Тест-драйв Hyundai Coupe (Tiburon) с 2007 года Купе
Сеульский ремикс
Четыре года минуло с тех пор, как корейцы представили миру свой Hyundai Coupe. Сегодня этот массовый спортивный автомобиль переживает вторую молодость. Hyundai Coupe 2000 выглядит иначе, но его удаль осталась прежней.Наша встреча с Hyundai Coupe близилась к финалу. После многочасового диалога с машиной было жаль покидать уютный кокпит. Хотелось снова вдавить акселератор и под воинственный клич мотора прописать десяток поворотов. Или стрелой вонзиться в горизонт. Ну, а потом все начать сначала.
Года три с половиной назад уже довелось испытать подобные чувства при знакомстве с прежним Hyundai Coupe, несколько озадачившим вздорной внешностью, но приятно удивившим ездовыми качествами. И вот возвращение воспоминаний. Казалось бы, автомобиль другой, а ощущения очень похожие.
Впрочем, ничего странного нет. Три кита, на которых стоит машина, укороченная платформа седана Hyundai Lantra, двухлитровый 138-сильный 16-клапанный двигатель и зажатая специалистами Porsche подвеска те же. А вот выглядит купе иначе за счет глубоко переосмысленного дизайна передней и задней частей кузова. В профиль автомобиль не так ужё сильно отличается от предшественника, однако в целом обновленная версия Hyundai Coupe (кстати, теперь модель имеет отчество Tiburon) смотрится лучше, выигрышнее.
И все же лучше не значит безупречно. Внешность машины, несколько перегруженная деталями, на любителя. Причем заметно, как и прежде, сильное влияние стилистики Toyota Celica последнего поколения.
Впрочем, плагиат мало кого смущает. А те, кого не восхитит наружность корейца, наверняка останутся довольны его салоном.
Уютное четырехместное гнездышко обновленного Hyundai Coupe во многом копирует салон предшественника. Но при этом интерьер существенно преобразился благодаря передней панели, выполненной в современном техностиле. Светлая пластиковая отделка под алюминий, оригинальные ручки, кнопки и прочие мелкие детали создают впечатление абсолютной новизны.
A Hyundai Coupe az előző súlykategóriában maradt, azaz A régi méretben, így megtartotta a legközelebbi ősi gyakorlat értékes minőségét. A két embert meglehetősen tolerálhatóan a hátába helyezik. Az egyetlen kellemetlenség, amellyel alacsony túlnyúló mennyezetet kell feltennie. Nem nehéz bejutni a hátsó ülésbe (kivéve, ha az alacsony test miatt az összes legénység számára a legénység kötődő személyzetét veszi figyelembe), mivel az első üléses mozi lehetővé teszi, hogy mozgatja, amikor ültetik, és a hátadba dobják. egy érintés.
Furcsa módon a Hyundai kupé jól alkalmazkodik a poggyász szállításához. A nagy formátumú hátsó ajtó mögött egy meglehetősen tágas rakományregény található, amely egy teljes méretű pótkeréket védte meg. Ha összecsukja a hátsó ülést, akkor az autó valami gyors lesz. Itt van a Sportkup!
A mozgás során világossá válik, hogy a Távol -Keletből származó testnevelési központ kiváló állapotban van. A koreai oktatók egyértelműen táplálkoznak az osztályuk képzési módszertanába. Hányszor tapasztaltuk meg a Coupe karakterét, nagysebességű fordulatokkal, átrendeződésekkel és éles fékezéssel, és nedves aszfalton minden száma semmi! Még a Virage szuperkódjaiban is, amelyben a gázkibocsátás során a hátsó tengely bontására utalt, az autó az űrben stabilizált pillanatokban, nem pedig a félrevezető centrifugális erők nyomására.
A kormányzás súlyosságának mértéke olyan, hogy a gép késleltetése nélkül reagál a kormánykerék forgására, és a vezető megkapja a szükséges információkat az első kerekek helyzetéről. A kanyarban a kormánykerék kissé makacs lesz, de ennek ellenére az átmérője kisebb lehet.
De a kézi ötsebességű doboz karjára tett erőfeszítések, éppen ellenkezőleg, szeretnének növelni, hogy jobban érezze a váltást. Mellesleg, a sebességváltó jól kiegyensúlyozott a motorral. A motor energiájának kompetens felismerésével hozzájárul a gyorsulás során a jobb elfogadáshoz. A 3500-4000 min1-ig a Hyundai, mintha elemezné, mit akar tőle, majd elkezdi ugrani egy előre átadott ló izgalmával, és teljes sebességgel rohan, mintegy 7000 min1-ig. Nem számít, mennyire találékony a motor, a mozgás kezdeti szakaszában lévő pillanata elég elég. Kissé megnyomja a gázpedált, és lehet, hogy nem fél attól, hogy az autó leáll.
Intenzív gyorsulással a motor jól színű hangon örömmel látja el a hallást. A Hyundai Coupe elasztikus felfüggesztése szorgalmasan (és változó sikerrel) illeszkedik a támadó gödröktől, és harcol a tekercs ellen, biztosítva a mozgás stabilitását. A mély ültetés miatt a hátsó áttekintés korlátozott, de az elülső és az oldalsó normális.
Az újdonság áldozatot és elsősorban pénzügyi. 20975 amerikai dollár áron az új Hyundai Coupe körülbelül négy ezer zöld, mint elődje. Az ilyen típusú autók költségei, amelyek egy nemesebb birtokhoz tartoznak, minden esetben sokkal magasabbak.
A Hyundai Coupe 2.0 fx műszaki jellemzői
3 ajtós rekesz
Helyek száma, emberek. 4
Felszerelt tömeg, kg 1250
Teljes tömeg, kg 1600
Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm 4345/1730/1303
Alap, MM 2475
Maximális sebesség, km/h 200
Gyorsítási idő 100 km/h -ig, 9,2 -től
Ellenőrző üzemanyag -fogyasztás, L/100 km:
- Városi ciklus 11.4
- Országciklus 7.3
- Vegyes ciklus 8.8
Motor:
-Type keresztirányban elhelyezkedik., Sorrendben, 4-hengeres, 16 szelep
- Munkaerő, CM3 1976
- Power, L.S. a min-1 138/6000 telefonszámon
- Nyomaték, NM a min-1 182/4900-on
- Tápellátási rendszer többszörös injekcióhoz
Sebességváltó szerelő, 5-sebességű
Gumiabroncs mérete 205/50R15
Üzemanyagtartály kapacitása, L 55
Kerék felfüggesztés (elülső/hátsó) írja be a McPherson/Multi -Link, hüllő stabilitási stabilizátorral
Fékek:
- Elülső lemez, szellőzés., ABS -vel
- Hátsó tárcsák, abs
Рулевое управление типа шестерня-рейка, с гидроусилителем
Цена, $ 20975
Текст: Игорь Кузнецов
Forrás: Журнал 5 Колесо [08/2000]
