Teszt meghajtó FORD TRANSIT CONNECT 2010 óta van

Teszt meghajtó frissült Ford Transit: Truck minden nap?

A koleisa.ru portál hirtelen a szegmensbe nézett, amelyhez egy közönséges autós szinte soha nem fordul elő. A környéken München azt tapasztaltuk, frissített Ford Transit kisbusz szorgalmas egy sor környezetbarát lehetőségeket. És ugyanakkor azt hitték: hogyan érzi magát a tranzit, mint egy autó minden nap?

Biztos vagyok benne, hogy az útvonal-taxis gyakori utasjai valószínűleg úgy vélik, hogy a minibuszok vezetőjének meg kell születnie. Jó, hogy a frissített Ford Transit tesztprogramja nem fordult az utcák lovaglására a forgalmi dugókban, és pénzt gyűjtött az utasokból. Ellenkező esetben azt is gondolnám.

Az újságírók müncheni repülőterében egy tucat restiling Ford Transit várta. Azonban, hogy felismerje az autó megközelítésének minden különbségét, még csak nem is képes lehet a jövőbeli utazójára, a szakosodott rakományt. Ráadásul a gulkin csőrrel való átutazás változása. Frissítve, kivéve az első lökhárítót és a radiátor rácsot. De az eredeti és a modern design kiválasztja az embereket a haszongépjárművek szalonjaiban? Soha nem vettem figyelembe kereskedelmi autókat a kereskedő központok bemutatótermében, de biztos vagyok benne, hogy nincs válasz.

A munkahely legmegfelelőbb munkája nem jött ki, az ülés csak ugyanabban a síkban állítható be: oda-vissza. Állítsa be a hátlap dőlésszögét a raktér rekesz és a fülke közötti partíció miatt. Van egy kis ablak benne, hogy az árut a szalon tükörön keresztül (csak nem világos: miért?), És nézz jobbra az oldalsó tükrökön keresztül.

Úgy tűnt, hogy a tengelykapcsoló pedál túl magas, valamint a bal láb szabadidős platformja. Az utóbbi kihasználásához szinte 90 fokosra kellett hajlnom a térdet. Azonban néhány kellemetlen megszervezése elrendezés kompenzálja nagyszámú mindenféle szervek, polcok, pohártartó és két kesztyűtartója mellett.

Ugyanaz, az új tranzitban belüli helyzet kevésbé emlékeztet egy teherautóra, és egyre több autóval. Azonban attól függően, hogy mit kell összehasonlítani

Parkolás tranzit során az egyik megálló a vizsgált útvonalon nem volt különösebben nehéz. By the way, a legcsodálatosabb tranzit 4,8 méter hosszú és 1,9 pontosan ugyanazok a teljes paraméterek szélességében a Mondeo szedánban. Igaz, a fél méteres magasságban, de ez a tény alig fogja megnehezíteni a mozgathatóságot, de a vezetőfülke felülvizsgálata sokkal jobb, mint az autó: egy hatalmas szélvédő és kétrészes külső tükrök, nagy leszállással együtt Teljesen irányíthatja mindent, ami körül történik.

És a minivan kezelésére úgy tűnt nekem, hogy nem volt nehéz, mint a SUV. Igaz, ebben jelentős szerepet játszott a 400 kg-os teherszállító jóvoltából Ford képviselői a csomagtartóban, hogy növelje a hátsó tengely terhelési. A kormányzás viszonylag érzékeny, a kormányzási erő lehet tájékoztató jellegű, és a tranzitkerék forgása nem nehezebb forogni, mint a fókuszban.

A Diesel Duratorq TDCi megújult tranzit vonal bármelyikében 2,2 liter térfogat. De a kiviteltől függően (az alap hosszúsága és típusa meghajtó), a teljesítmény változik 100-155 LE. De a legerősebb motor csak a hátsókerék-hajtású változatok, valamint a elsőkerék-hajtású motor tartományban korlátozódik egy 140 erősebb. A váltó az összes változatban egy 6 sebességes, mechanikus, akinek kar beragadt egy speciális talapzaton a középkonzolon. Az átviteli kapcsolók egyértelműen egyértelműen egy dízelmotor esetén a motor több mint rugalmas, ami még a városban is megnöveli a megnövekedett transzfereket, anélkül, hogy zavarná őket a gyakori műszakban.

Mivel gyakran történik az Oroszországon kívüli autók bemutatóján, az országunkba bemutatott új tételek legérdekesebbé válik. A frissített FORD TRANSIT esetében ökológiailag és gazdaságilag előnyös ekvenciás csomagról beszélünk. Vele, a dízelmotor megkapja a rendszer a varrás és a motor beindítása a közlekedési lámpák, és ezzel egyidejűleg a sebességkorlátozó egy jelet a 110 km / h. Azonban, hogy eltávolítsa a lábat a gázpedálokkal, és a motor hegesztve és ingyenes.

Gépkocsik jelenik meg 2011 novemberében a pontos árak még nem ismertek, de a Ford képviselői megígérték, hogy kerülne új mikrobuszok annyi, mint a dorestayling generáció, vagyis származó 885.500 rubelt. Igaz, az orosz szerelvény is: ez körülbelül Elabuga autók gyártásának megkezdéséhez.

A Ford Transit minden nap autójának tekinthető. Nem nehéz kezelni; Az üzemanyagköltségek kisebbek lesznek, mint a két literes benzingépeké. És a Ford dimenziói egyáltalán nem olyan nagyok, mint amilyennek látszanak. A csomagtér kapacitásáról, és egyáltalán nem beszél. De nincs benne az autó kényelme, és nem valószínű, hogy a legközelebbi generációkban lesz. Ezért, ha az élet teszi választhat egy teherautó mindennapi autó, a tranzit alkalmas, mivel lehetetlen. Más esetekben jobb, ha még mindig autó


Írta: Alexander Korchenko
Fotó: Alexander Korobchenko


 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2011 szeptember]