Vizsgálati meghajtó HONDA ELEMENT 2003 MINIVAN

Furcsa elem

A kerék vagy az ágyon, és jobb érzés. Ez egy olyan ötlet, amely jól lett reklámszlogen, egy Honda Element Car jött létre.
A döntés kínzás új vicces téma született egy csomó húszéves Honda tervezők még 1995-ben. De három év után, miután letette kizárólag termelési célú extrém játékok San Diego, tudták, hogy adja át az első autó rajzok készen áll a munkára. A kaliforniai tengerparton a merész kreativátorok ilyen következtetéseket jöttek: azok, akiknek szüksége van a lélekig és a testre, az aktív élethez olyan autót igényel, amely egyidejűleg szolgálna egy ruhával, az ágyban, a tárolóhelyiséggel és az összejövetelek helyével. Csillagokkal a vállalat irányításából, aki kétségbe vonta a fogyasztói kontingens kiválasztásának helyességét, felfedezte az autó sík megjelenését. Rajta, a szerzők gondolatairól, a fiatalok viselkednek. Mi történt, kiderült. A tavalyi év végén a pickup, a busz és a SUV érthetetlen hibridje elkezdődött az Egyesült Államokban. Egy idő után Oroszországba esett.
Útlevél adatait. A helymeghatározás a kocsi, világos defekt adták. A gyakorlat azt mutatja, hogy most a legfontosabb elem a vevők, akik a 35. Még az amerikai emberek megismerésére a $ 16,000 a legolcsóbb verzió a kerékképlet 4x2-es és a DX csomag egy kicsit túl sok. A négykerék-hajtás és a kicsit drágább EX (légkondicionáló, tempomat, oldalsó párnák) fog kerülni már $ 21,000. Ha beszélünk orosz fiatalok, akkor neki egy autó ára $ 40.000 - idegen elem egyáltalán. Hope és remények és downstream design. Ravaszság Honda Element rokon fune egy patak és a smink egy strici a fiatalok, ahol mindenki azt mutatja ujjakkal és ahonnan barátok csak ugyanazon olcsó. A kombináció a fém és műanyag, ahonnan készült, különösen a szárnyak és a lökhárítók, meglepetést a kép vagy fényképezés. És közel szürke műanyag, különösen a sötét háttér, gyárt olcsó és szomorú benyomást. Épp ellenkezőleg, nagyon jó itt, „az eladó meg fogja győzni Önt. - Hála a műanyag, a tömeg jelentősen csökken, ezért a fogyasztást. További plusz: minden olyan része, amely általában a rozsda műanyagból. Végül van egy memória, ő nem szörnyű kis ütések és karcolások. Nem számít, hogy az agyamat megpuhult 30 fokos meleg, ami uralkodott a fővárosban, de nem volt elég ereje, amely logikai ínszalag: Moszkva - nem San Diego és 30 fok itt nem csak egy plusz; És a mínusz 30, szinte minden memória árad teljesen, pontosabban szünetek darabokra.

 
 

Félelmetes fiatalok. Egyetértek, ez egy idősebb láb. Lehetséges vezetők ezek a félelmek legyen a dobon. Az autó csak létre a számítást úgy, hogy nem volt fájdalmasan fájdalmas minden esetlen mozgása. Shed kávét a helyet? Hurt síbot falak? Vajon a szennyeződés a szalonban? Ostobaság. Meg kell rettegni Nappa vagy Alcantara, és kompozit anyagok nem használják a érzékenység. Vízálló FXC (extrém körülmények között) Kárpitos Dirt ülések nem fél. Egyenlő, amint egy alapos mosás. A szőnyegek az elem hiányzik, mint olyat. Egyszerűen nem rendelkezik a fenti adatokkal dekoráció, és ennyi. Ahelyett, hogy őket, az uretán bevonatok, mint a linóleum értékben. Ez olyan, mint a linóleum és mossa jobb benne. Szeretne - Mop, azt szeretnénk, hogy Karcher.
Az autószalon hatalmas. Belső tér, ha úgy gondolja, hogy a gyártó, akkor szervezheti 60 különböző módon. A padlóburkolatokban nincsenek tisztítva, de akkor két sor ülőhelyet helyeznek el egy nagy topchakba, akkor is hajtogathatja és hajtogathatja a hátsó ülést a falakhoz, távolítsa el a fejtámlákat és így tovább. A szalonban minden variációs gazdagsággal egy csodálatos aszketizmus uralkodik. Az ajtóelem megnyitása Nyilvánvaló, hogy megtalálja magát, mintha egy üres szobában csak egy új épület. Néhány aljzat, az ajtókban keskenyek - mintha megmentették volna - zsebeket, egy kis mellikát a mennyezeten, a közelben - egy magányos izzó. Minden. Csak Luke, amely közelebb van a hátsó, négyzetméter, amely még mindig meg kell figyelni. A fejlesztő számára egyfajta kényszerített bókot néz kifelé, széles fényvédő vízvezetőkkel, akiknek további behúzható szakaszai vannak.
Visszatér az ajtóhoz. Itt két részből állnak. Először is, a mozgás során egy nagy, majd a stroke ellen, kisebb. Az utóbbi tetején a szokásos üveg - kipufogógáz repülés helyett. Ahhoz, hogy hátulról eljuthasson, akkor először is el kell esnie egy szárnyat, és a másik csökkentését követően kisebb. A Honda Element Amenus megnyitása, egy figyelemre méltó konstruktív funkciót talál: az autónak nincs mellékállványa. És az ügy merevségét az ajtók különleges formájában biztosítják.
Korcsoport. A Honda Element összes szereplő jellemzője nehezen tulajdonítható, hogy a fiatal törzs szenvedhet. Nagy csikorgatással ez az összes többiekkel lehet elvégezni. Az, hogy a jelenléte egy fészket MP3 lejátszó Belátható pontosan generálásával gombra. Minden más nem gördül. Tehát a krómozott szemüveggel rendelkező készülékek valószínűleg vándorolnak az atlétikai számára, de mind elpusztítják a torpedó hatalmas és önkormányzati erejét. A kar az ellenőrzőpont, kilóg minden immodestly közepétől a konzol, sajnos, kicsit úgy néz ki, mint egy joystick sportautó. Inkább - Kocherga. Ugyanakkor, a 2,4 literes VTEC motor teljesen normálisan húz az autó, de nem éri meg, hogy dicsekedni őket egy baráti kör. A márkás négykerék-meghajtó valós idejű (valójában nem állandó - Smart Electronics Csatlakoztatja a hátsó kerekeket csak csúszós felületeken), függetlenül attól, hogy a hirdetők azt írták, hogy ott van, nem képes az Off-Road King-i elemet megfordítani. Röviden, nehéz lehet fiatal, de még nehezebb fiatal, hogy kérem.
Szöveg Hassan Ganiev, Photo Alexey Ilya

Modell / módosítás Honda elem
Gyártó / ország Honda Motor Company / Japán
Ajtók száma / ülések 5/4
MOTOR
 
Típus / mennyiség / henger Location Benzin / 4 / Inline
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 2354
Teljesítmény (kW (LE) rpm. / Min.) 118 (160) 5500
Moment (nm rpm.) 218 \u200b\u200b4500
TERJEDÉS
 
Elsőkerék-hajtás, automatikus plug-in teljes
Sebességváltó automatikus 4-sebesség / mechanikus 5-sebességű
Fékek, biztonság
 
Első / hátsó fék hűtött tárcsa / tárcsa
Segítő ABS elektronikus rendszerek, elektronikus fékerő-elosztó
Frontális légzsákok a vezető és az első utas
Méretek / Massa
 
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4300/1816/1880
Tengelytáv / clearance (mm) 2575/205
Gumiabroncsok 215/70 R16
Üres tömeg (kg) 1570
Térfogata tüzelőanyag-tartály (L) 60
Maximális sebesség (km / h) 185
Gyorsítás akár 100 km / h (sec.) 9.5
Üzemanyag-fogyasztás (város / országút, l / 100 km) 14/9
Ár Moszkvában $ 39,500

 

Egy forrás: "Robotpilóta"