Test Drive Geely Emgrand Sedan 2009 óta Sedan

Geely Emgrand. Az arány készül

Több autó a kisebb arány, és semmilyen módon nem különben, úgy döntöttünk, a Geely és hozta a rendszeres autó a piacon, amely szerint a besorolás, legyen VW Passat, Ford Mondeo, Volvo S60 és más szép képviselői a D-szegmensben.

Geely Emgrand. Ár: 399 000 r. Eladó: 2012-től

Oleg Kalaushin, újságíró, 42 éves, vezetői tapasztalat 23 év, lovagol Renault Logan.

Nem tudom, hogyan, de én mindig is érdekelt, hogy kövesse az újítások a kínai autóipar. Nos, hirtelen magad. Mi kell várni ettől a Mercedes vagy Audi, még mindig képzelni. A másik dolog a kínai. Mindegyik új autó egy másik összeállítása európai modellek, nagyvonalúan átalakított elektronikus lehetőség egy felejthetetlen ízét a kabinban. Ez azért is érdekes, ha a saját fejlesztési esik a piacon, ahol a tendenciák kialakulását az autóipar könnyen nyomon követhető.

Ez a mutató, valójában az a Geely Emgrand gép, amelynek fejlesztése 2006-ban kezdődött 1200-szakemberek saját Geely Intézet. Nem került, természetesen anélkül, hogy vonzza a külföldi szakemberek. És ezért. A tény az, hogy Emgrand nem a neve a következő modell a vállalat, amely kellő időben kezdődött a termelés a hűtőszekrények. Emgrand egy al-kopott, mint a Lexus, a Toyota vagy Infiniti a Nissan. Azaz, ez valójában egy prémium kategóriás. Mivel - semmilyen módon, és a tét is igen magas. Így térítettek. Például az alváz véglegesítették a cég PDE, akinek ügyfelei nem voltak hajlítva, hogy a Volvo, az Audi és a BMW még.


Mindez érthető. Nem világos, hogy egy dolog: egy autó elhelyezkedésű prémium osztály, lehet olcsóbb, mint egy autó az azonos C-szegmensben? Végtére is, az eredeti ár a Emgrand egy 1,5 literes motor egyenlő 399.000 rubelt, és a teljes konfiguráció egy 1,8 literes motor, DVD, bőr és egyéb finomságokat az édes autópálya, ára 485.000 rubelt. Hogyan?! Egyértelműen szükség egy teljes munkaidős arány.


Ilyen szög takarmány, nagyon tetszik egy nagyon nem olcsó európai autó

Hiába, hogy vitatkozni Emgrand megjelenést. Ő nem rossz, és nem jó. Egységes közepes, amelynek megjelenése az egész idő némileg egy színes tömege más törzsek, és jelölje ki a patak is szinte lehetetlen. Ez nem teljesen lekötött, de az a tény, hogy még a jelenlétében saját design stúdió, a kínai nem, hogy tegyen valamit, semmi hoz hasonlít, mégis furcsa. Elég, ha megnézi az adagoló az autó, vagy egy közelebbi pillantást az első lökhárító. Egyesületek osztálytársaival azonnal jelentkeznek. Különben is. A lényeg az, hogy az autó kiderült elég nagy.


Elég egyensúlyban belsőépítészeti ...

Egy nagy autó jelent tágas belső, de néha a méretei a lakóövezet megy a rovására a csomagtartóba. Emgrand problémái vannak az elhelyezése a csizma nem kell. A tartályt a csomagtér 680 liter. By the way, meg lehet bejutni a csomagtérben, csak a electromask, nyitott, amely lehet akár a gombot, vagy a megfelelő gombot a kabinból. És a fedelet a csomagtér belülről van egy foszforeszkáló vésznyitó gomb. Ez arra utal, hogy amellett, hogy a piac, a kínai célzó amerikai. Ez a szabvány.

Salon, mint bármely más új autó, találkozik a szaga műanyag és bőr. Ő volt elég a nap a nap, nem volt elég erős, de érdemes volt szellőztetni őt, és nem kellemetlen számára ez a mutató már nem volt. Megvan a vizsgálat nem kap az autó a legegyszerűbb, de nem a legdrágább konfiguráció, azaz csak az arany közép, amelyen a fogyasztó a legvalószínűbb, hogy figyelni. Mert 459.000 rubel, akkor kap bőr ülések, kemény műanyag műszerfal és szövet betétekkel ajtó térképeket. És meg kell mondanom, hogy lenyűgözi, mert nincs műanyag betétek a fán vagy króm a kínai a csirke. Minden becsületes és nagyon jó minőségű. Részletek a belső is elég alaposan, fiókok, karfa és kesztyűt zárva torzítás nélkül, a gombok nem tartoznak a préselt helyzetben.


Minden zsákmány csak egy üres eszköz pajzs

Az úton, a gombokról. Az autóban bármilyen konfigurációs ablakban elektromos és minden automatikus. Tehát, hogy kizárja a véletlen sajtó a későbbi nemkívánatos nyitás az üveg, a gombok a késés. Rákattintottam rá, és az üveg csak egy másodpercig leállt, ami meglehetősen ésszerű. De az a tény, hogy sok dugó van a prémium autóban, valahogy érthetetlen. Nyilvánvaló, hogy a kínaiakat az autók még nagyobb mértékű átalakított autók vezérlik. Valószínű, hogy van egy USB-bemenet a CD-vevőből. A végrehajtás változatunkban nem volt. És sajnálom, mert az audio rendszer nagyon jól hangzik, természetesen az autó költségeinek módosításával.

A módosítás a költség, akkor bocsáss meg, hogy a kormánykerék állítható, csak az a dőlésszög, és a szerződések kiigazításáról szóló vezetőülés magassága van egy kis tartományban. És úgy tűnik számomra, hogy az ilyen autó műszerpajzsának kifejezőbbnek kell lennie, és nem olyan, mint egy robogó műszerfal. Nem olvasható nagyon jó, mert a sebességmérő számai kicsiek. De van egy útvonali számítógép.
Jelenleg az autó és a légkondicionálás. A legdrágább verzióban van éghajlatszabályozás. Ugyanakkor szerencsés voltunk: a kínai írta valamit, és az éghajlat-szabályozás a klímaberendezés helyett az autóban teljes kényelemmel rendelkezett. És meg kell mondanod a feladatait, nagyon jól ömlik, és csendesen működik.
Általában, ha a kabin zajszigeteléséről beszélünk, akkor nagyon jó. Természetesen az európai prémium osztály szintjén messze van, de a kabinban kényelmes. Ne irritálja és vibruming. Még a kar Kulis még tovább mozdulatlan, ami azonban érthető: kábele van. De ez nem zavarja a fogaskerekek világos felvételét.

Mint már említettük, a rendelkezésünkben 459.000 rubel autó volt, és ez azt jelenti, hogy a motorháztető alatt egy 1,8 literes, 126-szoros teljesítményegység van változó gázelosztási fázisokkal. A nyomaték csúcsa 172 NM 4000 fordulat, de nem akadályozza meg a meglehetősen nehéz autót szinte alul. Troce Az autó öröm. De a hangszóró, a legvalószínűbb, csalódást okoz sok: annak érdekében, hogy illeszkedjen a nyilat, hogy a dédelgetett 100 km / h, Emgrand kell majdnem 13 másodperc.

Nem szabványos, sajnos, ez is szabályozható. Először is, a kormányzás nem teljesen mentes a visszacsatolás miatt túlságosan buzgó erősítőt. Úgy tűnik, hogy a kormánykerék tűnik, és ez továbbra is forog sokáig, mint a csapágyak. Parkoláskor nincs vita, ez kényelmes, de más esetekben van egy érzés, valamiféle felfüggesztését. Az utóbbi, mellesleg elég kényelmes, de ez nagyon kényelmes felszabadul oldalirányú vészhelyzeti manőverezés: az autó érezhetően roll. De ahhoz, hogy a fékek igénypontok bármelyike. Disk egy kört, azok hatékony és nagyon informatív. Ezen kívül vannak ellátva megfelelő ABS. Általában, ha beszélünk aktív biztonsági rendszerek, akkor nincs olyan sokan, de örömmel mások. Emgrand az első autó Kínából, amely megkapta négy biztonsági csillagokat független Euro NCAP tesztek. Ez már beszél sok mindent.

És mi a végén? Ennek eredményeként, akkor azt a következő. Emgrand tényleg egy jó autó, de eddig, hogy állapítsa meg, hogy ez egy prémium kategóriás, még korai. Van egy króm csak jobb, de kevés fényes.

a döntés
Annak ellenére, hogy a Geely helyezi a Emgrand mint prémium kategóriás autó, akkor nem mondhatjuk, hogy ez annak tudható be, ez a szegmens az autók. Mivel azonban a méreteit az autó, a felszerelés, a jó minőségű összeszerelés és az ár, az egyik nyugodtan feltételezhetjük, hogy ez lesz a népszerű honfitársaink.
 
ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Tágas belső, igen gazdag felszerelés az adatbázisban. A rendelkezésre álló klíma, 4 csillagos Euro NCAP. Tágas csomagtér, minőségi összeszerelés. Nem rossz zajszigetelés, távolság 170 mm.
-
Nepny kormánymű, kemény műanyag szalon.

Vezetés
Annak ellenére, hogy meglehetősen viharos motor, ne hívja a gép, és vannak panaszok a kormánymű gép.

Szalon
Ez működött minőségileg azonban véleményünk szerint, kemény műanyag ne legyen egy ilyen autót.

Kényelem
Zaj elkülönítési szinten. Berendezések is nagyon jó.

Biztonság
Az adatbázisban két légzsák és az ABS. 4 csillagos ENCAP.

Ár
Ki a verseny.
 

A szeretet nem szeretet
Szégyen ...
A jelenléte hatalmas mennyiségű dugók mutatnak arra, hogy lehetőség lehet
 
Ésszerűen
A tükör a fejlődő, mind a mozgás során, és ez ellen kényelmes vészhelyzetekben.

ADATOK
Méretek 4635x1787x1470 mm
Bázis 2650 mm
Üres tömeg 1280 kg
teljes tömeg
1690 kg
180 mm-clearance
A kötet a csomagtartó 680 l
Térfogata üzemanyagtartály 50 l
Motor benzin., 1792 cm3,
126/6200 HP / min-1
172/4200 nm / min-1
Átviteli szőr., 5-stupa., Hajtás elöl
185 km / h dinamikája; 12,8 s - 100 km / h
Üzemanyag-fogyasztás 7,5 l / 100 km
Nincs versenytárs
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2012 augusztus]