Teszt meghajtó HONDA FIT 2008 - 2010

Összehasonlítás a stílusos osztály "Compact" osztály: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "I"

Úgy véljük, hogy a jelenlegi kompakt szedán Toyota Belta felváltotta a Toyota Platz modell helyett, amelyről ismert, hogy a Hatchback Toyota Vitz szedánból származik. Azt is figyelembe véve, hogy elsősorban a női illesztőprogramokra koncentrál. Az általánosan elfogadott osztályozás, a BELTA modell foglalja el a legutóbbi húr osztályozási táblázata szedánok. De saját versenytársaival kell rendelkeznie. Kik ők?
De először, néhány szó a Toyota Belta autóról, amely egy motorral ellátott motorral van ellátva 1.3. Litra, és az ár ára ingadozik 1 millió 386 ezer és 1 millió 753,5 ezer jen.
 
A követő jól néz ki.
Mi a Toyota Belta autó? Ez egy teljesen új modell a legkisebb szedán osztályában, egy háromkomponensű (3 dobozos autó), amely a Toyota Platz gép cseréjéhez jött. A közelmúltban, a Toyota számára szinte hagyománya lett, hogy lövöldözze az egy vagy egy másik modell előállítását, amelynek hosszú távú története van, majd engedje el, hogy helyettesítse a gépet a koncepcióhoz hasonlóan, de csak teljesen új név alatt. Nem kellene feltételezni, hogy ezúttal úgy tűnt, hogy valaki úgy tűnt, hogy a Platz név túl erősen adta az ősi (bár figyelembe véve, mi az éve?). By the way, véleménye szerint a Platz autó soha nem volt független egység, hogy ő csak egyfajta sokféle fajta ugyanazon a hatchback Toyota Vitz. Annak érdekében, hogy elég legyen, azt mondják, hasonlítsa össze mindkét test bélyegzését. Csak a hátától bekerítette a törzset, ez egy szedán egy bizonyos sorozata. De ha összehasonlíthatod a végét, akkor vessünk egy új Belta Sedan-t, és tegyünk egy Ractis autót az ugyanazon a tengelytáv mellett. És mit fogunk látni. És az a tény, hogy az új Belta nem kevesebb, de talán még több joggal nevezik a szedán változata RACTIS! Tehát nem szükséges összehasonlítani a kapcsolódó modellekkel, akkor kevéssé tisztázza. Jobb, ha a hit, hogy volt egy Platz szedán, most a Belta Car jött, hogy helyettesítse őt, és megpróbálja meghatározni, hogy milyen különbségek vannak. Tehát, ha megnézi az előző modell Platz oldalán, akkor azonnal figyelni, hogy bizonyos egyensúly a test vonalát. V anti-ez a test Belta mérhetőbb kiegyensúlyozottabb. Mi a helyzet? Úgy gondolom, hogy minden a hátsó kerekek másik elrendezésének köszönhető. Valójában az új autó tengelytávává vált, a hátsó kerekek visszahúzódtak, és vizuálisan kezdték aláírni a hátsó állványokat. Nézzük meg a számok számát. A tengelyek közötti távolság 180 mm-rel nőtt, és az új autó hossza is nagyobb lett, de csak 120 mm. Tehát a hátsó kerekek látható elmozdulása, amelyről beszéltem, csak a 60 mm-es különbség jelenlétének köszönhető. Az út mentén megjegyzem, hogy az autó szélessége 30 mm-rel is nőtt, és 1690 mm volt. Így a test dimenziói közel állt az úgynevezett 5. dimenziós csoport határain. Röviden, ha azt mondja, hogy az új autó Belta jobban néz ki, mint elődje Platz, akkor úgy kell értelmezni, oly módon, hogy az új test egyszerűen szerzett több természetes arányban. A két típusú motorfajtok közül az egyik telepíthető ehhez a testre: akár egy négyhengeres, 1,3 liter, vagy egy háromhengeres, egyláncú. Ami átviteli típus, módosítások, amelyek FWD hajtásrendszer (teljes kerék meghajtás, vagy más módon egy független összkerékhajtás) fel van szerelve egy fokozatmentes CVT variátor. Viszont, e gépek, amelyek áthatolnak a összkerékhajtás 4WD, vezérli a folyadék eltérés megnövekedett súrlódás, fel van szerelve 4-sebességes automata sebességváltók hidraulikusan van összekapcsolva. Az úton, most pontosan ismert, hogy a Belta autó végül az észak-amerikai piacon jelenik meg, a 2007-es modelltől kezdve azonban egy másik név alatt - Yaris Sedan. Úgy vélem, hogy az ilyen határozat elfogadása nagymértékben hozzájárult ahhoz, hogy a modell (a Platz szedán tekintetében) növelte dimenzióit, és most az Amerikában meglehetősen versenyképesnek számít.
A BELTA 1.3 x S csomag műszaki előírásai:
Hosszúság 4300 mm x szélesség 1690 mm x magasság 1460 mm.
Kerékalap: 2550 mm.
Gép súly: 1040 kg.
Meghajtó: az első kerekeken
Motor: 1 literes, 4-henger, high-end hengeres elrendezéssel, kifejlesztett teljesítmény 87 HP 6000 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 11,8 kg / m 4000 fordulat / perc.
Autó ár: 1 millió 575 ezer jen.

Versenyző szám 1 Honda Fit Aria. Gép az elit kibocsátásából (az ázsiai szabványok szerint).
A Honda Fit Aria nevű autó először 2002 végén jelent meg a piacon. Úgy alakult, főként a piaci Délkelet-Ázsia, készült egy népszerű háromkötetes testben van, így lehet nevezni egy ázsiai gép teljes jobb. A név szerint nem nehéz kitalálni, hogy az ázsiai alapnak ugyanazt a népszerű honda illeszkedését szolgálta. Tajvanra vált, így a japán piacon az importálni kívánt külföldi. 2005 októberében az autó teljes helyettesítést tapasztalt a modelltartományra. Külsőleg ez az első és a hátsó test kialakításának bizonyos változásában fejeződött ki. Ha belső különbségeket vesz, akkor a gyártó úgy döntött, hogy elhagyja az 1.3 literes motor elhagyását, így most minden Honda Fit Aria autók csak fél literes motorral rendelkeznek. Honda, ez a legkisebb a szedánok által termelt, és a lakosok ázsiai országok, akiknek életszínvonal, tudja, mit, mint egy autó által érzékelt szinte mint egy elit autó. Mégis, elülső, az autó díszíti a ragyogó dekoratív rácsot a radiátor, a kabinban láthatja a fa díszített részleteket. Ez könnyű kitalálni, hogy mi ez az egész szükséges -, hogy a Fit Aria autó válik dédelgetett álom az ázsiai.
De hasonlítsuk össze ezt az autót az utolsó minta Toyota Belta gépével. Közvetlenül megjegyzem, hogy hosszan különbözik egymástól. Különösen illik Aria hossza több, mint egy Belta autó, 90 mm. Ugyanakkor, összehasonlítva az alapmodellhez Honda illeszkedéssel, kiderül, hogy ugyanazzal a tengelytávkal, az illeszkedő aria autóval ellentétben, 100 mm-rel rövidebb lett. Nem lehetett a Honda Fit gépekhez ismerős arányok megsértésében, úgy tűnik, hogy a hátsó kerekek túlságosan eltolódtak. Ez azonban pozitív eredményt adott: a hátsó keréktárcsák szinte láthatatlan lettek a csomagtartóban, amely csak megnyerte kapacitását. Most ez egyenlő 500 liter, amely 25 liter több, mint a mennyiség a BELTA törzs.
 
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a Honda Fit Aria autó motorja nagy kockával rendelkezik, és egy fokozat nélküli változóval párosítva van, a leggyakrabban kiválasztott sebességek tartományában a mindennapi kirándulásokban, más dolgok közül, amelyek egyenlőek, valamivel alacsonyabbak, mint a A motor, amely a Belta gépen áll. Ebből a gépből és a zajtól kevesebb. De másrészt a kabinban hallották, hogy az üzemanyag hogyan volt a gáztartályban. Valóban lehetetlen megszüntetni ezt az elkerülhetetlen jelenséget az összes gépre, ahol az üzemanyagtartály közvetlenül a középső (középső tartály elrendezés) helyezkedik el. Jó, sima úton, az autó egy teljesen tisztességes kényelmet mutat, de amikor az út egyenetlen lesz, a szuszpenzió egyértelműen hiányzik a stroke hossza. Tekercs túl nagy ahhoz is, hogy, amint azt megértem, egy kisebb, a Toyota Belta autóhoz egy tengelytávú.
Az autó technikai jellemzői A HONDA FIT ARIA 1.5 W:
Hosszúság 4390 mm x szélesség 1690 mm x magasság 1485 mm.
Kerékalap: 2450 mm.
Gép súlya: 1060 kg.
Meghajtó: az első kerekeken
Motor: 1.5 -LTER, 4-henger inline henger elrendezés, fejlett teljesítmény 110 LE 5800 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 14,6 kg / m 4800 fordulat / perc. / Perc.
Autó ár: 1 millió 501,5 ezer jen.

Versenyzők száma 2 Mitsubishi i.
Valójában az autó számos olyan funkcióval rendelkezik, amelyek fontos értékkel rendelkeznek. De másfelől, egy ilyen fontos eleme minden olyan egyterű, a kényelmet és az utastérben, nem felejtik el. A felfüggesztés az új autó Serena úgy döntött, hogy nem sima, valószínűleg puha. Azonban meg kell, hogy vegye figyelembe a jelentős súlya az autó, plusz a design a ház maga készült elég kemény. Tehát a lágyság a felfüggesztés párosul egy nagy tömeg és a merevség, a test, és ez teszi az autó kevésbé érzékeny a lengő. Így ült az első székre, és úgy érzi, kényelmes, átültetett a hátsó szalon van még jobb! De legfőképpen, persze, feltűnő a kényelmes székek közepén található a szalon, vagyis a második sorban. Úgy tűnik, fölöttük dolgozott nagyon alaposan.
Amint már említettük, az autó súlya nem nevezhető kis, mint 1600 kg. Hogyan működik egy 2 literes motoroló? Nos, kezdjünk azzal a ténnyel, hogy ez az egyetlen olyan verziója, amely az új autó minden kategóriájával rendelkezik. Másodszor, a 137 LE-ig terjedő teljesítményt fejleszti, hogy önmagában úgy tűnik, hogy nem sok. És mégis, ha van 4 felnőtt az utastérben, a motor megbirkózik a munkája, minden gond nélkül, legyen az városi utcán, vagy a nagy sebességű autópályán. Ez mindkét motor közös érdeme, amely javítja a jobb sebesség jellemzőit, csak a sebességtartományban, amely a leggyakrabban a kereslet és a SPEPLESS CVT továbbítás sikeres módja. Az első pillanattól kezdve a tuningolás, oly módon, hogy a vezető háta egyszerűen megnyomja a hátsó ülés, de aztán minden gördülékenyen folyik, anélkül, hogy kézzel fogható teljesítmény csökken. Ugyanakkor, amikor nagy sebességgel mozog a kabinban valóban zajossá válik. Hogy, hogy nem megköszönni a szerzők a projekt, amely körültekintően feltéve, hogy a szalon belső egyeztetés készülék!
Versenyzők száma 2 Mitsubishi i. A túl kicsi gép hátrányai.
A modell debütálása történt. Nos, mégis, soha nem látott, amennyire csak lehetséges, a test hossza, melyet a test megjelenésének teste, a MITSUBISHI COMPANY (egy ilyen helymeghatározási rendszert az RM hátsó midship rövidítése) jelzi) . Plusz, a benzobac az autó közepén található (a Honda által kifejlesztett elrendezés és a kölcsönzött szabadalom). Ami maga a motor, ez figyelemre méltó az a tény, hogy még azelőtt, hogy a Mitsubishi nem teszi microllates teljesen alumínium ötvözet. Mindezek a tényezők a hirdetési cég szervezői szerint egy ponton meg kell győzni, meggyőzve a vevőket abban a tényben, hogy a MITSUBISHI NYOMTATÁSÁNAK MAZTATÁSA, ÉS AZ ALKALMAZHATÓ ÉS ALKALMAZHATÓ. Igaz, az új autó ára zavart okozott a nyilvánosság között. Mégis, az árkülvény volt olyan, hogy a felső sáv túl magas volt. Rusko Azaz, az ár a microlitron készülék telepítése szinten származó 1 millió 281,000-1.000.000 617.000 jen. Azaz, ott lehet meghaladó költségek a Toyota Belta autó, amelyik az osztály nem microlo, de már kis autók, vagyis ez áll a fenti lépést. A szerzők azonban a projekt, úgy tűnik, hogy zavarba egyáltalán, és adtak a heves magyarázatok a kulcsot, amely, azt mondják, az autó követelt különleges csemege a gyártás, a költségek kiderült, hogy például a nem a termelés rendes microllers, így a vevőnek meg kell adnia a helyét és úgy vélik, hogy más módon lehetetlen volt.
Ennek a rövidnek a belseje is, a tervezők kialakítása szerint módosítani kell az általános elképzelést arról, hogy a mikrolitrin szalonjának hogyan kell kinéznie. A kiállítás a Toyota Belta szalon ne veszítse egyes elegacity, például - ülések két tónusú kárpitozás. De a Salon Mitsubishi I, a nagyon különböző helyzet, gyönyörű és kifinomult, amellyel a Belta belsejét alig lehet összehasonlítani. De ugyanakkor az erősen felfújt deszka ár és a minőség sújtotta befejezi a fejlesztők maguk. A vevőnek erkölcsi joga volt, hogy aprólékos legyen. Aztán kiderült, hogy számos hiányosság van, vagy ha pontosabban beszélünk, a legalacsonyabb. Például, jelenleg szinte bármilyen kis autóban, a felső konzol magassága a biztonsági öv alatt állítható magasságban. És a MITSUBISHI kabinban nem. Ezután a szalon visszapillantó tükör, mint általában, van egy védőeszköz a vakító egy erős fény, de ez hasznos dolog a szalonban azt is nem biztosított. Igen, és a kormányoszlop, - végül is, a döntés nem szabályozott! Nos, egyetértek azzal a véleményével, hogy az autó sikerét vagy kudarcát nem az értéke határozza meg. Nos, miért figyelte meg és mentett egy extra tízezer jen? Nem volt jobb befejezni a munkát, és felszerelheti az autót, hogy ne adjon utat egy kis osztályú osztályú rendes autójához?
Az első és hátsó kerekek jelenik meg, ha megnézi az autó oldalán, egyfajta vizuális korlátozók a test hosszát. A kerék összehangolásának ilyen széles, szinte teljes testhossza megengedett, annak ellenére, hogy az autót rövidebbnek nevezik, 2550 mm-es tengelytávon, azaz ugyanaz, mint a Belta kis szedánban. Ami a szélességet illeti, akkor a mikroszálat bizonyos korlátozásokkal van összekötve, ezért 1475 mm-es értéke nem éri el a BELTA autó teljes szélességét, bár összehasonlítható a rutja szélességéből. Emlékeztetni kell arra, hogy az opció ideális a fenntarthatóság szempontjából, ha a távolság a foltok a gumiabroncs kapcsolatok az út az autó ugyanaz, ami a hossza, hogy széles. De itt kell választania, hogy mi a fontosabb, a hosszúkás tengelytáv, vagy a rut szélesség aránya és a tengelyek közötti távolság.
A projektben részt vevő mérnökök tiszteletére azt kell mondani, hogy a Mitsubishi nagyon jól viselkedik a mozgásban. Különösen a felfüggesztés, amely finoman, de megbízhatóan tartja a testet egy vízszintes síkban, még jobb, mint lenyűgöző a Belta szedán. De amikor az oszcillációk elérik az apogee-t, a szuszpenzió egyszerűen a testet biztosítja a gép maximális stabilitásának biztosításához. De a kormányzás mindig érvényes és egyértelműen az összes elvárás felett. By the way, ha megérintem a kezelhetőség kérdését, észrevettem, hogy a legmagasabb szintet elérjük a MITSUBISHI I CAR-ban, amely 4WD meghajtóval rendelkezik. Bár másrészt, hogy hagyja abba az Ön választását ilyen módosítással, ez azt jelenti, hogy még fájdalmasabb, hogy eltalálja a zsebét.
A Mitsubishi I G gép műszaki jellemzői:
Hossz 3395 mm x szélesség 1475 mm x magasság 1600 mm.
Kerékalap: 2550 mm.
Gépi súly: 900 kg.
Drive: A hátsó kerekeken a hátsó tengely felett található motorból
Motor: Munkaerő 660 köbméter. Nézze meg, 3-hengeres, inline hengeres elrendezéssel, erővel 64 LE 6000 fordulat / perc alatt a legnagyobb nyomaték 9,6 kg / m 3000 fordulat / perc sebességgel.
Autó ár: 1 millió 491 ezer jen.
  

Egy forrás: Webcg.net.