Teszt meghajtó gáz Volga Siber 2008 - NV szedán

Hogy született itt

A Gorky Automobile család szokatlan újonnan érkezett. Az első az újságírók a gyártás előtti Volga-Saiber próbára tehette Maxim Sachkov. Fotó: Konstantin Yakubov.
A modell nevében nem hibás a gyártó tényleg úgy döntött, hogy egy újszülött Sahiber a híres Volga családjában. A jövő megmutatja, hogy ez a döntés helyes volt. Időközben, előttem, valójában az első teszt Volga, teljesen ellentétben az előzőekkel.
Jó barátom, az amerikai autók rajongója felismerte az egyetlen hazai autót. Ahogy valószínűleg kitaláltad a Volga-t. Úgy vélte, hogy sok közös volt a távoli tengerentúli rokonokkal. Szibéria és szellemben, és eredetileg még közelebb az amerikaiakhoz: Végül is Chrysler Sebaring alapul. Igaz, más világítás, lökhárítók, a hűtőrács, a jelkép a gáz tette az autót még szebb, és lehet, hogy csak relatív.
A szalon nem okoz különleges érzelmeket. Egyetlen műszerfal minimális tervező trükkökkel, egyszerű karokkal, gombokkal, fogantyúkkal, becsületes durva műanyaggal. A viszonylag megfizethető autó szerencsés. Több szigorúbb az ergonómia számára. Például töltött sok időt, hogy megtalálja a sürgősségi riasztó gombot, etetni a tetején a kormányoszlop, és még a szín elfogadott. A közelben, találtam valamit lakás felirattal trac off kattintva ezt le lehet tiltani az anti-pass rendszer. Ez az első alkalom, ül a volán mögé Simiber, akkor törni a fejét, mint fordult a fény az utastérben. De végül is, ha csak be kell kapcsolnia a gyűrűt a bal tartó kapcsoló (Megjegyzem, hogy a Volga, a mennyezet is hectrine). A vicces forma rögzítőfékének karja úgy tűnt, hogy összegyűjtötte a szalonot, gondosan ébredt az automatikus választó.
Eljöttem a Sebringben. A kormánykerék mögött kényelmesebb. Először is, ez a LIR cég (Lear) eredeti üléseinek érdeme. A kényelmes párnák és a hátlapok nem feszülnek meg a testet, az oldalsó támaszok nem adnak a fordulatoknak, és meglehetősen széleskörű kiigazításokat kínálnak a hosszúságban és a magasságban, mint a legkülönbözőbb emberek. Igaz, magas, talán a feje fölött szabad tér mennyezetével van lefedve. Lehetséges, hogy a kényelmes testületek keresése az ülés beállításait is le kell játszania, mert a kormányoszlop nem szabályozott a hosszanti síkban.
Valami hosszú ideig a gép tartja az átvitelt, véletlenül áthelyeztem a kar kézi üzemmódban. Könnyű megjelölni a választó melletti megnevezést, csak egy nagyon könnyes szem megkülönbözteti. Azt javaslom, hogy nézd meg a műszerfalat, ahol a doboz móddal kapcsolatos információk duplikáltak.
A motor hosszú, hosszú távú átvitelek, ezért a gyorsulás nem tűnik dinamikusnak. Bár az energia-rokonság is elég kényelmes utazást, különben is, a gép szinte észrevétlenül költözött a lépés a lépést. De amikor egy vagy két lépést kell tennie, a doboz gondolkodik. Ilyen helyzetben az úton egy kézi üzemmódnak kell irányítania magát, a dolgok gyorsabban mennek.
A Dmitry Trankville projekt vezetője által vezetett csapat komolyan dolgozott a JR41 platformon. A mérnököket a rugók és a lengéscsillapítók jellemzőire helyezték, és ez észrevehető. Először is, az autó felemelte a földön a legalacsonyabb ponton (további hangtompító alatt), az útkezelés 140 mm. Igen, és az úton Sabyber helyesen viselkedik, mintha itt született volna, akkor nem swing, szorosan eszik a bevonat hibáit. Az energia-intenzív szuszpenzió kisimítja lenyűgöző gödrök és dudorok is, noha meglehetősen mereven reagál kisebb szabálytalanságok. De a vezető csapat autója felesleges gondolkodás nélkül végez. A jó visszajelzéssel ellátott kormánykerék lehetővé teszi, hogy pontosan állítsa be a pályát és a pályától eltekinthető eltéréseket.
Az eredeti érettségi rendszer tette a motor hangszíne lágyabb hallott, de akkor nem hívják bársonyos. Nagy sebességgel a motor zavarja a szomszédos beszélgetéssel, és arra kényszeríti a hangot, hogy emelje fel. Talán az ok és a nem hatékony zajszigetelés. Ezenkívül a miénk előtermelésünk, egy ilyen tétel még leendő.
Nincs complaintory féket. A tiszta pedál lehetővé teszi, hogy pontosan adagolja a fáradságot, és ha él a mélyebb, a rendszer hatékony cautates az autó alatt a jellemző mondást. By the way, ABS és kipörgésgátló alapfelszereltséggel, mint egy pár elülső párna. Oldalsó légzsákok tervezzük ajánlat mint lehetőséget.
Itt az ideje, hogy maradjon egy utas. A széles nyílás a hátsó ajtók és az alacsony küszöb nagyon kényelmes, de a fej hajolni, hogy ne a növény egy dudor. A lábak a hely bőven, és a fej fölé, mint az első sorban a miénk. Ezen túlmenően, az alacsony ülés teszi a lábát a térde.
Az idő az első járművet ért véget. Következtetések? Volga Saiber a gyár egy hatalmas ugrás előre, ami minden bizonnyal értékelni fogják a fogyasztók számára. Természetesen meg kell válaszolni, hogy a versenytársak: Sayber lesz az egyik legnagyobb autó ára rést. Minden előnyével, ez nem az ár, ami természetes egy viszonylag olcsó autót.
Mélyebb tanulmányozására méltóságát és hátrányai, és akkor hogyan mutatjuk be a Volga Saiber, elkészítjük neki egy komoly teszt a maraton 60 órán kerék mögött. Vigyázz kiadványaink! _x0008_
Holnap a kereskedőket
Az elején a hivatalos értékesítési Saiber ígérnek megjelölni számos módosítással. A 2,4 literes, automata doboz lesz kínálnak lehetőséget Kényelem és Suite. Az utóbbi egy gazdagabb dekoráció a kabin, 16 colos könnyűfém kerekek, formázó, króm betétekkel, ködlámpa. Sybers egy 2 literes motorral és 5 sebességes mechanika tervezi, hogy kiadja csak a kényelmet. By the way, sikerült lovagolni ezt. A dinamika, veszít egy kicsit a változat egy géppisztollyal. Később egy másik módosítás a kézi doboz és egy 2,4 literes motor jelenik meg. A jövőben a tervek szerint termelni autók a platform JR41 autók más szervek, például a kombi és a mini-Ven.
Volga Siber
Az autó alapja a JR41 platform, amelyen a Firma Chrysler Sebring elő a modell (Start 2001 Restyling 2004). Saibers termelés indított Gázában június közepén. Szeptemberben az első autók jelennek meg autókereskedések.
Motorok: benzin 2.0 (141 LE) és 2,4 liter (143 LE).
Váltó: 5 sebességes mechanikai és 4-sebességes automata.
Szerelés: Comfort, Suite.
Ár Oroszországban: 540640000 rubel. *
Teszt autó: 2,4 liter, 143 lóerő, 4 sebességes automata, Comfort gépek 590 rubelt. *
* Tájékoztató árak.
+ Kényelmes ülések, energiaigényes felfüggesztés, érthető kormányzás, teljes méretű tartalék.
- Elég zajos motor, nagy rakodócsomagmagasság, alacsony szalon.
Volga Siber 2.4 autó az amerikai múlt és az orosz jövőben. Milyen felhőtlen, elsősorban a minőségtől és a végső ártól függ.
Ugyanazon pénzért
Huyndai szonáta.
527 700659 700 RUB.
Odnoklassnik Saibra Oroszországban is előáll. Az ésszerű árak és a jó minőségű, nem az első évben a fenntartható kereslet. 2.0- és 2,7 literes változatokat kínálnak mechanikus vagy géppuskával (SP, 2005, No. 10).
Toyota corolla
494 000653 000 RUB.
Az egyik legértékesebb orosz piac alacsonyabb, mint a Sabera méretben, de néhány vezetési tudományágban nyer. A benzin verziókat 1,4 és 1,6 literrel (SMS, 2008, 6. számú) szállítjuk.
Maxim Sachkov
   
 
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"