Teszt meghajtó gáz Volga Siber 2008 - NV szedán

Nizhny Novgorod Gas: Volga Siber, mennyit száraz?

Angol (igen, mint mindenki más), a dolog furcsa. És az emberek beszélnek, nagyon és nagyon. Próbáld meg, tedd a szavainkat, a helyi kiömlést. Néha ilyen Belberda kaphat anyát, natív! .. Vegye ki a Szovjetunió rövidítést, például a Szovjetunió, Ő és Afrika a Szovjetunió. De angolul, a rövidítés úgy hangzik, mint az U-ES-SE-A (Szovjetunió Szövetség Szovjet Szocialista Köztársaságok). És ha a ingenic hang a szovjet köztársaságok, minden többé-kevésbé világos, akkor miért Szibéria van írva, mint Szibériában és hangsúlyos Saibrya? Nagyon tisztázott! Nem világos, de gyönyörű, és a legfontosabb, szokatlan! Legalábbis a JR41 gázprojekt alkotói úgy gondolják, hogy ki, aki végül megkapta a Volga utónevét, és az Siber Name-t ferde. Milyen fenevad van, mint Nizhny Novgorod, kérdezd meg? Mielőtt megtudta, hogy kinek a vére van, mint a fűszerezett, és azzal, amit esznek, néhány szót referenciaként.
Volga Siber semmi, de a Chrysler Sebring (ő Dodge Stratus) az előző generációs, enyhén képviselt angol stúdió Ultramotive megjelenést. Sebring 2001-ben született, és miután túlélte több restyings és korszerűsítése, létezett a szállítószalag 2006-ig. Ezután az amerikai alanyok által tesztelt idő telt el a hatóság az új nemzedék, és ő maga rántotta be Oroszországba, hogy Oroszországban, ahol megváltozott az állampolgárságot szerzett egy másik nevet és egy új arc. És annak a ténynek köszönhető, hogy az engedélyt a termelés, valamint az összes berendezés és a szükséges felszerelés, Chrysler szerzett gáz-csoport.
Szibériai prototípus Oroszok Nizhny Novgorod Bemutatott tavalyi évben a moszkvai motort. A pilot-ipari párt is, nem kell várni sokáig, az első vizsgálat autókat a szállítószalag az alsó ugrott március 28-án az idén, míg a tömegtermelés egy nagy fortyogó szedán indult július 25-én. Bár a teherautó még nem érkezett meg az ingyenes eladásra. A mérnökök még mindig a technológiai eljárással Sang, egyetértenek a beszállítókkal, a változtatás komponenseivel, a sámánokkal, illeszkedéssel, például a műszerfalból, amelyet a műszerfalból készítenek, hamarosan megtagadják a sebességmérő tárcsát, hamarosan megtagadják. Ugyanez vonatkozik az érettségi rendszerre is: a sorozatban csak egy négyzetkumulázdal (még néhány vizsgálógépen is kimarad), a csövek rendellenesek voltak). Általánosságban elmondható, hogy a projekten dolgozik, és ahogy megy ...
Eredetileg azt feltételezték, hogy a szirszibert három olyan motorral állítják elő, amelyek két negyedik, 2,0 (141 LE, 188 nm) és 2,4 (143 lóerős, 210 nm) liter, valamint 2,7 literes v - hat. De később egy hatalmas hathengeres egységből úgy döntöttek, hogy megtagadják. Gáz arra a következtetésre jutott, hogy a kereslet erőteljes változat nem lesz elegendő ahhoz, hogy a közeljövőben fognak megtérüljenek a felállításának költségeit termelés. De bevalljuk, és azok a két motor, amely maradt, egy kétszínű gép számára. És legalább ezek a motorok nem az utolsó szó a technológia, akkor büszkélkedhet viszonylag alacsony áramlási, és nem rossz a környezetbarát (mindkettő aggregátumok megfelel az Euro 4 szabvány).
A két literes motor (csak a mechanikus ötsebességű sebességváltóval) felgyorsítja az SAIB-t az első százig 11,5 s-ra. Ugyanakkor 200 km / h sebességet biztosít. 2.4 L verzió (csak négy lépcsős gépen van felszerelve) A gyorsulás egy kicsit lassabb (nem fáj, négy feszített adás és a hidrotranszformer sebességváltó alacsonyabb hatékonysága), 0 és 100 km / h között 13,4 s-ra hajt. De a térben kissé gyorsabban mozoghat. Gyors mennyezet automatikus módosítása 210 km / h. Étvágyaképpen, természetesen, jobb: a 2,4 literes motor száz kilométernyi ösvényen egy vegyes ciklusban elnyeli a 9,3 liter (dinamikus vizsgálati üzemmódban, az áramlási sebesség 14 liter alatt), két literes 7,5 liter.
Mi az új Volga a szántóföldön? A két literes fogantyú még mindig vezet, de a teljesítmény egy 2,4 literes motorral és automatikus sebességváltóval a szomszéd útjain, és nem nagyon moszkvai régióban próbáltunk. Az új Volga-on lehetővé tette a nagysebességű szövetségi autópályát, és a kavicsos kavicsos sávokon a kavicsos Ugbach a felfüggesztés is történt.
Az első dolog, amit észrevesz, az alváz az eredetihez képest jelentősen összegyűlt. Az orr túlcsordulása során az Siber nem puverál, a tengelykapcsoló és a longitudinális spawn a szelíd hullámoknál nem bosszantott (amerikai sebring vétkezve). A fordulatk fordulatai meglehetősen kiegyensúlyozottak (még az aszfaltban is), és ez nemcsak kemény lengéscsillapítók és rugók, hanem a keresztirányú stabilizátorok is megnövekedett keresztmetszetűek.
A zökkenőmentesen CHUM nagysebességű aszfaltnál nagyobb megbízhatóságot és kisebb pályavezetéseket szeretne. Ahhoz, hogy a büntetés a futómű, általában tartozik a rossz, és a törött orosz telek, úgy viselkedik, ahogy kellene. A felfüggesztés szabálytalansága Egy másik lenyűgöző fecske, amely kiváló étvágyat, eléggé tisztességes kényelmet biztosít az ötödik pont számára. És mindez, észrevéve, még a trobákra is. A kormánykerék a nulla zónában nem túl éles, de nem akarom szidni, mert nagy élesség, tekintettel az autó polgári helyzetére, sok illesztőprogramra egyszerűen semmit. A felesleges idegesség nem szükséges egy nagy családi szedán.
A motor duett és dobozok általában elégedettek. A modern szabványok szerint a csökkentett átvitelekre való átmenetet későn lehet leírni. De közül a hálózati egységek négy évvel ezelőtt (az utolsó korszerűsítése és villogó Chrysler 2004-ben volt), ez nem a legnagyobb fékezést. És közben az ország előzés az indulás a szembejövő, és a város lehetővé teszi, hogy tartsa egy nagyon nagy ütemben. Ez nem a legkevésbé hozzájárul az Autostick Sebesség-átutalások gondolatának kényszerkapcsolásának funkciójához, nem adja hozzá, de az előleghez való cselekmény lehetővé teszi.
Nem mondom, hogy benne minden fel van szerelve ékszer pontosság, hanem egy szilárd negyedik, a végrehajtás a szalon húzás, bár a belső kialakítás egyértelműen a régi. Az új, mint a progenitor nem annyira van, kivéve az átfedések az előlapon, és egy pár dugó ... Nagy vezetők a növekedés több mint 190 cm a kormány mögött sebing nem volt túl kényelmes. Siber, persze, minden ergonómikus akadály az általuk örökölt. Minden semmi, csak a fenti helyekkel a festő nem elég, igen Baranca (ő mellesleg, egy stratus) alacsony. De nincsenek problémák a láthatósággal. Az egész fencest berendezéséhez, mint a tenyér, a takarmány nem a pontszám (a méret a mellkas manőverezés során a fordított mindig meg kell tartani a fejét). A hely mögött csak futott. Miután magam, ülök egy autóban, minden gond nélkül, és még most is dobja a lábam a lábát. A vállakban rengeteg hely van.
A befejezések csak kettő: a kényelem és a lux. Az alapversenyben az autó két modern párnát kap, többlépcsős töltéssel, ABS-vel, a teszttisztító funkcióval, hidraulikus, légkondicionálóval, központi zárral, elektromos hátulnézet tükörrel és vezetőüléssel elektromosan szabályozóval. A kerekek ebben a verzióban fizereenyhane lesz, acél bélyegzett lemezekkel, díszítő sapkákkal borított. Ezenkívül egy összecsukható hátsó ülés lesz, osztott hátul, elektromos ablakok egy körben, alaposan hangos hat csatornás audio rendszer CD-vevővel és vezérléssel a kormánykeréken. Az autó is megkapja a csomagtartó fedél fedelét, a fényszórókat a leállási késleltetés funkcióval és még sok mással.
Lux Execution (ez nem egy hiba, LUX, NEM LUXE) mellett az adatbázisban van, az elülső köd, fényszórók, tizenhatodik kerekek jelenlétét biztosítja az ötvözött kerékpárokkal (hasonlóan), valamint a bőr belső, fűthető első ülések. Gyűjtsük össze az autót az első lesz a négy színt, minden fém: ezüst (Alaszka Silver), a Golden (Las Vegas Gold), Fekete (Hollywood Black) és kék (Chicago kék).
A Gáz maguk tökéletesen megérti, hogy két légzsák a mai szabványoknak kevés. Tehát a belátható jövőben, Nyizsnyij Novgorod ígéretet kezdeni felszerelésére autók nem csak az oldallégzsákok (design a székek már biztosított), hanem ablak függöny. Ez csak idő kérdése, mérnökök varrás.
Siber 70% lesz a komponenseket a világ vezető amerikai és európai Szállítók Magna Steyr, Bosch, TRW, VALEO, ZF ... The szintű automatizálás lesz 85 százalék. Nos, teljesen alapos, a minőség, ami pozitívan tükrözi.
A két literes motorral ellátott alapkonfiguráció költsége 540 ezer rubel lesz. Várható, hogy egy 2,4 literes motorral felszerelt erősebb változatra vonatkozó árak 590 ezer rubelből indulnak. A gázgép szabad értékesítésében novemberben megengedett. A tervek a vállalat által ez év végéig összegyűjteni mintegy 15.000 Siber, és 2009-ben az, hogy a termelési kapacitás akár 45.000 autó évente. Ugyanakkor a képviselők azt mondják, hogy az ilyen termelékenység az alacsonyabb messze a határtól távolabb: az ág potenciálja évente 100 ezer autó. De nem látjuk olyan mennyiségű saibers, amelynek maximális tervezi, hogy vágja ki gáz a következő három évben 60.000 autó évente. By the way, a közeljövőben a GA gáz elvárja, hogy lokalizálja a szibériai termelést 50% -kal (míg a lokalizációs szint 18%).
Tehát mi a mondó? Ez elsősorban nagy, mint Szibéria, és egy nagyon szilárd családi autó egy tágas (453 literes) csomagtartóval. Sokan egyetértenek abban, hogy a hazai autók között, egy ilyen régen megjelenő megjelenése. Séta hozzánk, hogy menjen egy bang csak köteles. És ez minden esélye megvan: a fejlett kereskedő hálózat, olcsó karbantartása és javítása (a költségek TO-1 a tervek szerint sor mintegy 2500-3000 rubelt), galvanizált test, szinte felesleges futó része, megbízható motor ... csak a minőség, támogatták a tengerentúli szinten. Reméljük, hogy ez megtörténik, mert az életciklus minden szakaszában a termelés (jelentése és karbantartása) az életciklus minden szakaszában történő irányítására kerül sor. Egyedül, ki, és ettek a kutyát.
Mennyire biztos a Gasovok a projekt sikerében? Pontosan annyira erős az Oroszország jelenlegi politikai folyamata. Mi a kapcsolat? Tulajdonos Oleg DERIPASKA OJSC (az első hely az orosz minősítés Forbes) Kétségtelenül csatlakozik az orosz politikai elitgel, amely lehetővé tette számára, hogy méltó szolgálati autót nyújtson be a különböző rangú tisztviselők tisztviselőinek. Nem kétséges, hogy a közeljövőben a Belügyminisztérium, a Védelmi Minisztérium, az önkormányzati tisztviselők és az állami struktúrák lenyűgöző állami promóciója Sberbank. Miért, nem a fókusz. Mivel a Volga Oroszországban nem csak autó, hanem a hatalom szimbóluma. De a harc az átlagos fogyasztó, az újonc lesz, hogy nem könnyű, a mi végtelen kiterjedésű harcolni fog meglehetősen erős versenytársak. Köztük a Skoda Octavia két generációja (annak ellenére, hogy ez az osztály alatt van), és a Hyundai NF Sonata és a Chevrolet Epica és a Kia Magentis, még annak ellenére is, hogy ezek az Arharessees néhány ezer dollárral több drágább vevők maguk is csalódhatnak. Nos, lássuk, hogyan fejlődik a harc. Úgy nézel ki, és a szibiber a nap alatt a napra esik.
Az egyik szerint a változatok a kifejezés Szibéria származik a neve az egyik etnikai csoportok úgynevezett Sipir élt mentén Irtis területén modern tobolszki. Szibéria régió Ázsia északi részén, az Ural-hegységtől, a keleti és az északi óceánoktól (csendes és északi jégtől). Nyugat-Szibériába, Kelet-Szibériába és a Távol-Keletre oszlik. Néha megkülönböztették Dél-Szibériát is.
Vitaly Kabyshev
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.