Vizsgálati meghajtó FORD MONDEO SEDAN 2010 óta Sedan

FORD MONDEO 2.0 TD Tournier munkás ló

Valami közelmúltban, akkor különösen észrevehető az elmúlt két hónapban, az autók kezdtek megjelenni a címsor Test AG, mintha lenne etetni, hogy kifejezzék magukat, nem egészen megfelelő szezonban. Nyáron és ősszel tapasztaltuk az összkerék-meghajtót és a parcktailokat, és amint a havas lapátot lefedte mindent, a forgalmazók hirtelen elkezdtek áramlani egyáltalán élő javaslatokban, hogy teszteljék az erőteljes hátsó kerék meghajtót, a konvertibleseket mindegyike, roadster. Tehát most - csak nyomja meg az erős fagyokat, a Ford kereskedőtől, a dízel univerzális Mondeo-t, és még a nyári gumiabroncsokon is. Szerencsés nekünk, mit mondjak ...

Mindazonáltal, a vágy, hogy próbálja ki a turbo diesel Ford Mondeo még, és mi nem tagadhatja - annak ellenére, hogy csúszós utakon. A végén, akkor még érdekesebb: teszteli az autót kényelmes körülményeket, akkor valószínűleg nem talál-e hátránya annak viselkedését, mint olyan hatalmas ellenszerét most fejlesztésére költött és beállítása modellek a wrain engedélyezhető csak. Világos, hogy egy erőteljes, sportkocsi lesz csodálatos a nagysebességű autópályán, egy SUV - durva terepen, és a minivan valószínűleg rázza az autót az utaskapacitás tekintetében. És egy másik dolog, amikor egy rendszeres autó, nem alkalmazkodik a kemény tél működéséhez, meg kell tennie, hogy megfelelően elvégezze munkáját.

Azonban a nem-alkalmazkodás a Ford Mondeo a mi működési feltételek, hoztam egy kicsit: Ford megfelelően eltér a versenytársak, ami mindig értékesítése előtt egy új modell, az általa végzett alapos alkalmazkodás minden adott piacon. Természetesen, külön-külön az emlékmű belorusz piacon, évente egy pár ezer új autót abszorbeálva, senki sem illeszkedik semmit, mert a piacunkban bemutatott egyes egyéni márkák értékesítése kiszámításra kerül, a legjobb, több száz példányt. Ráadásul minden képviselt modellnek csak több tucat vevője van. De szerencsénk volt, a szomszédokkal: az orosz piac sokkal nagyobb kapacitású, és neki, a gyártók készek kipróbálni. Az éghajlati viszonyokhoz hasonlóan a hivatalosan javasolt modellek alkalmazkodnak az éghajlati viszonyokhoz, valamint a fokozott felfüggesztéshez és a speciálisan konfigurált agyakhoz, amelyek mindegyik tankolás után nem lesznek a benzinkutakon, hogy megkeressük a karbantartó állomás látogatását. Természetesen éppen ezek elő a nehéz üzemi körülmények között és megfelelően frissített autók és értékesített a piacon, mert az utóbbi időben minden Ford Machines keresztül valósulnak meg egy kereskedő hálózat, amely a cég moszkvai képviselet gondosan figyeli. És ez az aktív munka a földön, amely lehetővé teszi a Ford-y erős helyzetben nem csak a fővárosban a két ország, hanem a régiókban.

Nos, itt az ideje találkozni. Nyomja meg a gombbal a hatalmas szikra kulcs, és a fényes piros ford, amely villog, szinkronban kattints az összes ajtó zárakkal. By the way, a kulcsról, a Ford Sierra időtartama óta maradt, kerek stalldal. Minden autónak kulcsfontosságú lapos lapja van, de a Fordnak kis füle van. Mi, az úton, nem előny, mint egy kulcs, tudom, a saját tapasztalat, hogy nagyon gyorsan fárasztó és idővel elkezd csavarja a kastélyban. Nos, oké - van egy új autónk, ezért minden olyan, mint egy óra. Az ajtó nyílik egy kellemes kattintással, német kemény ülés súlyos mellékhatásokkal támogatást viszi otthon, és a kéz közvetlenül húzódik a gyújtáskapcsoló. Turbodíesel ellenére fagy, kezdődik a szó szoros értelmében egy fordulat, és egy idő után a második a szalon kitölti a jellemző remegés és a fordulatszámmérő nyíl fagyasztás közel a jele 1. És míg a motor melegszik fel, próbálom a sok motor a vezetőülés, a kormányoszlop állítható két irányban, és a tartomány a korrekció meglehetősen kiterjedt, és az ülést a magasság-, és még egy elektromos hajtás. Egyszer, az úton, Mondeo valódi négy tra-t termelt a belső tér tanulmányának minőségével. Ő volt a legtágasabb az osztályban, legkényelmesebb és ergonomikus. Mi, lényegében ma és a jövőben is, mert a belső zavar, véleményem szerint, ez az autó veszít még olyan új modellek, mint a Mazda 6-os vagy Renault Laguna II.

De mind a fent említett versenyző könnyen, hogy a Mondeo az energia egy részét szállítása dízelmotorok - mind (és a japán, francia) autó sokkal erősebb és treagoral turbódízel motor, mint a telepített Ford Mondeo. És bár a 115 ló papíron megjelenés elég jól, és még jótékonyan kell ezzel a modellel a háttérben egyes versenytársak, sőt minden kiderült, hogy messze nem olyan jó és örömteli. Kezdjük azzal, hogy a 2.0 literes Turbodiesel a furcsa nevével a Duratorg nagyon hangosan működik, emlékeztetve énekelését a kibocsátás nyolcvanas éveiből álló motorokról. Ugyanez jellemző rocution, néha fordult ordít, ugyanazokat a rezgéseket a kontrollok. Bár az egyik közülük ez a nagyon rezgés nem elegendő: a Mondeo-i gázpedál teljesen elektronikus, és nincs szoros kapcsolat a motorral. A gáz nyomása egyszerűen ellenőrzi a kiskereskedelmet, amely megadja a parancsot a motorvezérlő egységhez, és már viszont az üzemanyag-szivattyú.

Önmagában egy ilyen rendszer már jelenleg is elterjedt az új autók, ez csak a Mondeo, a modell zárására nem figyel az ilyen, úgy tűnik, hogy a kissé, mint egy erőfeszítést a pedálokat. És ő, ez a pedál a gázpedál, kiderült, hogy teljesen súlytalan: nyomja neki, nincs visszacsatolás van, és akkor csak navigáljon a helyzetben a jobb lábát, és a motor hangja. Az elején az előrelépés a gáz pedálok, oly módon, hogy a pillanat egyre forradalmak nem érzem egyáltalán, meg kell hallgatni a motor, és csak valahol közepe után is van valamilyen lépést, mint a rúgás tezhető egy gép, amely után a pedál erőfeszítés egy kicsit növekszik. Ez csak a próza a lépés során teljesen nem. Abban az időben elérte a gázpedált ebben a helyzetben, a motor már működik, nagy sebességgel, hogy a tájékoztató e-illesztőprogram irányító szerv kapott, és már nincs szükség.

Tovább kellemetlen chip, annak ellenére, hogy semmi köze a kontroll, vagy egy autó kezelhetősége: A motorháztető Mondeo csak akkor lehet kinyitni a gyújtáskulcsot. Sőt, a zár alá rejtett Ford csúszó embléma található egy falseradiator rács - szedése félre az ikonra, betét a gombot, nyissa fel a motorháztetőt. És ez az algoritmus nyitására a motorháztető, hogy őszinte legyek, nem lelkesen vezet minket, nem úgy gondolom, hogy a potenciális vásárlók. Kétségtelen, hogy mihelyt az autó marad felügyelet nélkül az utcán, a jelkép azonnali kimozdul a jogszabályi hely, hogy a gyűjtemény néhány fiatal numismat, és a motorháztető vár marad teljesen védtelen, mielőtt az elemet. Por, piszok, hó, víz - mindez, a helyzettől függően az év, repül egyenesen a lyukba a vár, ami természetesen nem javítja a teljesítményt. De elég szomorú, hogy az idő a kormánykerék ...

Hogy őszinte legyek, mindenféle road show, alkalmas az utakon forró srácok apja autók, én nem, mint én egyáltalán, különösen akkor, ha a vezetés egy új külföldi autót. De ebben az időben, azt szeretnénk, hogy nem szeretné, a show kellett volna történnie, és a fő hősök kell a véres-vörös Mondeo, cipő nyári gumik. Tehát valóban, miután egy ilyen út, akkor szavazni a törvény elfogadása a kötelező használata a téli gumiabroncsok az őszi-téli időszakban. Mert kell menni mentünk ezen a napon, lehetetlen bármilyen módon - még egy hármas határ a távolságot, mielőtt megelőzve a gyalogos autó nem ad garanciát, hogy nem fogja meg a vészfékezés esetén. És a Borovy, hengerelt, hogy az állam a jégkorong területén, általában tüntettek az úgynevezett balett a jégen házi papucs. Tone a helyszínen? Várj egy pár percet - fordulunk a fogaskerék, próbálja vakon játszani a gázpedált, hogy ne vágja az első kerekek haszontalan csúszás, nyugodtan engedje el a kuplung és ... nem számít, mennyire finoman elkezdte, az autó még mindig tehetetlenül érintette, és nem a téli közlekedés technikák még mindig Súgó. Ez még inkább meglepte a fék ösvény - a kiváló ABS műszakban, de semmit nem lehet csinálni, mert a nyári gumik nem szinte nincs kuplung a hó. Általában gyorsan fényképezett az autó, és a vezetés egy párszor az oldalon, arra a következtetésre jutunk, hogy mindez csak időpocsékolás - nincs teszt működni fog. A fenébe is sértődött, mert Mondeo egyik legjobb pilóta a saját kategóriájában. Nos, elhalasztja a teszteket, amíg tavasszal ...

Egy forrás: Autogase / N 1 (393) kelt január 15, 2003