Vezető és utasok. Közös pontszám 30 | 84%
Elülső ütés (12,8 pont)
Sofőr |
Utas |
 | - | Bírság |
 | - | Jó |
 | - | Kielégítően |
 | - | Rosszul |
 | - | Nagyon rossz |
|
|
| Fej |
| A vezetőfej kapcsolat a légzsákkal | stabil |
| Utasfej kapcsolat a légzsákkal | stabil |
| Mell |
| Utasoldali ág | stabil |
| Elülső rack eltolódása | 9 mm. |
| Shift kormánykerék vissza | nem |
| Kormánykerék eltolódása | 36mm. |
| Mellkapcsolat a kormánykerékkel | nem |
| A lábak teteje, térd és hip területe |
| Érintkezés az előlapi szilárd elemekkel | kormányoszlop; a központi panel alja; kesztyűtartó |
| Térd | kormányoszlop; a központi panel alja; kesztyűtartó |
| A láb és a láb alacsony része |
| Lábbevonat tömörítés | nem |
| Shift pedálok vissza | tengelykapcsoló pedál - 48mm |
| Pedál eltolódik | tengelykapcsoló pedál - 64mm |
|
Oldalsó ütközés autóval (8 pont), és postal (7.1 pont)
Autó |
Pillér |
|
| Fej-légzsák | igen |
| Emlő légzsák | igen |
|
Blow from hátulról (gerincvédelem) (pontok)
|
|
| A szék leírása | |
| A fejtámla típusa | |
| Geometriai értékelés | 0 |
| Teszt |
| - erős rúgás | 0 |
| - középső bot | 0 |
| - Gyenge sztrájk | 0 |
|
Gyermek utasok. Megosztott pontszám 44 | 90%
| 18 hónapig |
| Vadonatúj szék | BIRNAX BABY SAFE PLUS ISOFIX | Elülső vég |
| Sürgősségi csoport | 0, 0+ | Fejmozgás előre | védett |
| Elhelyezkedés | hátul | A fej gyorsulása | maximális értékelés |
| Rögzítés | A biztonsági kábellel való rögzítés | Mellkasi terhelés | maximális értékelés |
| Oldalsó sztrájk |
 | A védelem értékelése | 12 | A fej rögzítése | védett |
| Jelölési becslés | 4 | A fej gyorsulása | maximális értékelés |
| A rögzítés értékelése | 2 | |
| 3 évnél idősebb gyermek |
| Vadonatúj szék | Britax Duo Plus Isofix | Elülső vég |
| Sürgősségi csoport | 1 | Fejmozgás előre | védett |
| Elhelyezkedés | előrelép | A fej gyorsulása | maximális értékelés |
| Rögzítés | A biztonsági kábellel való rögzítés | Mellkasi terhelés | maximális értékelés |
| Oldalsó sztrájk |
 | A védelem értékelése | 12 | A fej rögzítése | védett |
| Jelölési becslés | 4 | A fej gyorsulása | maximális értékelés |
| A rögzítés értékelése | 2 | |
| Az autó értékelése | 8 | Légzsákmegelőzés figyelmeztetés | Szöveges és grafikus piktogramot alkalmaznak mindkét látóról |
Gyalogosok. Közös pontszám 14 | 48% -os rendszert. Biztonsági összérték 5 | 71%
- Bírság
|
- Jó
|
- kielégítő
|
|
|
| Sebességkorlátozó | Aktív: opcionális |
| Stabilitási kurzus (ESC) | 3 |
| Nem állított biztonsági övek jelzése | Egy: Vezető |
| Fej | 12 |
| Csípőterület | 0 |
| Lábak | 2,3 |
|
A felnőtt utasok védelme:
Elülső ütéssel a Ford Transit egyéni személyszalon megmaradt az integritással. A mannequins érzékelők jó védelmet nyújtanak a térd és a csípő a vezető és az utas. De a műszerfal elemei a sérülés veszélye az ütközés során, az utas pozíciójától és növekedésétől függően. Az oldalirányú ütközésnél Transit Custom szerzett a legmagasabb pontszámot jó védelmet nyújt a minden területen a test. A poszt oldalirányú hatásával a mellkas és a hasi terület védelme elegendő volt, abban az időben a fej és a medence védelme volt. Whitelash védelem alapján becsültük az elemzés a geometria az első és hátsó ülések és a fejtámlák. Az értékelés szerint a rossz elleni védelem kárt a biztonsági öv esetében a hátsó ütközés.
Az utasok biztonsága
Ennek alapján a vallomása manöken érzékelők frontális és oldalirányú ütést, Transit Custom szerezte a maximális pontszámot a gyermekek védelmét szolgáló 18 hónapos és 3 éves korig. A frontális csapást, az elmozdulás a manöken (3 év) nem volt túlzott. Amikor azt vizsgáljuk, az oldalirányú ütközés, a manökenek jól rögzítve a szék, ami csökkentette a valószínűsége érintkező fej részei az autó. A légzsák az utas oldalán van egy kikapcsolással, ami biztosítja a biztonságos szállítását gyermek az első ülésen hata. Tájékoztatás az állapotát a párna teljes, amelyre a rendszer már jutalmazták. A veszély a szállítás előzetes leállás légzsák egyértelműen jelzi az autóban.
Gyalogosok védelme
A lökhárító nem adott egy gyalogos lábát védelmet. A védelem szintje a terület esetleges kárt a gyermek fejét is alacsony volt. Az értékelés az elülső széle a motorháztető nem volt megfelelő formája következtében, és a jármű magasságának.
Gyalogosok védelme
A rendszer természetesen a stabilitás (ESC), valamint a riasztó a nem-unspeted biztonsági övek az elülső üledékek, benne van az alap beállítás minden módosítás a modell. A sebességkorlátozó eszköz szabványos berendezés az eladott autók több mint felében, és megfelel az euró NCAP követelményeinek.
Általános információk az autóról
| Tesztelt modell |
Ford Transit Custom, 2.2 Diesel 'Trend' Kombi, Modell balra szabály |
| Testtípus |
Body Base: Van |
| Az adatok közzétételének éve |
2012 |
| Gurb súly, kg |
2091 kg |
| Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ... |
alkalmazható minden olyan modellre, amely Transit és Tourneo Egyéni |
Telepítési rendszerek:
| Az első biztonsági övek |
a megállapított követelmények szerint |
| Elülső övek rakodógépek |
a megállapított követelmények szerint |
| Vezető első légzsák |
Van |
| Utasoldali légzsák |
Megfelel a megalapozott követelményeknek |
| Oldalsó légzsákok |
Igen, megfelel a megalapozott szabványoknak |
| Oldalsó fejű légzsákok |
igen: megfelel a követelményeknek |
| Légzsák a vezető térdei számára |
Nem |
| Dinamikus stabilizációs rendszer |
Van |
| A nem paszta biztonsági övek emlékeztetője |
Csak az illesztőprogramnál |
