Teszt meghajtó HONDA CIVIC SEDAN 2012 óta Sedan

Teljesen más polgári

Bizonyos benne vagyok, hogy új, nagyon elfelejtett öreg. Az új Honda nem az újszülött testének egyetlen cellája megismétli az elődeket. Ez már teljesen más autó, gyönyörű és erőteljes.
Az új polgári polgári középső szedánként elérte Oroszországot. Az autó vizuálisan több és szélesebb, mint elődje. A gép hossza 4460 mm, ami nem túl rossz egy tipikus városi autó számára, és a 1715 mm szélessége is nem gyerekek. Ilyen paraméterekkel a polgári polgári szinte felzárkózott az idősebb testvéregységgel. A polgári megjelenése, valamint az utolsó japánok közül sok, nem megfosztják egy bizonyos stílust, de az egyéniségtől megfosztották. Az új Civic gyönyörű, ez a kétség nem okoz, de ... a régi Sivique-t a hatalmas elülső fényszóró, a motorháztető speciális főnöke, és a hátsó lámpák az eredeti kép részét képezték. Sajnos az új japán nem individualista. Úgy tűnik számomra, hogy ha egy másik ikont helyezel a rácson, akkor senki sem fogja észrevenni a helyettesítést, és a hátsó lámpák nagyon hasonlítanak a Mitsubishi Diamante lámpákhoz. De ez a véleményem szerint nem olyan ijesztő, mert a legfontosabb dolog az, hogy az autó belsejében van.
Szalon. Fekete szövet, puha műanyag, akut szög. Szalon szigorú és kiváló minőségű, mint jó öltöny. Hagyományosan kemény Hondovsky ülések jó oldalsó támogatással és három kiigazítással lehetővé teszik, hogy kényelmesen tartózkodjon a komplexum vezetőjének. Az átlag felett magas emberek nagyon hiányzik a kormányoszlop hossza. Az üléssel való manipuláció kissé javítja a helyzetet, de a kormánykeréknek még mindig el kell érnie. Egy nagy, puha kormánykerék sport tűzfalak és Eirbeg sétál egy függőleges síkban, miközben sem az alsó, sem a felső pont hogy ne legyen átfedés a műszerfalon (sebességmérő, fordulatszámmérő, digitális jövedelem, a hőmérséklet mutató és az üzemanyag-szint). Az automatikus átviteli módok indikátora sikeresen elhelyezett. A műszer részét zökkenőmentesen hozza az éghajlat-ellenőrzési hatóságokat. A nagy központi deflektorokat félköríves konzolral koronázzák. Itt és a lyuk alatt a rádióban, és nem csak a szokásos, hanem 2DIN, és három gomb: fűtött hátsó ablak, újrahasznosítás és bevonása a légkondicionálót. Hőmérséklet-szabályozás fogantyúk függőlegesen helyezkedik, minden állítható közelebb a vezető, szinte anélkül, hogy a kezét a sisakot.
Télen télen nem volt hideg, az első ülések fűtöttek. A készülék gyorsan működik, és csak abban a pillanatban kikapcsol, amikor szükséges. És valójában az egész szellőztető rendszer és a fűtés nagyon jól működik. Vezérlő kar. Bolt alulról, az eredeti betét fém és nagy, könnyen olvasható karakterek. A fogantyút egyszer tartja, nem akar szabadon engedni, annyira kényelmes.
A kellemes legkisebb dolgok a szalon, Honda, szeretném megjegyezni, a tetőablak és az üveg elektromos hajtások, elektromos tükrök, egy fűtött, és a két nagy pohártartó. A standard csomag tartalmazza az immobilizer és a központi zárat is. A hátsó ülés, a kartámasz hiánya alapján, három utas számára készült. És valóban, még három felnőtt emberek nem érnek egymáshoz a térdüket, mint a padló a hátsó a Sivique szalon sima.
Amellett, hogy a négy légzsák, a szabványos, egy új autó magában övek előfeszítővel és erősítő gerendák az ajtón. Törzs. Alacsony rakodási magasság és sima falak lehetővé teszik, hogy nagyon lenyűgöző számú dolgot hordozhasson. Ha kevés, 450 literes szabványos térfogat, könnyű növelni az Ön szolgálatában összecsukható 1: 2 hátsó ülések. Mielőtt az útra megy, nézd meg a motorháztető alá. A 16 szelepes motor VTECII 1,6 liter térfogata 110 LE teljesítményű 5600 fordulat / perc, jó és nyomaték 152 nm 4300 fordulat / perc.
Kényelmesen ülünk, és elindítjuk a motort, nem felejtjük el, hogy tartsuk a lábát a féken. A motor csendben működik, és elkezdi rögzíteni, ha a sebességváltó választója D. D. A Sivique-ra mozoghat, de nehéz. A gép élesen felgyorsítja és rohan a távolba, nagyon gyorsan megszerzi a maximális sebességet. A teljes gázban a gép 6000 fordulat / percre vált, bár az 5000-es alapjáraton a Limiter által kiváltott. Az összes Honda autók családi jellemzője a motor alacsony hangja, enyhe kiküldetéssel jár. 11 másodperc több száz jegyű elég hihető, bár a szubjektív érzések ez kevesebb, mint egy második kettő. Már 80 km / h után az elektromos szervokormánykerék kevésbé enyhe lesz, és a reakciók pontosabbak.
A sebességmérőn több mint 100 km / h, és az autó lebeg a moszkvai gyűrű út nyugodt és magabiztosan. Valószínűleg, amikor létrehozott egy új Sivique, gondolt a híres Hikari expressz, lovas között Tokióban és Oszakában. Könnyű (1240 kg teljes tömeg) Egy erőteljes utazási motorral ellátott autó, amely megfelelően versenyez a hatalmas és behatott társaival. Azt mondhatod, hogy teljesen egyértelműen ugyanazt a gyors járművet a motor térfogata egyszerűen nem. A Honda-nál a Honda kemény újjáépítéseinek kezelhetősége és képessége nagyon jó, bár a vastag lovagolni kissé változik.
Mi a sivique egyáltalán nem tetszik, így ezek közúti szabálytalanságok, csomópontok és más dolgok. Kemény, szinte Sport Honda Medál Elöl McPherson, duplán permount azonnal elküldi az összes fúj a szervezetben. A láthatóság jobb lehet, különösen a hátsó. A magas takarmány- és fej-korlátozások szűkítik a látószöget, és egész idő alatt a külső tükrök segítségével kell igénybe venniük. A jó gyorsulás magában foglalja a magabiztos fékezést. Itt Sivik ismét elégedett volt. Elülső fékek lemez, szellőztetett, hátsó dob, plusz abs. Sivic lassul simán, a pedál megnyomásával függően. ABS csak akkor, ha szükséges.
Gyors és kiváló minőségű Sivik az alapkonfigurációban a szalonokban a hivatalos kereskedők költsége körülbelül 21 ezer dollárt. Új Honda megismétli és megszorozza az egykori Sivik előnyeit, az autó észrevehetően kényelmesen és technikai szempontból nőtt. Biztos vagyok benne, hogy az új generáció Honda Sivik biztosan nagyon népszerű modell lesz az orosz piacon.
Maxim Rakitin
Fotó: Alexander Nosdrin
 

Egy forrás: Gépkocsik