Teszt meghajtó HONDA CIVIC SEDAN 2000 - 2003 SEDAN

Költői próza

Az utakon lévő autók tartománya alapján honfitársaink végül megjelentek a hatchbackekhez. Ma, az oroszok is értékelik a következő újdonság: miután a szedán, a szuper-profractical ötajtós Honda Civic utolsó, hetedik generációs megérkezett.

Mert a hosszú élet, és a Honda Civic nélkül keletkezik egy kis harminc éve, a modell ment becsület és a tisztelet több millió vásárlók a különböző országokban és de facto megerősítette a saját helyzetüket az emberek (pontosabban a polgári következő, polgári név). Talán éppen ezért a fejlesztők Civic VII hallgatta a hangja a tömegek, akik akartak ugyanolyan, mint korábban, a súlycsoportban, hogy az autó a lehető legnagyobb mértékben.

A japánok létrehozták az autót, amelynek térbeli hatékonyságát száz százalékos kifejezni. Egy szedán, ismerős olvasó az ötödik kerék egy közelmúltbeli kiadványban, méltó dicsérni a kocka és az elrendezés, de a két térfogatú 5 ajtós hatchback nagyságrenddel hatékonyan.

Kíváncsi, hogy az elődjével összehasonlítva a polgári szinte szinte megváltozott a hosszban és szélességben. De ez volt, észrevehetően növekedett, és jelentősen nőtt a tengelytáv: mielőtt voltak 2620 mm tengelyei között, és most 2680 (by the way, a szedán nem változott ez a mutató). Az összes új Siviks-ra jellemző szuszpenziós méretek minimalizálása, és egy szélvédő közelebb van a szélvédő orrához, és meg fogja érteni, hogy miért olyan tágas a kabin. Különösen a hátsó, ahol az autók más márkák, az utasok gyakran kényszerülnek sajtó lábak és húzza fejüket a vállát. A mennyezet jelentős magasságának köszönhetően le tudsz ülni, anélkül, hogy eltávolítaná a fej eltávolítását és a lábszárat. A központi utas háztartási feltételei, amikor a következő három, jelentősen javul és teljesen sima padló.

A kirakodás az autóban könnyű. A poggyászszállás nem kérdés, mert a táskák és a bőröndök meglehetősen elfogadható 370 liter. Ha a rakomány túlméretezett, az összecsukott hátsó ülések polgári tágas furgont fordítanak. A polgárok korábbi kedvence ilyen képességek nem álmodtak.

A gépeket Oroszországba szállítják, és hatókörvel csomagolva. Mint a Civic szedán, a kombi biztosítja a felhasználók számára a klímaberendezés, elektromos ablakok, első és oldalsó légzsákok, elektromos, indításgátló, központi zár, riasztó, riasztó, első fűtött ülések, fényszórómosó, elektromos külső tükrök, és a többi.

Mint a kültéri testpanelek, a belső dekoráció szegmensei milliméteres pontossággal vannak összekapcsolva. Nem csoda, hogy az új polgári apák ünnepélyesen megesküdtek termékeik csodálói számára (10-szer!) A minőség növelése.

A kabin arcának előlapja alapvetően hasonlít a szedánba telepített torpedóra. De a Hatchback Egyéni részletekben. A kesztyűtartó fölött széles résszel van a triolok számára. A körök száma a hangszeren pajzs, valamint a kötés a kormánykeréken, fejezzük száma három (szemben a négy szedán).

Mindazonáltal mindez dalszöveg a sebességváltó karjának helyéhez és alakjához képest, amely közvetlenül a központi konzol szakállából ragad. Mennyibe kerül egy ilyen elrendezés egy személygépkocsiban, könnyebb megtanulni többet

Határozzuk meg a pillanatot átmenet a motor a Civic motor egy anabiosis állapotból az ébrenlét fázis alapjáraton sebességek csak a hang, hogy a kijelölt kezdő 110 fős 1.6 Hondovsky tökéletesen hangszigetelt.

A költség-hatékonysága a tápegység által kifejezett aranyos szív egy gyakorlati személy mutatók: az üzemanyag-fogyasztás, a város 8,6 liter, az autópályán 5.8.

A vontatás jellemzőjének változása és a forgatónyomaték csúcsának megfelelő forradalmak számának csökkenése (152 nm 4300 percenként a legjobb, az út, az osztály gépei jellemzője), a hatchback bemutatja tevékenység és állandóság a gyorsulás során. A fényindítás után vidáman és zökkenőmentesen, nyilvánvaló törések nélkül, több száz másodpercig felgyorsul, egy penny másodpercekkel. Az ilyen viselkedés túlmutat a Honda márka sportkocsijáról szóló ötletek keretéről, de sok mindent hozzájárul az átlagos vezető és az autó kölcsönös megértéséhez.

A motor rugalmassága az öt sebességű mechanikus kp hűséges sebességi aránya is. A zárványok és mozdulatok tisztázása érdekében a kardoboz gyönyörű. Ami az ő helyét illeti: a kéznek meg kell húznia a teljes hosszúságot; Nem félelmetes, de a jobb kezével impregnál, hogy elhagyja a karot, és csak a bal oldali irányba irányítja (az elektromos szervokormány előnye nagymértékben megkönnyíti a manőverezést).

Ilyen körülmények között a központi karfa hiánya érezhető. A fejlesztők, valószínűleg elhagyták őt szándékosan az utasok első sorának a második sorából (ne feledje, hogy a padló sima a szalonban). By the way, van egy hátsó karfa.

A Civic során egy fiatalember tartja. Az út fölötti fölénye különösen úgy érezhető, hogy fordult, ahol, még egy nagy vágy is, az autó kopogása nem könnyű. A tengelytáv hosszabbítása és a felfüggesztés korszerűsítése a tanfolyam stabilitásában legkedvezőbb volt.

De a hatchback egyenetlensége még mindig nem szereti. Hűséges az útfelület háttérhibáihoz, nem kedveli a milliméter különbségeit 70-ben. Igaz, még a legjelentősebb medálok lebontása nélkül.

Command Stop gép! A CIVIC szorgalmasan, de túlzott zeal nélkül. Ezért a fékezési folyamat meglehetősen hatékony, tájékoztató jellegű és teljesen irányítható egy gyaloglás vezetésével.

A 20-30 percen keresztül az utazás megérti, hogy mennyi polgári átgondolt, és uyugen. Széles, bármilyen komplex, székek alatt; vizuális és megfizethető ellenőrzések; Alacsony zaj; Felmentette a motoros mórokat; Már említett hely az autó belsejében, mind a hatchback jól illeszkedik a mindennapi élethez.

A gyakorlatiasság tükröződtek még az autó külső részén is. A hosszú tengelyű guggológépből egy minivan látszóvá vált. Ez a tendencia jelenleg divatos, és semmi ember nem idegen egy polgári autóhoz.

Az ár kérdése nyitva maradt. Huszonegyezer dollár, még figyelembe véve a gazdag konfigurációt is, drága. A hasonlóan felszerelt versenytársak költsége megközelítőleg ugyanolyan szinten van. Ezen túlmenően, a dicsőség, a Honda márka olyan, hogy még egy csomó prózai Civic akar beszélni verseket. Igen. És népi autók elit.
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [10/2001]