Test Drive Honda Civic szedán 2008 óta szedán óta

Összehasonlító Mitsubishi Lancer X és Honda Civic 5D

Ezen autók mindegyikében van valami, ami miatt az emberek utána fordulnak. Ez különösen akkor volt észrevehető, amikor az autók éppen megjelentek az orosz piacon, bár a Mitsubishi Lancer X és a Honda Civic 5D tulajdonosai számára kíváncsi nézetek nem újak.
Lehet, hogy ez a két autó nem olyan világosan versenyez egymással. Ennek ellenére a vásárlók kissé eltérő kontingensének szánták őket, legalábbis a kezdetektől fogva. Amint azonban a gyakorlat kimutatja, a Honda és a Mitsubishi közötti választott dilemma gyakran a kívánt pénzösszeggel szembesül.
Külsőleg nehéz összehasonlítani két versenyzőt. A Civic valóban kozmikus kialakítású, háromszög alakú elemekkel és zárt folyamatos üveggel, hamis radiátorrácskal. Ez inkább olyan, mint egy repülõ csészealj, amely a fejletlen világ szabványaihoz igazodik, mint egy szokásos autó. Amikor minden város tele van üveghúzócrapers -szel, és a szokásos házak történelemké válnak, akkor az ilyen autók tükröződnek az újszülött üzletek ablakaiban. Lehet, hogy ez az a gondolat, hogy a hátsó kezeket a hátsó ajtókon elrejtsék az új ablak részeként, nem hívhatók. Alfa Romeo ezt a lépést a 90 -es években használta. És a gáztartályon lévő műanyag matrica ügyetlennek tűnik. Szüksége van -e egy űrhajónak a gyerek hangolására?! Igen, és a fekete külső színezés nem megy a Honda Civic -re, elrejti a test minden érdekes részét, lenyelve az autóra eső fényt.
A Lancer X még lenyűgözőbbnek tűnik, szemben az előző generációval. Ez különösen igaz a gyári karosszériakészlet autójára. Sokan biztosan, hogy megfeleljenek a tervezett összegnek, úgy döntenek, hogy inkább egy kisebb motorral rendelkező autót vásárolnak, de szükségszerűen egy karosszériakészletben. Ez a Mitsubishi kevésbé futurisztikusnak tűnik, mint a Civic, de agresszív és sport. De ami közös ezekkel a gépekkel, az anti -wing, és komolyan zavarja a visszapillantó tükör áttekintését.
A Lancer X összehasonlítható más gyártók egyes modelljeivel. A Volvo vagy a Lexus segítségével a Civic egyedibbnek tűnik, és nem számít az összehasonlításra az Alfa Romeóval.
Általánosságban elmondható, hogy egyetlen autó sem kapja meg a mérlegelés, vagy inkább egy külső vizsgálat előnyeit. Nagyon különböznek egymástól, mindez csak a választott személyes preferenciáitól függ.
Ezenkívül a segítőkészség versenye, azaz a riválisok közül melyik kedveli a zsűri a zsűri számára, amely meghökkent a versenyzők belső világát. A versenytársak kerekes bázisa pontosan ugyanaz: 2 635 mm, de úgy tűnik, hogy a polgári helyen egy kicsit nagyobb, bár lehet. megtévesztő benyomást, amelyet az a tény ihlette, hogy a Honda külsőnek néz ki, tehát nem számíthat belőle nagy belső térfogatra. A háromidejű tény nem nagyon kényelmes hátulról, amely az egyik autóban van, a másikban.
Ami a belső dekorációt illeti, ez teljes mértékben megfelel mindkét autó megjelenésének. A Civic -ben minden még mindig futurisztikus, egy csipetnyi hely: a csillaghajó kabinja, másképp nem. Magas szintű eszközök ergonómiája: Három monitor egyenlő távolságra van a sofőrrel. A szélvédőhöz legközelebb egy nagy digitális sebességmérő. Ha megszokja, akkor az ebből származó adatokat perifériás látomással lehet olvasni anélkül, hogy a szemét a monitor felé vezető útról távolítja el. Ehhez az űrkabinhoz, hogy modern anyagokat adjon hozzá, amelyeket divatos belső terekben és digitális eszközökben használnak. De az ultramodern kialakítás ellenére az anyagok és a színek túl hagyományosak a fekete műanyag autóipar számára.
A Lancer Inside észrevehetően könnyebben néz ki. Vannak olyan érdekes részletek, mint a trófeák és a szénajtók, de általában a szalon természetesen könnyebb. Bár minden, amire szüksége van, itt van: egy fedélzeti számítógép, az ülések fűtése. Igaz, hogy a Civic reagál a Lancer X szettben szereplő CD-kamrára.
Ebben a versenyben a Honda Civic enyhe előnyben nyert.
Nos, volt egy másik teszt előttünk: erő. Annak ellenére, hogy a Honda 1,8 motorral van felszerelve, a Mitsubishi pedig 2 literes, és a lóerő különbsége 10, az autók dinamikája meglehetősen összehasonlítható. A Civic 10,9 másodperc alatt 100 km/h -re, Lancer pedig 10,5 -ben gyorsul. Mindkét autó tökéletesen viselkedik az úton, azonban mindkettőnek van egy kis üres kormánykeréke, a Honda nagyobb mértékben. Ezenkívül a Civic, a gázpedál éles sajtóval, oldalra dob. Őszintén szólva, kellemesebb a Mitsubishi kezelése, azonban az ESP rendszer, amely nagyon szükséges a hó télihez, bármilyen konfigurációban is szerepel, ennek következtében is vonzódnak ebben a versenyben.
Az üzemanyag-fogyasztás mindkét autó aktív vezetése során megközelítőleg azonos: 10-12 liter régióban. Az X Lancer-ben kissé nagyobb, szó szerint fél liter liter.
A legérdekesebb a robotmechanika konfrontációja a Honda -n és a Variator -on a Mitsubishi -n. A Civic bosszantó a váltás közötti látszólag végtelen másodpercre, de ez csendben működik. De a Shir-motor kölcsönhatása a X Lancer-en csak tapsolható, ha nem egy, de nagy sebességgel (és a variátor sajátosságai miatt a fordulatszámmérő nyílja gyakran meghaladja a 3-4 ezer fordulatot). irritálja a motor hangját. Nem világos, hogy a lényeg itt nem a legjobb hangszigetelés motoros rekesz vagy pontosan a dobozban. De talán a Mitsubishi verseny ezen szakaszában.
Mindkét autó felfüggesztése nagyon jó a gyors vezetéshez. Ez durva, de ennek köszönhetően lehetővé teszi az éles manőverek tisztességes sebességgel történő végrehajtását. A puha és a sima vezetés szerelmesei a legjobban a Renault Megane II szeméhez fordulnak.
Tehát valószínűleg a vevő kizárólag az ő tervezési preferenciái alapján választja meg ezeket az autók között. A versenyünkben döntetlen. Mindegyik riválisunknak megvannak a saját előnyei és hátrányai. A Mitsubishi többek között alacsonyabb árat büszkélkedhet: 651 240 rubel (kb. 26 000 USD) a maximális felszereléshez egy karosszériakészlettel. Nos, miután 683 000 rubelt (kb. 27 000 dollárt) fizetett a legegyszerűbb civil konfigurációért, kaphat egy szalonot, amelynek gombját a saját mintáján, egy nagy csomagtartóban, valamint még néhány csengővel és sípolóval, amelynek a versenytársnak nincs.
 

 

Forrás: Autonews.ru