Hyundai Coupe (Tiburon) 1999 - 2001 Coupe

Szöul remix

Négy év telt el azóta, hogy a koreaiak bemutatták Hyundai kupéjukat a világnak. Manapság ez a tömeges sportautó második fiatalot tapasztal. A Hyundai Coupe 2000 másképp néz ki, de merész marad ugyanaz.

A Hyundai Coupe -val folytatott találkozónk közeledett a döntőhöz. Az autóval folytatott sok órás párbeszéd után sajnálatos volt, hogy elhagyott egy hangulatos pilótafülkét. Újra meg akartam nyomni a gyorsítót, és tucat fordulatot írni a motor háborús kiáltása alatt. Vagy egy nyíl belemerül a láthatáron. Nos, akkor kezdje újra újra.

Három és fél évvel ezelőtt már megtapasztaltam ezeket az érzéseket, amikor találkoztam a korábbi Hyundai -kupával, amelyet kissé zavartan jelent meg egy abszurd megjelenés, de kellemesen meglepett szánkók tulajdonságai. És itt van az emlékek visszatérése. Úgy tűnik, hogy az autó más, de az érzések nagyon hasonlóak.

Nincs semmi furcsa. Három bálna, amelyen van egy autó, a Hyundai Lantra szedán rövidített platformja, egy két liter 138 lóerős 16 szelepes motor és a Porsche-szakemberek által rögzített felfüggesztés. De a rekesz másképp néz ki, mivel a test elülső és hátsó részének mélyen átgondolt kialakítása. A profilban az autó nem annyira különbözik az elődjétől, de általában a Hyundai Coupe frissített verziója (egyébként, most a modellnek van egy tiburon középső neve) jobban, előnyösebbnek tűnik.

Ennek ellenére ez nem jelent tökéletesen kifogástalan. A gép megjelenése, kissé túlterhelt a részletekkel, amatőrnek. Ezenkívül észrevehető, mint korábban, az utolsó generáció Toyota Celica stílusának erős befolyása.

Kevés plágium van azonban. És azok, akik nem örülnek a koreai megjelenésnek, valószínűleg elégedettek lesznek a szalonjával.

A frissített Hyundai Coupe hangulatos négyszékes -fészek nagyrészt az előd szalonjának másolatai. Ugyanakkor a belső teret a modern műszaki tárolásban készített előlapnak köszönhetően jelentősen átalakították. Könnyű műanyag kivitel az alumíniumhoz, az eredeti tollakhoz, a gombokhoz és más apró részletekhez az abszolút újdonság benyomását hozza.

A Hyundai Coupe az előző súlykategóriában maradt, azaz A régi méretben, így megtartotta a legközelebbi ősi gyakorlat értékes minőségét. A két embert meglehetősen tolerálhatóan a hátába helyezik. Az egyetlen kellemetlenség, amellyel alacsony túlnyúló mennyezetet kell feltennie. Nem nehéz bejutni a hátsó ülésbe (kivéve, ha az alacsony test miatt az összes legénység számára a legénység kötődő személyzetét veszi figyelembe), mivel az első üléses mozi lehetővé teszi, hogy mozgatja, amikor ültetik, és a hátadba dobják. egy érintés.

Furcsa módon a Hyundai kupé jól alkalmazkodik a poggyász szállításához. A nagy formátumú hátsó ajtó mögött egy meglehetősen tágas rakományregény található, amely egy teljes méretű pótkeréket védte meg. Ha összecsukja a hátsó ülést, akkor az autó valami gyors lesz. Itt van a Sportkup!

A mozgás során világossá válik, hogy a Távol -Keletből származó testnevelési központ kiváló állapotban van. A koreai oktatók egyértelműen táplálkoznak az osztályuk képzési módszertanába. Hányszor tapasztaltuk meg a Coupe karakterét, nagysebességű fordulatokkal, átrendeződésekkel és éles fékezéssel, és nedves aszfalton minden száma semmi! Még a Virage szuperkódjaiban is, amelyben a gázkibocsátás során a hátsó tengely bontására utalt, az autó az űrben stabilizált pillanatokban, nem pedig a félrevezető centrifugális erők nyomására.

A kormányzás súlyosságának mértéke olyan, hogy a gép késleltetése nélkül reagál a kormánykerék forgására, és a vezető megkapja a szükséges információkat az első kerekek helyzetéről. A kanyarban a kormánykerék kissé makacs lesz, de ennek ellenére az átmérője kisebb lehet.

De a kézi ötsebességű doboz karjára tett erőfeszítések, éppen ellenkezőleg, szeretnének növelni, hogy jobban érezze a váltást. Mellesleg, a sebességváltó jól kiegyensúlyozott a motorral. A motor energiájának kompetens felismerésével hozzájárul a gyorsulás során a jobb elfogadáshoz. A 3500-4000 min1-ig a Hyundai, mintha elemezné, mit akar tőle, majd elkezdi ugrani egy előre átadott ló izgalmával, és teljes sebességgel rohan, mintegy 7000 min1-ig. Nem számít, mennyire találékony a motor, a mozgás kezdeti szakaszában lévő pillanata elég elég. Kissé megnyomja a gázpedált, és lehet, hogy nem fél attól, hogy az autó leáll.

Intenzív gyorsulással a motor jól színű hangon örömmel látja el a hallást. A Hyundai Coupe elasztikus felfüggesztése szorgalmasan (és változó sikerrel) illeszkedik a támadó gödröktől, és harcol a tekercs ellen, biztosítva a mozgás stabilitását. A mély ültetés miatt a hátsó áttekintés korlátozott, de az elülső és az oldalsó normális.

Az újdonság áldozatot és elsősorban pénzügyi. 20975 amerikai dollár áron az új Hyundai Coupe körülbelül négy ezer zöld, mint elődje. Az ilyen típusú autók költségei, amelyek egy nemesebb birtokhoz tartoznak, minden esetben sokkal magasabbak.

A Hyundai Coupe 2.0 fx műszaki jellemzői

3 ajtós rekesz
Helyek száma, emberek. négy
Felszerelt tömeg, kg 1250
Teljes tömeg, kg 1600
Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm 4345/1730/1303
Alap, MM 2475
Maximális sebesség, km/h 200
Gyorsítási idő 100 km/h -ig, 9,2 -től
Ellenőrző üzemanyag -fogyasztás, L/100 km:
- Városi ciklus 11.4
- Országciklus 7.3
- Vegyes ciklus 8.8
Motor:
-Type keresztirányban elhelyezkedik., Sorrendben, 4-hengeres, 16 szelep
- Munkaerő, CM3 1976
- Power, L.S. a min-1 138/6000 telefonszámon
- Nyomaték, NM a min-1 182/4900-on
- Tápellátási rendszer többszörös injekcióhoz
Átlagos sebességváltó., 5 sebességű
Gumiabroncs mérete 205/50R15
Üzemanyagtartály kapacitása, L 55
Kerék felfüggesztés (elülső/hátsó) írja be a McPherson/Multi -Link, hüllő stabilitási stabilizátorral
Fékek:
- Elülső lemez, szellőzés., ABS -vel
- Hátsó tárcsák, abs
Kormány felszerelés-rake típusú hidraulikus szervokormány
Ár, 20975 USD

Szöveg: Igor Kuznetsov
 

Forrás: 5. magazin kerek [08/2000]