Test Drive Ford Mustang 2009 óta kupé

Összehasonlító teszt: Ford Mustang GT ellen Nissan 370Z. Két legenda szemtől szemben

Amikor utoljára tesztelte a Nissan 370Z 2009-es modell az évben, s csak azzal foglalkoztak, a baba 135i BMW. Aztán kifejtette, hogy a Nissan 370Z emeli a színvonalát előírások a sport rekesz szegmens egy új szintre a szint kiváló minőségű, megfizethető áron.
 
Itt az ideje a komolyabb dolgokat. Ideje V8. Ki van itt? Tehát lássuk: Camaro Nem, Challenger is elérhető (ne kérdezd, milyen okból), így továbbra is csak nemrég frissített Ford Mustang GT 2010 personifying sport dinamikáját, megfizethető áron.
 
Talán a veterán ereje képes lesz megdönteni a dobogón a tisztelt király. Részletek eltérőek lehetnek: két helyen négy ellen, V8 ellen V6 de van egy cél. És Ford Mustang GT, és a Nissan 370Z sokkal kisebb különbség az érték, mint gondolná.
 
Kell építeni!
Kipróbáltuk a Ford Mustang GT Premium Coupé, felszerelt Track Pack csomag, amely magában foglalja a javított lengéscsillapítók, hajtás rövidebb áttétel 3,73: 1, korlátozott súrlódás eltérés, a jobb fékek, 19 colos kerekek, szélesebb nyári sport gumik És néhány mellékletek a szuszpenzióban kölcsönzött Shelby GT500. Adjunk hozzá néhány szép kis dolgok itt az utastérben és lehetőségek, amelyek nem befolyásolják a dinamika és a kezelés, és kap egy kipróbált csomag a $ 34.775.
 
Mint korábban, az ellenkező sarokban a gyűrű, a Nissan 370Z Touring található, gyakran betérő összehasonlító vizsgálatokat. Fel van szerelve sport csomag opciók, amely eszköz kibővített fékek, mechanikus sebességváltó egy speciális kapcsoló rendszer, korlátozott súrlódás eltérés, 19 colos tárcsák és a szélesebb gumik. A 370Z is fel van szerelve olyan navigációs rendszer $ 1850, ami általában is a Ford, de nem a gép, hogy adott nekünk a vizsgálat, hogy a gyártó a gyártó által ajánlott kiskereskedelmi ára a Nissan 370Z kissé meghaladta a $ 40.000 $ 40 320.
 
Meg kell jegyezni, hogy úgy döntöttünk, hogy mindkét modell legdrágább konfigurációját vizsgáljuk. Nem, hogy tényleg azt akartuk, de történt. Tény, hogy kevesebb, mint kevesebb pénz, és lényegesen kisebb, minden kellemes részletet, amely gyorsan teszi őket. Más szóval, ezeknek az autóknak sokkal megfizethetőbb változatai vannak, amelyek nem rosszabbak, amelyek nem rosszabbak, mint a különböző lehetőségek által betöltött költséges teljes készletek. A Mustang GT prémium alapköltsége 30,995 dollár, míg az árcédulát 370Z értéke 29 $ 930-tól kezdődik. Ha hozzáadod a Mustang ezt a sávcsomagot, akkor 32 $ 494-re emelkedik. A vágy, hogy a 370Z Sport csomagja A csomag végül 33,625 dollárba kerül.
 
De az új 370Z nagyon frissített, megfizethetőbb Mustang? Ez az, amit megtudunk.
 
Zöld fény a kezdeten
Tehát válasszon ki egy autót. Bármi. Mindkettő 0 és 96 km / h között 5,2 másodperc alatt felgyorsul. Majdnem ugyanazon a képen szinte ugyanaz a kép: a 370z 13,5 s sebességgel 166,90 km / h sebességgel halad át a célvonalon, a Mustang 13,5 s sebességgel 165,6 km / h sebességgel. Ha egy egyenes vonalban lévő gyorsulása még kevésbé különbözött, akkor az ezek között az autók közötti különbségek megteremtése érdekében az atomokba kellene felosztani őket. A kérdésed előtt azt fogjuk mondani, hogy a Mustang kiváló minőségű benzinnel van rögzítve az oktánszámmal 91, amely a FORD szerint növeli a maximális nyomaték tartományát a csúcs megváltoztatása nélkül.
 
A jelen ügyben a különbség a tápegységen található. A legkönnyebb 1 530 kg-os 370Z, egyértelműen eltolódott, nagyon természetesen felgyorsul. Mind a 7,500 fordulat / perc, amely 3,7 literes V6-ot fejleszthet, valóban elérhető. A túlhajtás nagyon magabiztos és sima, kudarcok nélkül, a 332-es csúcsig 7000 fordulatszámon.
 
Mindazonáltal a v6 a durva hangja és rezgése azt jelenti, hogy meg kell nyomnia a fogait, és kényszerítenie kell magát, hogy ne maradjon a 6000-nél kisebb fordulattal. Mint a Nissan-aggodalom más modelljei, ilyen sebességváltóval vannak felszerelve, a sebességváltó kart túlzott mértékű A zeal erős rezgést közvetít. Szeretjük a Nissan-i VQ-sorozat korai példányait, és ezért véleményünk szerint ez a vq37hr nem akadályozná meg a finomítást.
 
Ha szkeptikus, akkor a 4,6 literes V8-as, három henger szelepét telepített Ford Mustang egy kicsit töltött változata a motor a játékhoz, mintegy 15 évvel ezelőtt (az igazság, hogy nem nagyon régebbi, mint a VQ-sorozat) . De az ő kora nem rontja el. Az állandó javulás előnye nyilvánvalóan bonyolult és nagyon vidám, még a szokásos 87. benzinnel is.
 
Amikor megnyomja a 315-es erős mustang gyorsítópedálját a padlóra, és érintse meg a helyet, nem ütközik le egy vadon élő üvöltéssel a horizonton, ahogy korábbi időkben történt. Éppen ellenkezőleg, a nyomaték meglehetősen puha az alján, fokozatosan növekszik a motorfordulatszámok számával együtt. Csak 3000 rpm után ez a V8 teljes hangon énekel.
 
És hangja szükséges: a Ford mérnökei sok munkát végeztek az 1960-as évek híres Gundy Reserve Mustang időszakának feloldásához, és ebben, ahol olyan nagy, mint a z nagy kockázatú trombikával, amelyek egyáltalán nem törődnek . Írd meg a meghajtó motor fordulatszámának Mustang fel és le, hogy élvezze az éneklés, nagyon nehéz ellenállni.
 
Fordulat
A TACK csomag csomag jelenléte ellenére, amely magában foglalja a vezető híd 3,73: 1 rövidített sebességváltási arányát, az 1.620 kg-os mustang továbbítása a legjobb módon. Ez egy kicsit unalmas akut karakter V8, és még a felesleges motorpárnák is súlyosbítják ezt a benyomást. Ennek eredményeképpen az áramellátás csak alacsony sebességgel működik. Ha figyelmes, észrevételt is tudsz venni, hogyan gördül, ha manőverek nagy sebességgel, például éles újjáalakításokkal egy sorból a másikra.
 
Menjünk tovább. A Mustang viszont azonnal, hogy néha zavart lehet, mert élettelen kormánykerékkel rendelkezik, nincs erőfeszítés, amely kommunikál a kerekekkel. Ebben a tekintetben egy új autó jobb, mint a mustang család elődjei, de még mindig messze van a NISSAN 370Z kezelhetőségtől.
 
A Ford Mustang 2010-nek nincs áttekintése a vezető tengelyének megvitatása nélkül. Ez előnyt jelent a kezdet és a tökéletesen sima pályán, de a rendes utak körülményei gyakran veszélyeztetik a kompromisszumot. Az év fejlesztések és fejlődés nem befolyásolja a fizika törvényei, és ez emlékezteti Önt minden szabálytalanság az úton, amelyre Mustang legyek, dobás, hogy te egy gyerek apa a térde.
 
Keresse meg a BAZ bázisának egy részét, és a Mustang nagyszerű lesz, bár várhatóan az oldalirányú tekercsek és bontások akut ellenőrzése. Az egyensúly, de csak mindaddig, amíg nem zavarja az alváz munkáját. Ebben az esetben lehetőség van arra, hogy könnyedén folytassa a könnyű, nem elegendő forgatás a szabályozott Podagazov-hoz. Ez a vidám játék sajátos minden mustangra, az egyetlen különbség, hogy most már egy kicsit több irányítás lett.
 
Az éles fékezés a mustangra erősen bólintást eredményez, és meglehetősen súlyos sebességcsökkentést eredményez a 96 km / h sebességgel a teljes leállítás előtt, csak 32,61 métert vesz igénybe, ami csak 30,5 cm-es z-t meghaladja. De a fékek 370z Tetszik több, ellentétben a zolyg fékpedál Z-ben, nem veszíti el informativitását és hatékonyságát a meredek hegyi utakon vagy a forgalomban.
 
Növelje a laitorot
Ha váratlanul jónak hívja a mustang szabályozhatóságát, akkor z egy másik dimenzióban van. Látható az oldalán az oldalsó gyorsulás, ahol 370z fejleszti 0,94 elleni 0,91 Mustang, de még ez a különbség érezhető szlalom teszt. Itt Z megváltozik irányban könnyen és gyorsan, gyorsul 116 km / h szemben 110 km / h Mustang.
 
Még ha nem veszi figyelembe a számok és a vizsgálatok eredményeit, a sportos karaktert Z érezhető mielőtt megható. A kormánykerék anatómiai szerkezete a meredek fordulat áthaladásába ugrik. A kormány 370z kinyilatkoztatásával gyorsabb és élesebb, mint a Mustangnál, a megfelelő tömege és érzékenysége van. A gumiabroncs terhelése viszont arányos erőt teremt a kormánykeréken, és a viszont belépési szöge intuitív és magabiztos. Nem valószínű, hogy valami jobbat találhatsz. Üljön le 370z kormánykerékre, és kezdje el kitalálni, hogy miért van a Mustang annyira nyers ebben a tekintetben.
 
Z gyorsan és egyértelműen reagál, amelyet nem kíséri a hagyományos lovaglás. Ennek a modellnek a felfüggesztése ideális autó mindig összeszerelhető és kiegyensúlyozott.
 
Ő is van egy szinkrorev mérkőzés rendszere, hogy minden egyes önálló gyártó reprodukálja. Ez lehetővé teszi, hogy ne csak a fékezési pont kiválasztására összpontosítson, hanem a motor optimális fékezését is biztosítja sűrű patakban. Más szóval, ez a kézi munka legrégibb korszerűsítése, mivel a gumi nő találmánya.
 
Ez azonban nem jelenti azt, hogy a NISSAN 370Z átvitel ideális mindenben. A kapcsolás kissé húzódik, és a fogantyú sok kívánságát hagyja. Ezek az adatok nem nevezhető szellemes, de hozza őket, hogy tökéletes lehet állíttatta Z rangsorában az elit sport autó.
 
Stílusos élet
A jelentős javulás a burkolóanyagok és hangszigetelést az új Ford Mustang GT, ez volt még a tervezési fázisban, és ez érezhető: kellemes tapintású anyagok panelek és a hiányzó közúti zaj az utastérben.
 
És mégis néhány dolog a belső Mustang bosszantó: az érzékelőket a stílus 1960, amelyből nehéz olvasni az adatokat, akkor pillantott. Tempomat interfész nézett koby ismét 10 évvel ezelőtt. Plusz, a kormánykerék túl nagy, a kötőtű rajta kényelmetlen, ami megnehezíti az optimális megragadni 9-3. De a belső világítás több tucat színű kombinációját választhatja ... Nem, Nos, komolyan, amikor egy sportkocsi tervezési árnyalatairól van szó, egyáltalán nem világít meg megvilágítás.
 
Az előnyök, akkor is beszélve az érzés, a tágasság, a Mustang kabin, ami nem mondható el a Nissan 370Z, és az ülések Mustang sokkal kényelmesebb, mint a Z, bár az oldaltartást jobb. Nos, nem fogunk beszélni a praktikusságról: Mustang van egy hátsó ülés, és nem számít, milyen kevés, ez egy nagy plusz az autó szempontjából minden nap.
 
Ha nem volt a műanyaggal díszített 350Z-hez, akkor biztonságosan ülhetsz 370Z-ben. Salon Nissan 370Z díszített szerint magasabb színvonalú, itt van egy mesterséges velúr és kiváló minőségű részleteket. A Z, az érzékelők tömege, amelyek könnyen elolvashatók, a műszerfal közepén egy nagy fordulatszámmérő van, domináns más érzékelők hasonlítanak a Cyclop szeméhez.
 
Ugyanakkor, az utastérben Z érzi a meghittség, hogy nem érzi a Mustang, ezért utazás előtt a barátnőd, akkor érdemes részesülő zuhanyozó (ne kérdezze, ha ismerjük). Érdemes figyelni, ha visszaadja a hozzáférési úton a szenvedély háza közelében, a monolit hátsó állvány megakadályozhatja, hogy a targonca közeledik a fő útvonalon.
 
A végső
Nagy, népszerű, kezében sok örömet millió amerikai Ford Mustang ellenére bizonyos hátrányai megtartotta a címet a konzervatív autók közt. A Nissan 370z messzire hagyhatja, de a Mustang még mindig elengedhetetlen a különleges varázsa miatt. A 35.000 dolláros ár azonban nehéz értékesítést ad. Ha készen állsz, hogy hagyja el néhány kényelmet, megtalálja a Mustang GT-t, hasonlóan a tesztelt minta dinamikájához, de kevesebb pénzért. És ez olyan mustang volt, aki választaná.
 
Amikor a megvitatása a legjobb pillanatok sportkocsik, Z kiderül, hogy egy decimer aki ugrik fent dárdavetés, és úszik jobb, mint a többi. Ha nem fekszik, a Nissan 370z mindent biztosít Önnek, amit az autóból kíván.
 
A vezető szerkesztő véleménye, Ed Helleva:
Olyan nehéz, mint az esküvő dátumát. NISSAN 370Z? Kiváló a rövid lágyításhoz, nem nagyon alkalmas mindennapi használatra. Ford Mustang? Unalmas azokon az utakon, ahol meg kell élveznie a késleltetést, de sok más helyen megdöbbentően kényelmes.
 
Mit választhatnék, ha személyesen meg kellett vásárolnom az autót a saját pénzemért? Sajnálom, de ez Ford. 370Z Nem vagyok hajlandó költeni.
 
Nem ért egyet? Nos, hasonlítsuk össze őket. Ha meg fogsz vásárolni egy autót ezen az osztályban, akkor a gyakorlatiasság és a beszéd kényelme nem megy. A Mustang és a 370Z egyenértékű egyenes vonalon, de az első fordulóban Nissan messzire hagyja.
 
Lehet, hogy valaki meg tudja magyarázni, hogy miért 370z tűnik úgy kell szabályozni a városi körülmények között gyakorlati és megfizethető kapacitást, és Mustang túl lassú GDP 3 500 fordulat? Nem lesz más?
 
Do Mustang fékek? És irányítva? És a páncél páncél? Igen, mindez a z-val nem lehet összehasonlítani ...
 
Nem vitatkozom, támogatom az amerikai autógyártókat, és élvezem a V8 hangját, de Nissan 370z ez az autó, amely megmutatja nekem, hogy a pénzem igazán megéri valamit.
 
   
 
   
 
 


    
 
 
 

 
 
 
 
 

Egy forrás: Insideline.