Teszt meghajtó GMC SAVANA 2003 - 2007 MINIVAN

Rock & roll

A földrajzi és gazdasági jellemzőit Oroszország, a szeretet polgáraink egészen világos, hogy a gyakorlati európai, koreai és japán autók, és érthetetlen, hogy a nagy amerikai. Ezenkívül a többnyelvű motorokkal rendelkező hatalmas szörnyeket leggyakrabban csak a városi forgalmi dugók áthelyezésére használják.


Vannak olyan emberek, akik annyi időt töltenek az autóban, hogy már szükségük van a kerekekre, összehasonlítva az otthoni és a munka, és pihenjen. És nincs jobb lehetőség itt, mint az amerikai teljes méretű (ahogy nevezik őket ott) wenny, például GMC Savana. Igaz, a standard gyári végrehajtásban ez csak egy hétköznapi nyolc hónapos busz. Valami komolyabb, hogy a Starcraft Corporation.


Kíváncsi, hogy mind a GMC, mind a StarCraft körülbelül egyszerre kezdődött. Az első származik Max Grabovski 1902 Rapid Motor Vehicle Co., amely épített teherautó; 1908-ban a Grabbowsky Motor Co. néven (Valószínűleg, ezért és GMC) a General Motors Corporation részévé vált.


A második a csillagtartályból származott, 1903-ban alakult, és az adagolókat és az italokat termelték a gazdaságok számára. Egy idő után a StarCraft hajók és örömhajók gyártásával foglalkozott, és hamarosan vezető szerepet játszott ezen a területen. Ezután a vállalat jelentős sikert aratott a pótkocsik és a táborozók felszabadításában. 1980-ban vette át a Starcraft megváltozását szabvány furgonok egy nagy hármas a kizárólagos gépek a legmagasabb szintű kényelmet ...


Olyan autó, amely a GMC Savana Starcraft konverziós vád tesztjéhez vezetett. Az időjárás ezen a napon kívül volt, rossz fagy, szél, hó, de az autó olyan szilárdnak tűnt, és meggyőződött arról, hogy az undorító meteorológiai feltételek nem okoznak aggályokat.


Fekete, szorosan tónusú üveg, alacsony szintű lökhárító, klasszikus kétszintes optika (mint egy külvárosi), magas tető, amely a magas tető ... „Mi, az amerikaiak tudják, hogyan kell dolgozni a nyilvánosság számára. By the way, a hasznos dolog, amit az áramlás szomszédai rendkívül figyelembe veszik, és még akkor is, ha pontatlan manővert, senki sem hisztérikus jel.


A szalonhoz való hozzáférés érdekében a jobb oldalon lévő kétszemélyes swap ajtók nyitják meg a bőr és a természetes fa világába való bejáratot. A padlón, egy fényes szőnyeg, annyira akaratlanul eltávolítani a cipőket. A magas mennyezet lehetővé teszi, hogy szabadon járjon a kabinon, szinte hajlítás nélkül.


Az utastér elkülönül a vezető partíció leengedett színezett üveg. Elvileg öt: két kapitány széke, amely a tengelyük körül foroghat, plusz egy hármas kanapé, amelyet Rock & Roll. A kanapé elektromos meghajtással van felszerelve, és egy franciaággyal (nagyon kényelmes a sokkal kapzsiságban és nemcsak).


Az egyes székek mellett van egy szekrény, valamint a fejhallgatóhoz való hozzáférés, hogy zenét hallgasson másokkal való beavatkozás nélkül. A mennyezet alatt vannak szép dobozok, mivel különböző kis dolgokra volt szükség, időközben egy VCR-t találtak egyben, és egy másik porszívó (!). A videomagnó mellett, de sima formában van egy TV-vel, 14 hüvelykes képernyővel (igazi kinescope). A bal oldali partíció közelében a vezető, a magnetol beágyazódik, ennek a helynek köszönhetően, ez nem túl kényelmes (távirányítóval ellátott TV és a rádió nélkül). Az audio- és video rendszerek akusztikája autonóm, így elvben egyidejűleg figyelheti a filmet, és hallgathat zenét (azonban nem világos, hogy ki szüksége van rá). Egy hatalmas lámpatest tükör van felszerelve a mennyezet, ami a csillagos ég és egy kiegészítő tér át a fogínyt. A hatalmas ablakok függönyökkel vannak felszerelve. Ha elhagyják őket, a kabinban otthonos hangulatos lesz.


A csomagtartóhoz való nyitott ajtók is lengőek. A kötet belőle, mivel a méret az autó, kicsi bár, persze, akkor hajtsa a hátsó kanapé. Úgy tűnik azonban, hogy a raktér rekesz meghívást kap arra, hogy szekrényként használja, van egy speciális fából készült rúd, amelyhez ruházati akasztókat lehet lógni.


Kirándulhatsz, hogy egyáltalán nem gondoltam, átdolgozta ezt az autót, így a vezetőről van szó. A kerék mögött nagyon szorosan kapcsolódik a partíció hátulról, annak ellenére, hogy 175 cm-es növekedés. A kormánykerék az utasok függőleges és nagyon közel van a térdhez, és a beállítások nem javíthatják a helyzetet. De az eszközök jól láthatóak.


Utasítások szerint érdekes: A standard mellett van egy nyílfeszültségmérő és egy olajnyomás-érzékelő, Pascal (!).


A torpedó befejezésében, az utastérrel ellentétben, nem volt fa, hanem műanyag, imitálva (pénzt takarít meg a drága anyag költésére a vezetőre, ő nem a fő itt). Között, valamint a vezető és az első utasülés, akkor egyszerűen csak egy izmos hűtőszekrény és még nem tulajdonított ...


Az említett időjárás, amint azt már említettük, nem járult hozzá a teljes körű tesztvezetéshez, de lehetett értékelni valamit. A motor hatalmas tartalékkal rendelkezik a hatalomban és a pillanatban, amely lehetővé teszi a nehézgép számára, hogy először hagyja el a közlekedési lámpákat. Egy kicsit elrontotta a képet csak egy automatikus dobozt az örök késedelemmel. A kormánykerék jellemző az amerikai gépek többségének az ürességgel, de a fékekkel ellátott fékek csak a legjobb oldalról mutatták be.


Tény, hogy nem teljesen helyes, hogy értékelje ezt az autót a vezető szempontjából. Annak érdekében, hogy alaposan érezze magát minden előnyét, legalábbis a minimális utasösszetétel és a méltányos idő szükséges. Azonban figyelembe véve a látottakat, feltételezhető, hogy a GMC Savana Starcraft Conversion Van hosszú távú ház tökéletesen jellemző. Ezenkívül az amerikaiak ilyen házban ismertek.
 
Alexander Nidenz
 

Egy forrás: Motor magazin [2002 március]