Test Drive Honda Civic szedán 2008 óta szedán óta
A szél az arcon van. Honda Civic
Volt olyan idő, amikor a Civic számára folyamatosan tisztességes szél fújt: a vásárlók határozottan az oldalán álltak. De aztán megváltozott az időjárás: sok fogyasztó nem értette a Honda azon kísérleteit, hogy egy csintalan kompaktot gerinctelen szappanos ételré alakítsa. Továbbra is guggolni és a szél ellen mozogni A japánok rájöttek, hogy az átlagolás vágyával nem fognak elérni semmit, ezért úgy döntöttek, hogy a stílusra fogadnak. A Civic -en végzett kísérletet végezték: még mindig nem volt tisztességes szél, ezért érdemes kockáztatni. Ennek eredményeként túlléptek: a civil golfosztályú autók között az egyik leginkább avantgárd lett, amelyre nézett rá. Úgy tűnt azonban, hogy a vásárlók értékelik a vállalat erőfeszítéseit: a nyolcadik verzió népszerűbb volt, mint minden elődük! És mindezt azért, mert az előző, a sport, a Civic teljesen más volt. Végül is az igazi ínyencek mindig egy kicsit, ellentétben az úszó szerelmesekkel. És ha korábban a kompakt Honda szerényen öltözött lánynak tűnt, most már egy bikinibe öltözött lánysá vált, aki megvesztette az oroszokat. És így a közelmúltig a honfitársaink készen álltak arra, hogy hosszú sorban álljanak a modell mögött.
Általános benyomások
A polgári ferdehátún kívül egy felismerhető futurisztikus gép, amely nem -triviális profilú, általában kifejező optikával, egy nagyon unalmas előd után, az ilyen változások öröm! De a szedánt úgy hozták létre, mintha a ferdehátúval ellentétben állna: az autók különféle stilisztikái, a test típusától függően, az előző generációra is jellemzőek voltak, de legalábbis megfeleltek az általános koncepciónak. És akkor két modell gyakorlatilag nincs külső hasonlósága!
A szalon helyzete a következő: minden verzióhoz saját belső tere fejlesztett ki, és egyik sem tűnik unalmasnak. A műanyag, bár olcsó (a szürke mellett), nem inspirálja az ételeket. Éppen ellenkezőleg, azt a benyomást kelti, hogy a hangulat növekszik. És mi van a praktikussággal? A pragmatisták szedánt választanak, és jobbra: a szalon a szegmens szabványai szerint meglehetősen tágas, a hátsó kanapé meglehetősen széles. Az ergonómia mindkét módosításban jó: a Honda -t hagyományosan az egyik vezetõnek tekintik érthető és kellemes interfészek használatához. A Civic folyamán tipikus Honda -nak tűnik: a felfüggesztés meglehetősen összeszerelt (bár egy kicsit kemény), a kormánykerék jól tájékoztatja a sofőröt a kerekekkel való eseményről. A működőmennyiség alapmotorja meglehetősen tisztességes. Ennek ellenére jobb, ha a sportolókat az R típusú erősebb verziójában nézi: erősebb motorja van, és általában izgalmasabb. Egy dolog a szégyen: A legtöbb versenytárs sportmódosításokkal rendelkezik, köszönhetően a turbófeltöltőknek, amelyek észrevehetőbben erősebbek, mint az R civic típusú.
Jellemzők
Hethbek küldött
Az ajtók száma 3/5 4
A helyek száma 5
Hossz, mm 4250 4545
Szélesség, MM 1760 1750
Magasság, MM 1460 1435
Kerék alapja, MM 2635 2700
Útürítés, MM 150
Felfüggesztés típusa
(elülső/hát) független, olyan állványokkal, mint a MacPherson/Független, Multi -Link
A meghajtó elülső típusa
Fékek (elülső/hátsó) szellőző/lemezlemez
Gáztartály térfogata, L 50
A test kiválasztása A Civic modelljei kicsik, bár nem hívhatod szegénynek. Mint már megjegyeztük, van egy ferdehátú és szedán is. Az általános név ellenére az autók nagyon különböznek: a ferdehátú drága és stílusos, a szedán egyszerűbb és egyszerűbb. A Civic (valamint a berendezések) költségei a különböző verziókban jelentősen eltérnek, még azt is mondhatjuk, hogy ezek két független autó. Ezért nem szükséges egy adott testtípus -típustípus pótdíjról beszélni, ezért a fejben a szedán felkészítésének alapszintjét külön -külön kell figyelembe venni.
Vegye figyelembe, hogy a ferdehátú egyaránt ötajtós és háromajtós, de mindkettő 2 literes motorral van felszerelve, és R. típusú adattáblával vannak felszerelve.
