Vizsgálati meghajtó HYUNDAI COUPE (TIBURON) 2007 óta

Túlzott paszor nélkül

Azt mondjuk: Sport Coupé, átlagos - erőteljes motor, mechanikus átvitel, merev felfüggesztés, raktár vezérlés, leszállás 2 + 2, fényes design. És - a híres név.

Brand, a hagyományok, a kép - a dolgok értelmes, de gyakran még meghatározó a világ a világ, a sport kupé. Azoknak, akik ezt szeretnék vitatni, megfelelő érv - Hyundai Coupe. Valaki ez a két szó antonimáknak tűnnek. A viszonylag megfizethető koreai autók ritkán kapcsolódnak a sport ambíciókhoz. Mindazonáltal Hyundai - az első és eddig az egyetlen dél-koreai gyártó, aki megrémítette a szegmens idegen a helyi autóipar számára. 1996-ban történt.

A kupak megjelenése látványos, még szép helyek is. De megnézed az autót, és úgy tűnik, hogy a tervezők létrehozták a kupé képét, az orrától a szigorú és fokozatosan tisztítottuk. FASHAS Az autó nagyon vonzó, különösen a frissítés után - köszönhetően az új lökhárítót, a reggeli szép fej optika és a szélén a légbeömlő Converge a központba, mint a levél X. ad agresszió. És a sort a motorháztető folyik le a fényszórók képez csiszolt érzelmi arccsont mentén a szárnyak. Coupe profilja is nagyon harmonikus: a hosszú motorháztető, alacsony csatolt tető, az emelkedő ablak vonal, vannak még ruhák a légbeömlő. A kanonikus kép, de a kifejezés már kevesebb, mint az arc arckifejezések. De a hátán valami nagyon ... koreai. A tervezők nem tartották meg és ittak itt a kedvenc átlós fényszórók. Igen, ezek a hiányos lekerekített ködök alatt vannak ... de az elvált kettős kipufogógé jó, ez egy tipp, hogy a motorháztető alatt - V6, és nem banális négy.

6-hengeres alumínium egység, 2,7 liter térfogatú - motor-többszörös. A Coupe mellett két SUVS-vel felszereltek - Santa Fe / toszkán és minivan Trajet. A motor nem büszkélkedhet a kapacitással: 167 erők e téren - egy kicsit (más modelleken 175 és akár 179 HP) alakul ki). Ezért a maximális sebesség nem bővült - 220 km / h. De a gyorsított hangszóró nem rossz. A lényeg nem is az egységes engedélyezési 8,2 másodperc alatt több száz, de a szubjektív benyomások. A nyomaték 245 nm dob az autó előre szinte minden kapcsoló, még a harmadik hajtómű kerék intenzív gyorsítás, szakadt a csúszás. A hátrány a nyomaték egyenetlen jellemzője. A vontatás alján van egy kicsit hiányzik (óvatosan kell kezelned a tengelykapcsolót), és az öklendszer 3000-es körzetében. De 4000-es és szinte a maximális forradalmakkal kezdődik, a motor kedveli a szerencsejátékot. Nagy emeleten, aktívabban kapcsolja át a transzfert. Jó, hogy kapunk egy autót egy kézi doboz, mert van egy szekvenciális 4-fokozatú automata is. Nem valószínű, hogy a koreai H-Matic képes nagyszerű élvezetet biztosítani.

Az autó válaszol reagáló mozog a gázpedál, az erőfeszítések a pedálok tisztességes, és az átvitel a szó szoros értelmében a szó ragadt egy kis rövid földi joystick. Mindez összegyűjti, sport hozzáállást eredményez. A kövér háromfajta kormánykerék kényelmes a kezében, és a kupé jól hallgat. Ez a sebesség közvetlen nulla lehet egyértelműbb. A manőverekben a megbízható visszajelzések érezhetőek, a végtagoknál az autó elsőre csúszik kívülről, és könnyen vezethető, könnyen stabilizálódott, amelyhez néhány köszönetet mond a Michelin Pilot Sport gumiabroncsoknak (215/45 R17). Ez egy bónusz nem túl kifinomult illesztőprogram, mert nincs stabilizációs rendszer - az elektronikát csak az ABS képviseli, és a fékezési erőfeszítések újraelosztása.

A fékek magabiztosan leállítják az 1400 kilogramm gépet bármilyen sebességgel. Az egyetlen panasz bosszantó klipek. Általánosságban elmondható, hogy a felfüggesztés ésszerűen ötvözi a merevséget és a szükséges kényelmi műfajot. Elülső - hagyományos McPherson, hátsó - többdimenziós design, és ott vannak, és vannak stabilizátorok keresztirányú stabilitás. A felfüggesztés megfelelően a szokásos szabálytalanságokkal és csak egy blokkolással, sőt a villamosúton is, a nyeregek megtörtek. De a tekercsek a fordulóban kicsiek, és a reakció a kormánykerék mozgására gyors és pontos.

A belső tér talán a leggyengébb hely a Hyundai Coupéhoz. Az előnyök itt vannak a nyilvánvaló mínuszok mellett. Kényelmes kormánykerékszék, Chaspinet tartók, Vörös vonalú, kerek szellőztető fúvókák (majdnem olyan, mint az AUDI TT) - és az előlapi anyagok középszerű minőségével, vitatott műanyag, olvasztóképes (de informatív) eszközök, banális kulcsok a központi Konzol ... egy szóban, hiányzik az öröm, így a szükséges kupé. És az alumínium betétek bősége nem helyes. Még a megfelelő kíséret létrehozására tervezett részletek is a kritika tárgyává válhatnak. A sportban nagyon emelt pedálokban például kényelmetlen emberek lesznek kis lábmérettel. Igen, a további készülékek történt a konzol - fun elsősorban az utasok: megmutatja a stressz electrocups, instant üzemanyag-fogyasztás és a nyomatékot. By the way, a növekvő illesztőprogramok nehéz leszállítani a leszállást - a kormánykerék nincs kiállítása.

Általában a kupakról beszélve a konzolok mindent elhagynak az első székek mögött. De még mindig ne felejtsük el, hogy a Hyundai Coupe ilyen nem alapvető eszközök, mint tágas törzs és egy második sor ülések, bár szimbolikus. Ez az autó alkalmas napi háztartási használatra.

Tehát a Sports Coupé viselheti a Hyundai nevét? Úgy néz ki, mint igen. Ismétlés, Coupé - Egy autó mérsékelten látványos, meglehetősen dinamikus, van egy V6 motorja és egy 6 sebességes doboz, kellemes kontroll és általában útközben. Természetesen vicces, hogy összehasonlítsa a műfaj - audi tt, Mazda RX8, NISSAN 350Z komolyabb képviselőivel. De itt van egy erős érv a koreai: $ 33,000 - ilyen áron, gyakorlatilag nincs közvetlen versenytársai az orosz piacon, Toyota Celica, Honda Integra és a Mitsubishi Eclipse hivatalosan nem értékesített Oroszországban. És a népszerű forró hatchbackek nem egy kupé.

Az autót a motor motort biztosítja
Tel.: (095) 730-78-78

Berendezések és árak
A HYUNDAI COUPE-t négy lehetőségben kínálják a konfigurációhoz. A legegyszerűbb, 2 literes motorral (változó fázisok, 143 LE) és az 5-fokozatú mechanika 26.790 dollárért kerül értékesítésre. Az ugyanazon motorral és 4 sebességű automata sebességváltóval az autó pontosan 1000 dolláros költségesebb lesz.
Coupe 2.7 literes motor (mechanikus sebességváltó vagy automata azzal a lehetőséggel, szekvenciális váltás (H-Matic) ára $ 33.290 és $ 33 250, ill. Érdekes, hogy a mechanikus változat drágább.

Modell Hyundai Coupe GK
Benzinmotor injekcióval
Munkavégzés (lásd a köbméter.) 2656
Hengerek mennyisége / helye 6, V-alakú
10.1 kompressziós fok
Power (HP) 167 (6000 fordulat / perc)
Pillanat (NM) 245 (4000 ford / perc)
Meghajtó elülső
Hajtómű 6 sebességű mechanikus
Maximális sebesség (km / h) 220
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 8.2
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km):
a kombinált ciklus 10.4

Szöveg: Andrey Makarov
 

Egy forrás: Motor magazin [№12 / 2005]