Teszt meghajtó HONDA CIVIC SEDAN 2012 óta Sedan

HONDA CIVIC 4D 1.8

A japán golfosztály szedán megvásárlásával a vevő elsősorban megbízhatóságot és képet fizet. Frissített Honda Civic Sedan nem sérti a marketing sztereotípiákat
Jégkorong Költészet, Anime Rajzfilmek, Art Origami, Kabuki színház, titokzatos hagyományok Mafia Yakuza, egzotikus tetoválás, klasszikus japán festészet, hieroglifák, divatipar, minimalista belső Design, sushi bárok - Fenntartható Japanetes fogja mondani róla, mint egy titkot. Kíváncsi, hogy a garázsban csak japán autókat találsz? A japán divat továbbra is az autógyártók számára erős értékesítési kart. A design keleti motívumai még mindig arany vénák. Az összeszerelési minőség vitathatatlan Trump kártya. A járművezetői lehetőségekre való összpontosítás az étvágygerjesztő csali a fiatal yappen számára a legtöbb országban. A HONDA ilyen bestseller, mint a polgári szedán, a fentiek a legnagyobb mértékben érvényesek. A háromszoros megjelenése során egy különféle Saber témát működtetnek. Az első optika, az ajtófogantyúk és a kerekes fókuszok, a radiátor rácsos klinikái a polgári 4D-hez viszonyított klinikák, rangidős és szamuráj Takeshi Kitano Takeshi. Ha azonban polgári és szamuráj, akkor szamuráj szigorú drága jelmezben. A vezetők és a középvezetők számára az ilyen autó ugyanaz, mint a vállalati kód által jóváhagyott üzleti Tripler. Stílusos, kényelmes és nem lehetővé teszi a kommunikáció ismeretét.
A polgári arányok harmonikusak. Éjszakák kicsiek. Sedan a sportfagban és a ragadozó zömökben. Nem úgy néz ki, mintha a versenytársak szivattyúzata, sem a bátyja) kifinomult, sem a bátyja - a hatchback testében. A kabinban lévő tér hiánya nem érezhető. Nagyrészt a tengelytáv miatt - az egyik leghosszabb az osztályban (2700 mm). Mindkét sor kódja nem lesz szoros. A fejek felett és a térd előtt, egy szilárd térkészlet.
Trendi stroke
Szigorú jelmezek, mint tudják, ne jöjjön ki a divatból. Úgy tűnik tehát, Honda divattervezők döntött csak egy dekoratív kis szünetet - Restyling 2009 túlzás nélkül, kozmetikai. Az egykori trapézek helyett az ovális ködhúzó az alig helyettesíthető lökhárítóban található. A radiátor módosított rácsán lévő ezüstlemez lett, és most nagyon súlyos. A hátsó lámpák kerek fröccsenei sokszögűek voltak. A belső tér változásai egy nagyítóval kell nézni. A top-end lenyugszik a bejárati ajtó panelek voltak betéteket matt ál-alumínium. Az úton, nagyon jó minőségű, texturált és felmerült. A komforteszközök egy másik részletet szereztek. Az ilyen titkos dobozok a kabinban most már elfoglalt. Végül az ülések velúr kárpitja a gyártó jóváhagyása szerint kezdődött, jobb. Tulajdonosok dorestayling Civic panaszkodott, hogy a ruhát vonzza a port és a villákat. Nem figyeltük meg a porszívózást. De valami még mindig nem tetszett. Például belső ajtó záró fogantyú. Ezeket egy velúr egér színével díszítik, amely nem illeszkedik a szedán stílusos megjelenéséhez. Ezenkívül a kézzel való tartós érintkezésből az ajtófogantyúk elkerülhetetlenül növények lesznek. Egy másik ordirit túlnyomórészt kemény befejező műanyag. Csak az ajtó panelek tetején található területeket kapják a spontán európaiak. Lágyak és kellemesek az érintéshez. A szerelmesek az áttételes baloldali könyökkel való utazásnak ez a körülménynek kérem.
Japán dió
A Sedan's Salon a komplex természetek titkos menedéke lehet, az irodai életből a számítógépes játékok illuzórikus világában. A kétszintű műszerfal és a középkonzol stilisztikája lehetővé teszi, hogy a kormánykerék mögött érezze magát. A kézi fékkar és a külső tükrök és ablakok vezérlőgombja ergonómiailag ellenőrizhető. A barátságos kompakt kormánykerék kényelmes mágneses és sebességtartó automatikusan van felszerelve. Az AKCS konfigurációja kényelmes kormánykapcsolókat támaszkodik. Mivel tapasztalatunk megmutatta, nem játék és rendkívül funkcionális. Az elülső és a hátsó karfa szilárd és kényelmes. A formatervezés helyét a limuzin kényelem irányába mozgatják.
Az első dolog, amit figyel a vezetőülésre, egy csodálatos oldalnézet. Az első ajtó elülső ajtóinak háromszög alakú ablakai az első tervező örömére néznek. Tény, hogy komolyan javítják a vizuális látogatásokat. A vezetőülésből származó motorháztető nem látható, mint a szék felállítása. Tehát a parkoló érzékelő nem lesz felesleges. A fordítást végző manőverezés nem okoz problémákat. Az autó hátsó része intuitív. A Civic 4d elülső ülései jó oldalsó támasztékkal vannak felszerelve, de nem csípik a magvakat az alelnökben - a sport és a civilek egyenlege ügyesen nyugtató.
Hajtás
Éles indulással a szedán enyhe csúszással eltörik a helytől. A benzines 1,8 literes motor még mindig az egyetlen elérhető az orosz piacon, nincs bejelölve az F mód a polgári 4500-5500 rpm, ami után a kapcsolási kell kapcsolni. A doboz jó: az átutalások zúgások és késések nélkül tolódnak. 140 LE És 174 nm elegendő a tengerentúli újjáalakításokért. Megpróbálunk lopni a szirmokkal, és lenyűgözött. Akadályozta a bal kulcsot, a polgári állatokat. A jobb pedál alatt kiterjedt tartalék található egy bunkó számára. Az overáció és az újjáépítés örömmel kezd. Most, mielőtt felgyorsulna, előre csökken. Az átviteli módban a szedán szörnyre vált. Ha megnyomja a bal szirom gyorsul, a motor felpörög majdnem 7000 rpm, és a fordulatszámmérő nyíl beragadt a piros skála zónába. Egy ilyen pillanatban úgy tűnik, hogy a motorháztető alatti egység sokkal erősebb és a menetes, mint valójában. Kár, hogy a rendszeres zajszigetelés ilyen menetmódban nem megbirkózik a megnövekedett decibelekkel. Amint hallott az alacsony és közepes fordulatok a rotor forog egy üvöltés.
A szedán kormányzási beállításai közel vannak az optimálishoz. Ez kis sebességgel a ram kissé pamut és húzódik. A kormánykerék azonban kedveli az érzékenységet és az érthető visszajelzést. Mérsékelten merev felfüggesztés lenyeli a kis szabálytalanságokat, de komoly potholokkal vagy fekvő rendőrséggel találkozó találkozó nem túl kellemes. A szedán szabályozhatósága tekintetében csak egy követelés - ne legyen ingerlékeny, de még mindig kézzelfogható testhengerek. A szelep a fordulóban azonban megjelenik azonban egy explicit provokációval - éles kormányzási késekkel először, majd a másik oldalra 80 km / h sebességgel. Mindezzel úgy érezzük, hogy a futó polgári konfigurálható és egyébként (mint a töltött típusú). Az aktuális beállítások nyilvánvalóan az amerikai piac javítása mellett vannak, ahol a forduló simaságát egy szerencsejáték-alváz fölé értékelik. Végül ne felejtsük el, hogy az Egyesült Államokban van, a Honda Sedans ma megverte a mai rekordot.
A bókok megérdemlik a lemezfékeket mindkét tengelyen. A lassulás könnyen adagolható. Először a bal pedál feleslegesen érzékenynek tűnik, de idővel megszokja az ilyen beállításokat. Hasonló érzékenység jellemző és gyorsító pedálok. Az érzelmi illesztőprogramok minden bizonnyal értékelik a reakciók ilyen súlyosságát.
Drága állt
A pénzügyi válság, a bevezetése kivetett adóknak a kiadvány a költségek restyling emelte az árat a Civic 4D 77 rubelt. Beszéd az alapvető módosításon egy 1,8 literes motorral és géppuskával. Keresse meg a kereskedők dorestayling autókat 740 ezer. Ez alig lehetséges. A frissített szedán az AKCS-vel kapcsolatban ma már legalább 817 ezer rubel. A felső módosítás automatikus átvitelre kerül, és egyáltalán 875 ezer rubel. Összehasonlításképpen: A CIVIC 4D - a frissített MAZDA 3 legfontosabb versenytársai a nyár végéig és a várt módon értékesítésre kerülnek értékesítésre, és a várakozások szerint körülbelül 830 ezer rubel lesz 2 literes 150-es verziójú AKCS-vel. Időközben a Hiroshima cég 100 ezer rubel kedvezményt ad a dorestayngling trendhez. Ugyanaz a rugalmas árpolitika Oroszországhoz és Mitsubishihoz vezet. Tovább Szörnyű Rival Civic - a Lancer szedán (1.8 verzió a CVT variátor) értékesítik, figyelembe véve az ideiglenes kedvezmény 599.000 rubelt. Ugyanakkor a nyári hónapokban, az ár fel fog emelkedni, legalább 100 ezer, más szóval az ár terve Mazda szedán, és a több Mitsubishi - előnyösebb ajánlatot. Legalább most. Közelebb az eséshez, amikor a válság hullámai síelések lehetnek, a versenytársak minden bizonnyal az árakat egy közös nevezőnek vezetik.
 


Műszaki adatok Honda Civic 4D 1.8
Méretek, MM.
4545x1750x1435
Bázis, mm.
2700
A törzs térfogata, l
389
Gurb súly, kg
1194
A motor típusa
benzin L4.
Munkahelyiség, kocka. cm
1799
Max. POWER, HP / RPM
140/6300
Max. Pillanat, nm / rpm
174/4300
Terjedés
automatikus 5 tartományú
Hajtómű
elülső
Max. Sebesség, km / h
200
Overclocking time 0-100 km, azzal
10,6
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km
6,7
A tartály térfogata, l
50
 
Vasily Sergeev
Photo Yana Segal
 

 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin