Vizsgálati meghajtó HYUNDAI COUPE (TIBURON) 2007 óta
Koreai "cápa"
Hyundai Coupe Car azoknak, akik meg akarják tanulni, hogyan kell gyorsan lovagolniHa egy komoly autó, például sporttartó, lassan és gondosan mozog a megfelelő sorban, akkor rendellenes. És ha lógott a kerék, elrejtve szorosan bele, egy bugos lány pénzt a szél. Igen, megbocsátanak nekem a feministákat. Mivel fizetsz, ami soha nem hasznos a nem használt autó potenciáljához, egyetért, értelmetlen. De vannak olyan modellek, amelyek egyedülálló rést foglalnak el a piacon, és átmeneti színpad a szokásos gépek a drága városi autók, és nagyon kevés, különösen Oroszországban. És az egyik Hyundai Coupe autót. Stílusos, elég erős és viszonylag olcsó.
Csak vessen egy pillantást erre a kupára. Nem az ő ragadozó néz ki lenyűgöző? Melyek az oldalsó öblök néhány cápája. És a motorháztető, kúpos és leesik a fényszórók alsó vonalához? Valami ez emlékeztet a legendás sport-Kara múlt századra. De a kombinációja egyértelmű és még éles vonalak lekerekített tető és ovális részleteket tudott születni csak most, és ebben természetesen van egy eredetiség és egy bizonyos varázsa. A designt koreai mesterek fejlesztették ki, de úgy érzi, hogy jól tanult európai órák, különösen olasz és angol méter. Az autót a profilba nézve lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe a 17 hüvelyk átmérőjű öntött lemezek eredetiségét.
Az autó hátsó része még mindig gonosz. A nagy spoiler a harmadik stop jel lóg túl az A csomagtér-fedél, és csak megjelenésében megnyomja a kupé az út. A nagy hátsó lámpák, a robusztus lökhárító és a hatalmas krómozott kipufogórendszerek formája befejezte a képet. By the way, ezekből a csöveknél a nagy motor fordulatszámon egy kellemes pletyka sport dallamot önt. Egy szóban a külső vonzza a figyelmet, amit a Metropolitan utcákon néhány napig meg lehetett győzni. És rájöttem, hogy az autók képének megváltoztatásával kapcsolatos aggodalom alkalmazása nem üres nyilatkozat. Ez az, ami történik, ami már sok piacon jó osztalékot hoz létre.
Ajtók, mint a telivér sporttérben, nincs keret a szemüveg felett. És a szalon jó hagyományokban készült, amely a sportosságot és a kényelmet ötvözi. Fekete bőr szék kifejtették oldaltartást nem csak a hátsó területen, hanem a vállát. Alacsonyaként találhatók, mivel a sport-Kare-ban kell lennie, és nincs kiigazítása a magasságban. Csak egy kis görgő van, megváltoztatva az ülés alsó részének alsó részének enyhe korlátozását. Mindazonáltal a háttámla mentén lévő mechanikai beállítások elég ahhoz, hogy a vezető a legmegfelelőbb és helyes helyzetbe kerüljön. By the way, a barátom sikerült nőni két méterben, szerinte, nagyon jó volt, hogy munkát végezzen, és még nem is pihenett a mennyezeten. További kényelmet a vezető és az első utas egy ágyéki tartalék, amely a képesség, hogy állítsa be a speciális fogantyú a bal oldalon a háttámla. Természetesen az ülések önmagukban meglehetősen kemények, de ez egy kupé, nem reprezentatív szedán.
A kis átmérőjű kormánykerék csak lefelé mozgatható, de széles körben. Az irányító testületek nagyon jól vannak csoportosítva. A műszer pajzs vörös színű, mintha emlékeztetné az autó dinamikus potenciálját. És akkor mi van kíváncsi: további három ablak található a középkonzolon az akkumulátor töltés mutató, a tüzelőanyag-fogyasztás egy adott második és a görgetés pont a motort. Egy különálló eszköz, amely nyomatékot mutat, talán első alkalommal találkozunk. Ezen jelek alatt egy CD-lejátszóval ellátott rádiószalagfelvevő található. Nagyon jól hangzik, de kiválaszthat egy audio rendszert és jobb. Még az alábbiakban is, az éghajlat-ellenőrzési rendszer vezérlőpultja nagyon hatékonyan működik. Egy dolog: a térhatású hőmérséklet érzékelő valószínűleg nem túl sikeres, közel a motorhoz, így a közlekedési dugók egyértelműen overstens az igazi mutatók. És valószínűleg ezért a rendszer tartalmazhat légkondicionálót, még akkor is, ha nem túl forró az utcán.
A hátsó zsúfolt, mint bármely más kupéban. Mindazonáltal két ember nem túl hatalmas fizikum, amely ott lehet, feltéve, hogy az ülés előtti ülés nem mozog az ülések végéig. Ha valaki visszaállt a csomagtartó fedéllel, még mindig nevetni kell, hogy ne haladjon át a fej, amikor a csomagtartó bezárul. De elegendő hely van a Booster számára. Még egy speciális háló van rögzítőelemekkel, hogy a kis dolgok ne lógjanak a csomagtérben aktív utazással. És gyorsan lehet navigálni a Hyundai Coupe-hoz.
Átmeneti szakasz
A jármű három verziója 1,6, 2,0 és 2,7 liter motorokkal rendelkezik Európa és Amerika vásárlók számára. Az első kerék meghajtó kupé utolsó két verzióját Oroszországba szállítják. Megpróbáltam kipróbálni a 2 literes motorral gyengül, és még egy 4 sebességű automatikus ellenőrzőponttal is. Úgy látszik, amely az értékesítés az előző generációs Hyundai Coupe, kereskedők helymeghatározás ez a verzió, mint egy autó a nők számára. Ön egyetért velük, de csak részben.
Elindítom a motort és a kabin kiváló szigetelését. A rezgések nem érezhetők. Fordíthatom a sebességváltót a legalacsonyabb helyzetbe Drive és simán térni a parkolóban. Azt kell mondani, hogy az első percekben elkaptam magam, hogy úgy érzem, hogy az autó belsejéből jobban, vagy inkább szélesebb, mint valójában. Nyilvánvaló, hogy az egész a legszélesebb és magas elülső szárnyakban. Azonban néhány perc múlva valódi dimenziók elég érezhetőek. Itt az ideje lovagolni a szellővel.
A Bogorodskoye autópálya meglehetősen elhagyatott, kanyargós, és bár nem hívják az aszfaltot, az első ismerős illeszkednek. Zöld fény, vezetve! Az automatikus sebességváltó kissé átgondolt, néhány pillanat van a gázpedál és a válasz között. By the way, a HYUNDAI COUPE nincs kiejtett kick-down mód. A gázpedálok sima és nagyon puhaak. Csak akkor kattintasz, amíg a padlóra nem tesz. A motor azt mutatja, hogy csak 2,5 ezer fordulat / perc után képes. Ez ugyanaz, mint a nyomatékérzékelő, amely 4500 fordulat / perc, 200 nm alatti értéket ad. Jó, hogy egy speciális digitális eredménytáblán a sebességmérő és a fordulatszámmérő között az aktuális átvitel látható. Nem túl kényelmes. Az intenzív gyorsítás, az elektronika fog mozogni az egyik szintről a másikra 6500 rpm, ahol a piros zóna kezdődik a fordulatszámmérő. Azonban érdemes egy kis reset gáz, a gép azonnal megnöveli a fokozott felszerelést. Ki megkérdezi tőle, megkérdezi? De egyidejűleg tetszik, a kézi sebességváltó jelenléte, amelyre szükség van a kart jobbra történő áthelyezéséhez.
Most, hogy felfelé mozgassa, könnyen mozoghat egy lépésről a másikra. Mindenesetre, az elektronika nem csavarja a motor révén önállóan megy a következő lépés, ha a maximális fordulatszám elérésekor. Én használtam, és jó hatást értek el. Amint a fordulatszámmérő nyíl elérte a piros zónát, az elektronika magában foglalta a következő átvitelt, de amikor a gázmentesség nem mutatott túlzott függetlenséget, amire szükség volt. De még jobb, ha nem lusta, és mozgassa a kart lefelé, ha meg kell tartania a szintet, vagy lassítja a motort.
A kormányzás megérdemli a legmagasabb jeleket. A növekvő sebességgel a Branca jelentősen nehéz, és lehetővé teszi, hogy szép és az autó és az út érezze magát. Ebben az esetben a kormánykerék elég éles. A felfüggesztés az autó megérdemli összehasonlítások a széklet: nagyon kemény, minden szabálytalanság az út éreztem tele. A merevséget 17 hüvelykes alacsony profilú gumi lemezekkel súlyosbítja. Másrészt ezek a beállítások megkülönböztetik a valódi sport-karas. Végtére is szükséges, hogy az egész test érezze a sodródás pillanatát, hogy bármilyen sebességgel és bármilyen helyzetben ne veszítse el a gépet a gép felett. Egy pár autópálya kanyarokat telt el őszintén oldalra, ami nagy örömet adott nekem. Ugyanakkor a lány, akinek esélye volt a következő napra lovagolni, az ilyen beállítások nem kell ízlekedniük.
Rázza, mondja, és szörnyen lesz. Ez után a takarmány kissé lebontották az egyik undorítóan tett csomópontok az úton. Rossz, mi bontott? Elég ellenkezője, a sebesség körülbelül 140 km / h volt. Egyébként a Hyundai Coupe 2 literes verziójában nincs stabilizációs rendszer.
Fékek Beszerezni a bizalmat holnap. 8 Oroszország nem rájuk szükség semmilyen speciális módon, hogy ellenőrizze: az úton tele vannak vezetők, akik nem jó, ami tartalmazta volna egy irányjelző megkezdése előtt manővert. Tehát lassulni, néha élesen, mielőtt bekapcsolná az ABS-t, elszámolt.
Általában az autó esett a zuhanyba. Úgy gondolom, hogy tökéletes azok számára, akik szeretnének megtudni, hogyan kell lovagolni egy erőteljes sportruházat a városban és azon túl (és nem csak a nők). Igaz, a mechanikus sebességváltó erre alkalmas erre. A coupe könnyen tanítani, hogy ne csavarja a kormánykerék, ellenőrzik a pillanatban a sodródás és a mértéke kattintva a pedál a gáz és fék. És tanítsd meg az autók osztályának keménységét.
Versenytársak kicsit
Azt hiszem, a Hyundai Coupe piac kilátásai nagyon jóak. Az ára a vizsgált autó egy bőr belső, automata váltó, elektromos ablakok és tükrök $ 24.990. Tehát az orosz piacon, azt talán csak az egyik komoly versenytársa Opel Coupé Bertone.
Hyundai Coupe változat egy V6 V6 térfogata 2,7 liter ára $ 2000 drágább. De ez teljesen más, erősebb és dinamikusabb autó. Egyáltalán nem vagyok a lányok számára ...
Andrei Osipov
Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№7 (10), 2002]
