Test Drive Honda Accord USA szedán 2008 óta szedán óta

Honda Accord S Type S Test Drive: Agresszív kegyelem

Külsőleg a Honda Accord S típusú, különösen a feketében, egy hatalmas ragadozó macskával való kapcsolatot okoz, a füleket nyomja és a dobásra készül. A hatást a tiszta, egyszerűsített fényszórók és a sportcsomagok kiegészítik, így a gép agresszív kegyelmében rejtett erőérzetet teremt.
Az összes megjelenésű autó bizalmat fejez ki, kissé arrogáns. Ha ez volt az alkotói célja, akkor büszkék lehetnek: az út többi felhasználóját tiszteletben tartják az autó, átadva a fordulójeleket az első jelnél, és elkerülve azt, szélsőséges szükséglet nélkül, megegyezésre vágnak.
Érdemes megjegyezni az autó lenyűgöző méretét. A kocsi első leszállása során úgy érzi, hogy a 159 cm -es növekedés valóban nagyon kevés. Az ülés magasságban történő beállítása, hosszanti és dőlés lehetővé teszi, hogy nagyon kényelmesen kerüljön egy oldalsó támasztékkal ellátott székbe, amelyet az alsó hátsó mechanikus hátulja is megkönnyít, amely egyszerűen elengedhetetlen a hosszú utakon. Ezenkívül az autó lenyűgöző mérete miatt az első ülés utas könnyen kinyújthatja a lábát. Az üléseket egyébként bőrrel és szövetekkel díszítik, amelyek lehetővé teszik, hogy hideg gépen landoljanak, hogy elkerüljék a melegítés kellemetlen elvárásait. A belső kialakítás nem lép vissza az arrogáns méltóság általános trendjéből. Különböző osztályokat a kis dolgokért, amelyek közül sok az autóban van, a kabin színében lévő dugók rejtik el, amely monolitikus érzést kelti, hangsúlyozva a cél arisztokráciáját. Mindenesetre, a kabinban nincs nagyszámú gomb, kiemelkedés és kar. Ugyanakkor még a háttérvilágítást, amelyet elsősorban fehéren végeznek, nem dobják ki a minimalizmus általános vágyából, amely a helyhez lehet. Valószínűleg egy ilyen formatervezés arctalannak tűnhet, de a kifejezést és az egyéniséget egy vörös háttérvilágítás és pedál adja hozzá, amely az elvárásokkal ellentétben nem vonja el az utat, és nem zavarja a szemét.
A pedálokról beszélve, nem szabad megjegyezni az alumínium béléseket, így az az érzés, hogy a jövő gépét vezet. A jövőről szólva: A menedzsment annyira zavaró, észrevétlen, és ugyanakkor szorosan kapcsolódik a számítógéphez, hogy a mesterséges intelligencia gondolatai üldözni kezdenek. Különösen azután, hogy reagálva a kamera kitörésére, a gép zavarban törli a szélvédőt a portásokkal.
És a hasznosabb és kevésbé misztikus tulajdonságokból érdemes megjegyezni, hogy a híd alatti vezetés, az Accord függetlenül magában foglalja a műszerfal háttérvilágítását és a bezárást. És abban az esetben, ha az utat jég borítja, az ON -fedélzeti számítógép hópehelyt vesz a kijelzőn, és az autó a téli vezérlési módba kerül. Ezenkívül a modell egy VSA stabilizáló rendszerrel van felszerelve, amely szükség esetén ki lehet kapcsolni egy nagy gombbal, amely a kerék alatt bal oldalon található.
Lenyűgöző méretükkel, amelyek egyébként az Accord múltbeli lehetőségeivel összehasonlítva megnövekedtek, az autó meglepően manőverezhető, és a tükrök kiváló panorámájának köszönhetően még a szőke parkolási nehézségek sem fordulnak elő. Mellesleg az oldalsó tükröket fűtik, ami nagyon releváns az orosz tél körülményei között, és a parkolóban a gomb egy kattintással össze lehet hajtani. És a panorámás tükör fényérzékelővel van felszerelve, és szükség esetén árnyékolva van, éjszakai üzemmódba fordítva és a vezető szemének védelme.
A standard S típusú berendezés egy csodálatos audiorendszert tartalmaz: 9 hangszóró, mélysugárzó, CDDVD lejátszó 6 lemezhez, valamint egy beépített USB-adapter, amely lehetővé teszi az iPod audiorendszerhez vagy más lejátszóhoz való csatlakozást. A hang teljes kimeneti teljesítménye eléri a 360 wattot.
A Honda Accord típusú S típusú S típusú azonban a legfontosabb hangsúly a menedzsment. Érdemes kezdeni azzal a ténnyel, hogy a tesztvezetés előtt a kézi átviteli ismeretem meglehetősen rövid, felületes és nem a legkellemesebb volt: egy állami tulajdonban lévő autós iskolában való edzés és a VAZ 2105-ös kommunikációban egy kis tapasztalat . Az orosz autóipar ellen semmit sem mondanám, azt akarom mondani, hogy az azt követő hozzáállás nagyon óvatosnak bizonyult. Az Accord azonban néhány nap múlva sikerült teljesen átfordítanom a szemem. A japán autógyártó mechanikus átvitele megbocsátja a hiányosságokat, amelyek az automatikus sebességváltóval való kommunikáció évei során jelentek meg, emellett a felfelé mutató mutató a fordulatszámmérőn található, amely arra késztette a sofőröt Következő fogaskerék. Ezenkívül a 6 sebességes sebességváltóval felszerelt Honda Accord 40 kmh-rel vált az 5. sebességre. Így a számítógép nyomai alapján az üzemanyag -fogyasztás minimalizálható, és ha a városban az autó átlagosan 11,9 liter, akkor egy külvárosi autópályán fogyaszt, akkor a fogyasztás könnyen hét literre csökkenthető.
A mechanikával kapcsolatos probléma csak egy lépéssel felmerült a sebesség váltásakor, és attól a szokástól kezdve, hogy az 5. sebességről a 6. -ra mozogjanak, akkor veszélyt jelent a negyedikre való ugrás.
Nagy sebességgel a Honda Accord kiválóan viselkedik. 160 kmm -es sebességgel az autó az autópálya mentén mozog, mint magabiztosan és simán, mint egy Cruiser a nyugodt vizekben. Ugyanakkor a lágy felfüggesztés lehetővé teszi, hogy ne vegye figyelembe az úton lévő mozgásokat és kis gödröket, és a jó hangszigetelés lehetővé teszi, hogy a hátsó ülésen üljön, könnyen megkülönböztethető a sofőr szavai. És még akkor is, ha a nyíl 200 kmh -re közeledik, nem érezhető rezgés vagy bizonytalanság. És csak a sofőr kezdi észrevenni, hogy az autó nehezebbé válik. Érdemes megjegyezni, hogy az I-VTEC motor lehetővé teszi, hogy további trükkök nélkül 225 kmh-ra gyorsuljon.
Külön -külön érdemes elmondani a sebességtartó automatikát. A kormánykeréken található gomb lehetővé teszi a sebesség fenntartását, akár 40 kmh, akár 140 kmh.
A lovak tartásához, amelyek közül az S Accord típusú kétszáz, elegendő a fékpedál számára. Eleinte a fékek kissé élesnek tűnnek, de elég gyorsan megszokod őket. Érdemes megjegyezni azt is, hogy a már ismerős ABS anti -lock rendszeren kívül a gép egy EBD fék -elosztórendszerrel van felszerelve, amely kompenzálja a kerekek tapadását az úthoz.
Általában csak egy probléma merül fel az Accord -val: az autó, az ár és a konfiguráció aránya miatt, nemcsak az autómagazinok minősítésének felső vonalát foglalta el, hanem a közlekedési rendõrség jelentéseinek vezetőjévé is vált. lopás. Tehát 2008 eleje óta körülbelül száz autót loptak el a fővárosban, ami a Honda Accord -ot a 12. helyre helyezte a lopás teljes rangsorában Moszkvában.
Az üzleti autóklub szerkesztői irodája köszönetet mond az LLC Honda Motor Rus -nak a biztosított autóért.
Szerző: Anastasia Shablovskaya, megfigyelő

 
 

 

Forrás: Üzleti autó klub