Vizsgálati meghajtó HYUNDAI COUPE (TIBURON) 2007 óta

Minden fotó HYUNDAI COUPE (TIBURON) 2007 óta

Kupé nem mindenkinek

Első alkalommal láttam ezt az autót a tavalyi Frankfurt autókereskedőjétől, és azt mondtam, hogy lenyűgözött, azt jelenti, hogy nem mondok semmit. Lenyűgöző készülékek! Alacsony gyors alakot, kifogástalan arányok, tökéletes test műanyag Lenyűgözött és lenyűgözött. Az autó úgy tűnt számomra, hogy nem lélektelen fémobjektum, hanem egy animált lény, közvetlenül a képekből kibocsátott élénk energiát.

Nehéz elhinni, hogy ez egy csoda, amely nem minden koncepció autóban, hanem egy soros autó, és hogy viseli a Hyundai márkát. A jog, merem azt feltételezni, hogy az utóbbi körülmény nem lett kinyilatkoztatásunk olvasók: a koreai autók rendszeresen esnek nekünk tesztek és a rendszeresen meglepett egy folyamatosan növekvő szintű technikai kultúra. Modellek, mint a Santa Fe, Terracan és XS már keresnek megfelelő a háttérben a jeles versenytársak, és miután két autó generáció, azok leszármazottai képesek lesznek igényt kulcspozíciókat. Ha természetesen a dél-koreai ipar fejlődése és ugyanaz a tempó. Jó lesz azt mondani, hogy egy új kupé váratlan meglepetéssé vált, bár megjelenése és érdemes vár.

Aztán ott volt egy átjáró találkozó egy autóval az utcán, és csak feltámadt a régi érzelmeit. A fő hír az volt, hogy a Coupe valóság nem rosszabb, mint a magazinokban. Ez csak kompromatikusabb méretek. Igen, ez egy gonosz gép, amely egy atlétikai dombornyomott test, készen áll arra, hogy megtörje az ellenfelet. Egy pillanat alatt a Hyundai Militito rágta a városi patakot, és így vettem figyelembe a heteket a megismerésünk előrejelzésében.
Végül történt. A Coupé egész napja a rendelkezésünkben lesz, és egész nap megcsodáljuk, ahogy csodálkozunk a telivér hop. Ahhoz, hogy megcsodálja az övvonalának hibátlan hajlítását, lelkesen megtanulja az arcok játékát az oldalán, szükség van arra, hogy felszabadítsa a kollégákkal való megjelenését. Nézd meg az elülső szárnyakat, hogy az autó lélegzik, nézd meg a pontos régiségeket, értékeljük a külső tükrök merész alakját és az oldalsó szoknyák dinamikáját. És milyen alapossággal rendelkezik az üzemanyagtartály nyakának! A testhez tartozó csavarok, a leginkább igazi, és az egész elem tökéletesen harmonizálódik a kerekek mintázatával. Tehát általánosságban koreaiak gratulálni kell a sikeres feladat ellátásához, ami kiderült, hogy nem a vállát a japán magukat, nevezetesen hogy hozzanak létre egy igazán elegáns kupé. A siker kettős, mivel a kupé belsejében nem volt kevésbé figyelemre méltó és emlékezetes, mint a külső!

Fekete belsőépítészeti és bőséges pszeudo-alumínium dekor kénytelenek akaratlanul érzékelik az autó teljes komolysággal. Sokkal itt beállítja a harc gémek és párna pedálok perforált fém és a fúvókák a központi szellőztető lamellákkal, szinte pontosan ismétlődő méretek, és a relatív pozíciója a sebességmérő és a fordulatszámmérő. Azonban a központi konzolon további eszközök csoportja lett ez a kinyilatkoztatás. Az azonnali üzemanyag-fogyasztás jelei, a feszültség a fedélzeti hálózatban és a figyelem (!) Motor nyomatékban készült. Ez egyáltalán nincs SuperCar! De az úton, aszkézis, jellemző versenyzés orientáció gépek, Coupe idegen: Az autó fel van szerelve klímaberendezés és soha nem látott kiváló akusztika. A dinamika a JBL márka összes kaliber található az utastérben minden egyes lépés, és a mélynyomó is telepítve van a csomagtartóban. Tehát a hang, simogatja a pletykát, vagy vonzza az univerzális figyelmet (attól függően, hogy mit kell a zene az autóban), biztosított.

Most a leszállásról, mert ez a kérdés a leginkább beteg. Először szeretném dicsérni a bőrszékeket sikeres profiljukért és ellenőrzött oldalirányú támogatásért. És azonnal megállapítani a szomorú tény: a vezető a növekedés felett 180 cm nem lesz, mielőtt a ergonómia, akkor egyszerűen nyomja meg a felső határt a fejét. Az autó tetője és olyan alacsony, és az üvegnyílás az elektromos meghajtóval az ásványi centimétereket eszik. És ez sem nem mintha a székét műszakban, bár a hátsó szivárog a hatását minden. Tehát a magas embereknek a kupályban kell esnie. Azonban, mint azokhoz, akik klausztrofóbiát szenvednek, mivel az autó belseje őszintén repedt. Ezért az a tény, hogy a hátsó ülések a gyermekek készülnek a hajtogatás kell tulajdonítani a profik. Az összes vágy, nem fogok jó szavakat mondani a láthatóságról a hátsó ablakon keresztül. Ahhoz, hogy őszinte legyek, általában hiányzik, és ha visszafordul, akkor csak a külső tükrökre támaszkodni kell. Másrészt az ilyen problémák a sportkupéra jellemzőek. A legfontosabb dolog az, hogy az autó biztosítja a zümmögést a vezetési folyamatban. És mi a helyzet a Hyundai-hoz? Kiderült az alábbiak.

A Shiftronix automatikus doboz (újrakonfigurált ZF Tiptronic) kiváló pár két literes motor. A nyomaték, a sima és a logikai kapcsolás szilárd fordulatja örömmel fogadja a családi szedán tulajdonosát. De az alacsony profilú gumi és szörnyű spoilerek világában a deszkák sokkal magasabbak! Ha pontosan ezen a deszkákon szeretne navigálni, el kell ismernie, hogy az autó Lenza-val kezdődik, és az anti-szendületű rendszert munka nélkül hagyja, akár 3500 fordulat / perc sebességgel, a motor lassúan forog, és a kézi kapcsológép manuális módja nem Add. Szerencsére ez a helyzet meglehetősen megoldható kettős literes kupé rendelhető ötfokozatú mechanikus sebességváltó, és még jobb, hogy hagyja abba a választás a legjobb változat a V6-os motor és a mechanika körülbelül hat lépésből áll. De a frissítés fékei nem igényelnek működési nulladást, a sebességmérő nem jelent nehézséget.

A gépkezelés elhagyja a leginkább pozitív benyomást. A reakciók pontosak, érthetőek és egyértelműek, a kormányzás minden helyzetben optimális informativitást biztosít. Felváltva, az autó halott egy halott tapadást az út, a határ bizonyítja a tendencia, hogy könnyű bontási az első tengely. A Coupe olyan megbízhatóan viselkedik, hogy többet akarsz, és válaszoljon az autó kormányzási akcióira még gyorsabb, és hogy a hátsó felfüggesztés aktívabban dolgozik a fordulókon. Ugyanakkor vitathatatlan, hogy teljes mértékben teljesítse a tulajdonos összes csapatait, a Hyundai nem ösztönzi a túlzott érzelmeket. Kiderül, hogy a szabályozhatóság természetével ez az autó közelebb van a német hatchbecks példakénti példaként, mint a kifejező osztálytársakhoz. Felfüggesztés? Stuggly, természetesen azonban még az út megkönnyítése, az autó nem gumiabroncsolja a remegetést.

Igen, a Hyundai Coupe kétértelmű, de csalódott nekem? Nem. Csak irigylem a fehér irigységet azoknak, akik alkalmasak erre a fényes autóra. És még mertek ajánlani nekik, hogy szigorúan a kiválasztásban a motor és a dobozt.

Az autót az autó biztosítja.
A teszt idején az autót a kérés bizalmának biztosítja.

Szöveg: Leonid Klyuev
Fotó: római stunnin