другого спортивного купе в своем классе прозвучал вызывающе. Legalábbis nagyon nagyon ok arra, hogy vágyát arra, hogy öblítse le ezt a reprezentált a nagytéri rekesz.
Őszintén szólva, a megjelenés olyan kerekített, hogy a halak társulásait kapják. Boka kerekítve, a fényszórók Zyzhengde, láttuk mindezt. A hátsó ajtó az ablakkal, a múlt generációi MITSUBISHI ECLIPSE módjával nyílik meg. Fontos, zárja vissza, hogy ne ütközjen az utasok vezetőjével. Az oldalsó tükrök az egész testet titkolják, és csak csodálatosnak tűnnek. Ezenkívül méretük kiváló áttekintést ad. De a memóriát a Toyota Supra hasonló tükrökkel kiemeli. A Hyundai Coupe hátulja nem néz gyerekeknek. A kipufogórendszer hatalmas nyaka az üresjáratban zűrzavar. És ha gázt adsz, várjon az érzelmek viharára. Bár leveszem a rezonátorokat, majd az utcák csendje, még nagyobb dübörgést jelentene ennek a rekesznek. De mi megsértette a gumi 215. szélességét. Túl kevés az ilyen autó számára. Legalább 235 mm, és hűvös megjelenés lesz.
A szalon a legjobb minőségű hagyományokban készül. Itt ismét tévedtem, gondolkodtam a kabin alacsonyabbrendűségéről. A sztereotípiám eltörte a kiváló puha műanyag panelt, egy elegáns panel kialakítását (kissé emlékezteti a Nissan Sylvia torpedót), luxus üléseket perforált bőrrel (úgy tűnik, hogy hosszú ideig szolgálják fel). Az összes gomb és kar ott található, ahol erre szükség van, és hosszú ideig nem kell megszoknia a kezeléshez. A KP fogantyúja körbe kerül, amely eleinte meglep, de akkor elkezdi dicsérni azt a kényelemért. Éjszakai módban a színes kék háttérvilágítás ragyog a panelen. A fényerő különböző fokozatokban változhat.
Hyundai Coupe 2.7 Az autó nem az álmos fekete grouse -hez. A célcél egy agresszív sofőr, aki szeret mindent elvenni az életből. Beleértve a Hyundai Coupe teljes potenciálját. Megszorították a tengelykapcsolót, áthelyezték a dobozt. Igen, ez egy sport! A tengelykapcsoló szoros, sőt rövid távú! Szuper. Ugyanígy számos sebességváltó készül. Az 1. és a 2. sebesség rövid, akkor hosszabb. A 2,7 literes motor szabadon érzi magát, még akkor is, ha előmozdítja, és a levágás előtt. Jól van. Gázpedál a padlóra, és lásd 1,2,3,4,5,6000 forradalmat! Általában szép, hogy ezt megtegye. A 6. sebességgel és 140 km/h sebességgel az autó körülbelül 4000 fordulat/perc sebességgel halad. Az ok azt diktálta, hogy a moszkvai gyűrűs úton több mint 160 km/h a tiszta víz zavarodása.
A korongfékek gátolják az autó 167 erõjét. Az ötlet nem új az autó sportában, ez már normává vált. Nehéz megtalálni a hibát a fékrendszer minőségében. A fékpedál meglehetősen érzékeny a sürgősségi esetekben. Kattintson hirtelen a fékre, és halljon egy kellemes ropogást az ABS -ről. Tehát nyugodtan vezethet.
Kedvenc téma az internetes hangszigetelés minden fórumán. Leginkább a japán autókat szidják, különösen a Nissan Cefiro, a Toyota Corolla, a Honda Civic Ferio. A német autók kevesebbet kapnak. Bár nem mondom, hogy ugyanabban a Mercedes-Benz B200-ban a szigetelés közvetlenül élvezi. De a Hyundai Coupe diadalának bűnösségünk enyhén vitatkozik a német autókkal: sehol nem találkoztam olyan csendben a szalonban, mint a Hyundai Coupe -ban! Még a japán Nissan Teana is, furcsa módon, könnyen elveszíti ezt a koreai -t. Különösen a boltívek elszigeteltségében. A gumi alig észrevehető zümmögése hallható, és ennyi. A Kamaz és a Gazelles zümmögése egyáltalán nem észrevehető. Valószínűleg a koreai mesterek megpróbálták vastag üvegt készíteni, vagy az egész testet 3 centiméteres szigeteléssel ragasztják.
Кочки и всяческие ямы разного калибра корейский спортсмен проходит не всегда без потерь. Иногда подвеска не выдерживает и слышен небольшой отголосок удара на приборную панель. Зато в повороты можно входить на приличных скоростях, и даже с визгом покрышек. Их размер, как уже отмечалось, достаточно мал, чтобы четко удержать автомобиль. Заметно не хватает устойчивости. Руль достаточно понятливый, в плане информативности. Не скажу, что он острый или ватный. Átlagos.
Хороший девиз придумал Hyundai для своего Coupe, что ни говори. Все мои предубеждения исчезли после несколько-дневных катаний. Спортивный кореец разгоняется, управляется и тормозит лучше любого другого спортивного купе в своем классе. Я бы все-таки заменил слово лучше на не хуже. Да и слово другого вообще не уместно: за такие смешные деньги конкурентов у Hyundai Coupe просто нет.
Плюсы
Броская внешность,
Прекрасная шумоизоляция,
Очень резвый мотор
Минусы
Существенных не обнаружено, разве что:
скрип щеток дворников,
механическая регулировка сидений,
жестковатая подвеска

Jellemzők
Объем двигателя: 2.7 л
Мощность: 167 л.с.
Крутящий момент: 245 Нм
Привод: передний
Разгон до 100 км/ч: 8.2 с
Максимальная скорость: 220 км/час
Городской расход топлива: 15-17 л
Размеры: 4395х1760х1330мм

Базовая комплектация
belső
Отделка руля и рукоятки КПП кожей
Отделка салона под металл
Дополнительный блок приборов
Кожаный салон
Металлические накладки на педалях
Складывающаяся спинка заднего сиденья (5/5)
Külső
Ручки дверей и зеркала в цвет кузова
Спортивная подвеска
Антикрыло
Дополнительный стоп-сигнал
Ködlámpa
Диски 17 с резиной 215/45 Kumho/Hankook
Запасное колесо докатка
Biztonság
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Аварийное отключение подачи топлива
Регулировка передних ремней безопасности по высоте
Преднатяжители передних ремней безопасности
Задние дисковые тормоза
ABS + EBD
ESP
Brake Assist
Иммобилайзер
Kényelem
Регулировка руля по высоте
Регулировка сиденья водителя по высоте
Подогрев передних сидениq
Szervókormány
Электростеклоподъемники
Электропривод зеркал
Tükrök fűtése
központi zár
Климат-контроль
Система контроля качества воздуха
Фильтр салона
Самозатемняющееся зеркало заднего вида
Корректор фар
Аудиоподготовка (6 дин.+ антена)
Стоимость базовой версии: 974.000 рублей
Автор Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

Forrás: Autolet.ru