Teszt meghajtó FORD Streetka 2003 - 2006 átváltható

Utca

Ez az utcai sport mindenki számára elérhető - két csapat játszik egy kosárlabda gyűrűt. Csapatunk egyszerre játszott két - Ford Streetka és Ford Sportka.
Április közepe ellenére a Cote d'Azure Coast sokkal időszerűen találkozott minket. Ólomfelhők, hideg szél és végtelen szitáló eső emlékeztette Moszkvát október végén. Hatalmas pálmafák és agaves termesztése bőségesen, csak hangsúlyozta, milyen szerencsés voltunk szerencsés. Különösen tetszett az a tény, hogy az első napon a tesztvezetés kellett lovagolni Streetka a kabriók. Vigasztalás Keresett, hogy rosszabb - annál jobb. Az időjárás lehetőséget adott nekünk, hogy megértsük, milyen kényelmes (vagy kényelmetlen) érezheti magát az ilyen autók kerékének mögött a saját aszfalton.
Elefántok a boltban. Több tucat aranyos miniatűr kamara várta nekünk a Nizza repülőtér közelében lévő parkolóban. A gyerekek megjelenése nem csak egy dobás, hanem közvetlenül okozott. Majdnem lett a feje, amikor elhagyta az ajtót, a repülőtér és a fényes vörös Streetka elhajtott. Itt nincs semmi meglepő - nem csak a Ghia mérnökei, hanem a Pininfarina tervezései a test létrehozására. Ezenkívül az autó kezdetétől kezdve a futurisztikus. Donor - Ford Ka - nézne a háttérben ez a sokszínű társaság Gady kiskacsa.
   
Az én kollégám távolról választott egy ezüst autót, és azt kell mondanom, néhány októval közelebb ismertté tették. Mindenki számára világos, hogy egy ilyen szép miniatűr autó a legvalószínűbb, egy nő vagy egy kis komplexum számára. Ami mellett hó lesz. Mindkettő 190 alatt növekszik, és nem kevesebb, mint a Center. Nehezen, tolta a kis törzse két utazótáskák, szó szerint szorult a szalon a baba. A fényképezőgépnek fel kellett tenned a lábát, és gondolkodnia kell, hogy hol öntsön sapkákat és a terep térképét. A sapkák helyet találtak az ülések mögött, és a kártya a szőnyeg alatt ragadt. Szarány, hogy nem volt szemüvegünk - a kesztyűtartó helyett a Streetka-ban egy nagyon örült. Általánosságban elmondható, hogy a belső kialakítás kellemes volt, és a szem ránézett. A köröket és az oválisokat szó szerint mindenben kitalálják - még a központi konzol és az ajtó burkolata is kör.
Tangó együtt. A térképre összpontosítva elkezdtünk kijutni a Nizzából. Azonnal figyelt a figyelmet egy meglehetősen puha felfüggesztés - számos alvó rendőrség különböző kaliber, mi győzte szinte hangtalanul, nem agyagszuszpenzióban és a saját fogak. A méretű autó esetében ez ritkaság.
   
Az egyetlen kellemetlenség járt az ellentmondás a növekedést az autó méretétől - a fej kissé mögött hajtják végre az első szélvédő keret. Ezért elég hideg volt, és kényelmetlen volt nyitott tetején. Ezen felül, a felső fém szalag felett a szélvédő tűnt túlságosan nagy és erősen romlani áttekintése. Ha leülsz, lefelé ... A végén, amikor könnyű hó, becsukottuk a tetőt. Manuálisan és nagyon könnyen bezárul - még egy gyermek is megbirkózik. Zárt tetővel a gép otthonos hangulatos lett, bár egyáltalán szorosan van.
Ez a város véget ért, az út kétirányú, kanyargós és elérte a hegyeket. Itt egy kicsit kellett csúsznom a motorunkat. Annak érdekében, hogy ne veszítse arc előtt a bennszülött a Renault és a Peugeot, ez elég gyakran le kell csavarni a sebességet a maximális 5--6.000. De a határértékekben Streetka viselkedett, nem különösebben emelkedett - most nem zavartam a növekedést, és az autó a mi súlyunk. De nem sértődött: hosszú távú kilincset az ellenőrző pontot, és kifeszített, unsportsmen nem váltott agresszív kört idegen hegy kígyók.
Valójában, Ford, és nem hoz létre erőteljes csúcsminőségű sportkocsit. Streetka megfizethető és megfizethető, olcsó kettős roadster. A tulajdonosnak nem szabad sok pénzt költeni a szolgálatra és a biztosításra. Az új 95-erős 1,6 literes nyolcvidéki motort garantálja a tonna és gazdaságilag a szolgálatban lévő, a tonna és a gazdaságosan működő autós dinamikát.
   
Az ilyen érvekre mi magunk nem vettük észre, hogyan volt Cannes-ban az útvonal végpontjából. Nem sajnálom a Street-t - egy nagyon megható autót.
SMINK NÉLKÜL. Másnap meg kellett ismernünk az energikusabb és agresszív Sportka-val. Első pillantásra komolyabbnak tűnik, mint a Streetka, elsősorban a kemény tető miatt. Ezenkívül rendszeres köd volt, beépített a tető spoilerbe. A hátsó rész nem kevésbé vonzónak tűnt, mint a Streetka, bár az egyik másik más, de az általános vicces részlet megmarad, emlékezteti a gyerekek vérét, - a fordított kerek lámpáját.
A Sportka belsejében nem tűnik olyan játékosan - a szalon fekete díszítése alumínium alkatrészekkel van kiemelve, az ülések perforált bőrrel vannak ellátva, kontrasztos firmware-vel.
Amikor a Sportka kormánykerék mögött ülsz, úgy érzed, hogy egy másik autóba kerültem. Először is elég lakóterület volt hátulról a szállításhoz, például a gyermekek számára. A törzs tágasabbnak tűnik. A sebességváltó alumíniumgombja rövid földfelszíni lett, a kormánykerék bőrrel borított, félig beszélő ülésekben szinte Schumacher. Minden más a Sportkában egy tisztességes standard sztereó rendszer, CD-lejátszóval, és beépítve a CD-váltóba beépített CD-váltóba. Az első szőnyegek Sportka logóval vannak ellátva a szabványban. A légkondicionáló, az elektromos tükrök és a nyílás a tetőben gyári beállításként vannak felszerelve.
 
 
Testépítés. Különböző autók nem csak külsőleg. Érdemes megcsinálni a Sportka-t, hogy megértsük, hogy mennyire jobb az autó vezet egy speciálisan tervezett doboz rövidebb, mint a Streetka, az átvitelek. A motor ugyanaz, de aláássa a gépet, így repedések, amelyeket azonnal szeretne részt venni az utcai versenyeken. Igen, és húzza a motort 1500 fordulatszámmal. Alatt egy új természet és ötvözött kerék, alacsony profilú gumi, nagyított pálya, sport kemény felfüggesztés és megerősített fékek fókuszáló féknyeregekkel. Sajnos az orosz vevő számára a Sportka Tuning képességei gyakorlatilag nem maradtak - a kipufogógáz és a konfiguráltak.
A méltányosságban meg kell jegyezni, hogy a Sportka a Streetka Rhodster alapján jött létre, amelyet kölcsönzött az erőegység és az alváz alapvető elemeire. De Sportka eredetileg előírt az ötlet egy aktív hajtás - az autó áthalad bármilyen viszont gyorsan, könnyen és magabiztos.
Kemény préselés. Az elülső felfüggesztés Sportka MacPherson állványokkal, amelyek javított jellemzőkkel rendelkeznek, új konstruktív kereszt. A keresztirányú stabilitási stabilizátor merevsége 64% -kal emelkedett KA-hoz képest, és az első rugók merevsége 30 százalék. Ez hozzájárul a jó kezelhetőséghez, amelynek köszönhetően úgy tűnik, hogy a Sportka lovaglás, mintha a síneken lenne. A hátsó mérnökök felvetették a Fél-függő szuszpenzió szögletességét, amelyet a Fiesta felfüggesztés alapján fejlesztettek ki, és megnövelték a kerekek összeomlását, hogy biztosítsák az autó viselkedésének optimális konvergenciáját, stabilitását és stabilitását az összes vezetési körülmények között. A hátsó szuszpenzió szöges merevségét 45 százalékkal növelik a szokásoshoz képest, és a rugók merevsége 7 százalék.
Rulitsy és megtartja a Sportka út és nagyon csodálatos. A fordulóból történő visszaállításhoz meg kell próbálnia. De még csak nem is próbáltunk, mert az út az egyedüli szikla szélén nyúlt, apró vörös tetővel a földszinten. És vártunk egy hosszú utat haza, Moszkvában. Hol van az ideje, hogy gondolkodjam, amit nyáron fogok lovagolni. Talán a két ka egyikénél? Valószínűtlen. Oroszországban az ügynök adatai szerint egyáltalán nem fognak sportot hozni, és az Uhska az ujjakra számíthat. És közelebb kerülnek a legközelebbi képpert - mini. És ez, látod, már nem egy streetball, hanem az elit fitneszközpontja.
Szöveg Alexey Ilyin, Fotó by
 
Modell / módosítás Ford Streetka Ford Sportka
Gyártó / Ország FORD MOTOR CO./GERMINGEY
MOTOR
Típus / szám / henger Helyszín Benzin / 4 / P Creek
 
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1597 1597
Teljesítmény (kW (HP) rpm. / Perc.) 70 (95) 5500 70 (95) 5500 ° C-on
Pillanat (NM az RPM-en. / Min.) 135 a 4250 135-nél 4250-ben
TERJEDÉS
Elülső meghajtó
Sebességváltó mechanikus 5 sebességű
Fékek, biztonság
Elülső szellőztetett lemez szellőztetett lemez
Hátsó dob dob
ABS segédeszközök segítése ABS opció
Első légzsákok a vezető és az utas utas számára
Méretek / Massa
Hossz / szélesség / magasság (mm) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
Kerékalap (mm) / Clearance (mm) 2448/140 2447/140
Gumiabroncsok 195/45 R16 195/45 R16
Árnyékolás / teljes tömeg (kg) 1061/1285 934/1300
Üzemanyagtartály térfogata (L) 42 40
Maximális sebesség (km / h) 173 174
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 12.1 10.6
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 10.6 / 6.4 10.4 / 6.0
A moszkvai árat még nem határozták meg.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"