Vizsgálati meghajtó FORD MONDEO SEDAN 2010 óta Sedan

FORD MONDEO: Orosz méret

Az előbbi MONDEO Oroszország élvezte nagyon korlátozott a kereslet, de a minta autó nem volt példaként sikeresebb: elkerüli az állandó vezetői Mazda-6, Passat és Avensis, tavaly ez lett a legnépszerűbb középosztály szedán.


FORD MONDEO, 699.000 rubel.
 
Frissít
Pontosan ez a Ford lehet a hazai autósok, világossá válik az első látásra. Először is, a Mondeo nagyon helyes, mondhatsz orosz méreteket. Valószínűleg a legnagyobb maguk közül: A tengelytáv egy rekord 2,85 m, és a szedán hossza, és egyáltalán egy pár centiméter meghaladja a Camry-t. Ez az utunk! De az ügy nem korlátozódik csak az egyik módra.
A vevőhullámok olyan Mondeo-t választanak, hogy szükség van rá, három testtípus, hat motor, hat motor és a további felszerelés végtelen listája. Emellett a szempontból látják a legtöbb unfarted Mondeo, van néhány dolog, meg kell adni még a luxus szedánok.
Végül, hogy kitörje a leginkább osztályú autót, megengedte a tavalyi restilinget. A radiátor grillezője elegánsabb lett, elegáns, stílusos gillek jelentek meg a szárnyakon, az elülső lökhárítóban, a Mondeo-nak a nappali futó fények éles felszívódásai a modern divatig húzódtak. Mindazonáltal a Ford támogatott fő érv ugyanolyan rendkívül vonzó áron maradt.

Mi az ára?
A 2007-M debütálásban a Mondeo árlistája csak 623 900 rubeltől ízletesnek tűnt. De még ma is, elsősorban a Vsevolozhsk közgyűlésnek köszönhetően a Ford árának emelkedése sokkal kevésbé komoly, mint a múltbeli válság évei bármelyik versenyzője. A motor 1,6 liter Mondeo, akkor csak 699 000 rubelt vásárolhat. Ezenkívül a környezet alapvető berendezései nem nevezhetők rossznak: 7 légzsák, légkondicionáló, abs, fedélzeti számítógép és MP3 rádió.
Azonban egy nagy szedán sokkal alkalmasabb egy 2 literes négyre, amelyet 871 000 rubel trendben lehet elérni. Persze, ködlámpa és hátsó elektromos ablakok része a csomagnak, akkor nem hívja a lényegre. De látod, a modern középosztálybeli szedán csomagolatlan külső kilincsek, ajtók, olcsó poliuretán kormánykerék mellett, úgy néz ki, egyszerű nélkül klímaberendezés. A tendenciától az AKCS-t egy 2,3 liter benzinnel kombinálva kaphatjuk (961 450 rubelből. Csomag (13 000), riasztórendszer (9000), 16 hüvelykes lágy ötvözetből (21 800) és fémből készült lemezek és vesz egy kedvezmény a kapott összeg, kísérő minden változata a trend, akkor tedd egy millió egy hatalmas állomány. Kiderül, hogy a Mondeo a legkedvezőbb európai középosztályú szedán.
És ha az alapok lehetővé teszik, ugyanaz a tendencia is, és kapcsolja be a megfizethető suite, kiadások Alcantara, xenon fényszórók és egy látványos érintőképernyő.

Igaz, március 31-ig, a legnagyobb hasznot lehet húzni a titán, amelynek van egy kedvezmény 120.000 rubel ellen 90 ezer per trend: egy ilyen autót még kényelmesebb és jó benne, és költségek 812.000 rubelt. Titán is érdekes, mert erőteljesebb motorok állnak rendelkezésre: benzin 2 literes Turbo EcoBust család (200 l). El kell ismerni, és ezek az árak mérsékeltnek tűnnek, különösen az ilyen gépek irigylésre méltó jellemzői hátterében. Az alternatíva egy 2 literes térfogat (1,117.450 rubel) gazdaságos 140 erős turbodiétája.
Titán fekete drágább, mint a szokásos titánt 130.000 rubelt, és célja, hogy azoknak, akiknek szükségük van egy mondeo bőrrel, xenon, érintés beléptető rendszer és a vállalati eloroszosodott navigációt. Ha ezeket az opciókat külön megrendelik, akkor közel 40 ezer drágább lesz.
Az evolúció tetején a Mondeo uralta a sportot, amely csak a legerősebb Turbo Turbók, 18 hüvelykes lemezek, spoilerek és deflektorok, valamint megfelelően díszített belső (Alcantara piros varrással, szénbetétekkel és alumínium burkolattal van ellátva). A sport minimális költsége Ford 1 325 000 rubel.
A praktikusabb Mondeo, annál drágább. A stílusos és kényelmes hatchbackek drágábbak, mint egy szedán 93.500 rubel! A kocsi felár még lenyűgözőbb 108 500 rubel. Az ok meglehetősen banális: ellentétben szedánok, amelyek akkor keletkeznek, Vsevolozhsk, ötajtós autó hozta Belgiumból.

Kívülről és belülről
Azonban nincsenek panaszok az autóknak: a Mondeo megfosztják a hiányosságoktól, hogy az első trükkök vétkeztek, Shagreen a festék vagy a nem ideális telepített ajtók a Mondeo nem találkoznak. A feldolgozott küszöbérték és a festékek közel vannak a tökéletességhez, és a szerelvény tenyésztése tökéletes sorrendben van. Még a fényszórók és a lökhárító burkolatának egyik leginkább problémás helyén is a rés nem haladja meg a milliméter párot. Pontos munka!
Kár, hogy a Ford nem vigyázott az autó orosz adaptációjáról. Mondjuk, az aerodinamikai kiegészítők alján a test nélkül készülnek, figyelembe véve a sajátosságait útjainkon. Az elülső kerekek előtti műanyag látók nem engedik meg, hogy a levegő járjon az ívek körül, de csak 12 cm-t lógnak a talajtól. Mentse ezeket a művészi célokat. Igen, és a masszív hátsó lökhárítót jól kell rögzíteni: egy kicsit kissé összekapcsolja a jeget és az írást.
De egészében, a Mondeo néz olyan szilárd, hogy azt állítja, hogy a business class nem úgy tűnik, hogy nem alaptalan. Baleset esetén ez a szedán hivatalos számokkal és speciális jelekkel tekinthető elsődleges szintű személyzetként.
By the way, az ajak tisztviselői nem bolond. Végtére is, a Sofa Mondeo aligha a legcsodálatosabb a középosztályban. A mérések azt mutatják,: a belső 6 cm-rel szélesebb, mint a Passat, és a készlet a Ford és az abszolút recordsman teljesen. Gyakorlat üldögélni a vezető magasságban 180 cm végez a lábát a láb mögött! Az állomány a térd a hátsó az első fotel lenyűgöző 1215 cm. Itt vannak, előnye a nagy tengelytávú. By the way, a sötétben a Mondeo megkönnyíti a leszállást, segíti a lábak helyét (bár csak a titánból kezdve).
Egyéb összetevők a kanapé luxus 12 V-os hüvelybe, hamutartó, egy kényelmes kartámasz beépített pohártartó van még a környezeti. Ezenkívül a testreszabott berendezések listájánál sok érdekes és hasznos lehetőséget találsz a hátsó oldalsó ablakok napozófüggönyeinek és a kanapé fűtésére a multimédiás rendszerre, a fejtámlákba beépített monitorokkal. A szerepe megfizethető személyzet a Mondeo, talán az egyetlen mínusz: így fontos, hogy a mikroklíma, csatorna légterelők központi állványok lefektetett csak drága titán és magasabb.

A kerék mögött
A vezető minden ügyben panaszkodik. Ezzel párhuzamosan a sajtó a központi zár gombját az izzó kulcstartó a tükörházak, a tér elé a küszöböt. Az ajtó nagyon nagy szögben megszóródik, és a hurkok rögzítőkkel vannak felszerelve, késleltetve közbenső pozíciókban, a közelben helyezkednek el.
Gyönyörű és első fotelek a legkülönbözőbb növekedési és súlykategóriák alatt. Ez még egy környezetre is igaz. Az egyetlen hátránya az alap vezetőülés kézi beállítása a magassága a párna, a drágább változat a felvonó élén egy elektromos hajtással. És itt van egy szívós kárpit, nagyon sűrű, de nem túl tartós oldaltámasz és a legszélesebb lehetőségeket kiigazítás. Egy szóban, egy ilyen karosszékben menetel az útvonal mentén, mondjuk, Moscowdler nem tűnik túl unalmasnak.
Nem kevesebb, mint az ülések elégedettek a kiváló befejezi, sok zsebbel és titkos szervezeti egységek kicsinysége, és természetesen, a figyelem a részletekre. Fűtött ülések, például a Mondeo öt sebességgel. És szellőző ülések is beszerezhetők!
Nincs olyan sok oka megbánni, de ha akar ásni ... egy meglehetősen széles, de nagyon alacsony hátsó ablak valóban semmi sem látszik, csak a kiszolgáló csomagtartófedél. Egy magas övvonalzal együtt arra kényszerítve a manőverezést, hogy nagyobb állományt hagyjon az oldalakon, nagymértékben bonyolítja a parkolást. Tehát a hátsó PartRonic Mondeo szükséges. Nem szerettem a kormányoszlop kabátját a legolcsóbb műanyagból. Szállítás ez a design, mint egy bosszantó fekete folt a galléron a keményítő ingek egy kicsit, de nagyon kellemetlen.

Vannak kérdések és a színes kijelző munkájához Converse +. Speakingly, ő hozza a szalon egy teljesen új szintre, és a szolgáltatási képességek ilyen fedélzeti számítógép látszólag láthatatlan. De nem könnyű elsajátítani a bölcsességelektronikát. Próbálja ki a szétszóródás számos menüvel és almenüvel, kattintson a Nem túl kényelmes távvezérlőre a kormánykeréken, egy másik feladat. Mindenféle karakter, mint a konverterek, fogaskerekek, csillagok, körök Itt szétszórták, hogy az ikonok a zárt asztali irodai számítógépen. A rádióállomás és a pálya lista neve elfoglalja a félképernyőt valószínűleg helyes, mert a zene kezelése a leggyakrabban elterel. De miért van az AKCS jelenleg a pillanatban, amire szükséged van egy nagyítóra?
Vannak csótányok, egyedi 7 hüvelykes szenzoros kijelzővel a központi konzolon. Az érintőképernyő tapintása az időkben reagál. Kiderül, hogy nem csak érintse meg a képernyőt, és tartsa az ujját egy másodpercig, a másik pedig az elektronikus agy meg fogja érteni, amit keresnek tőle.
Egy szóban, egy rendes rendes és minimális harang, hagyta a legkellemesebb benyomást. Hagyja, hogy kényelmetlen legyen, de a panel mutatói logikusak, világosabban és ugyanakkor pontosak. Ezenkívül a leginkább szükséges adatok: futásteljesítmény, üzemanyag-fogyasztás, órák minden látványban. És a sebesség olyan egyszerű, mint mondják, nem befolyásolja.

Az utakon
1,6 l-es motorral számíthat lenyűgöző dinamikára, mivel nem nehéz kitalálni, nem kell. Még ha nem fogsz elhagyni a hajsza, tudnia kell, hogy az alap Mondeo autó rendkívül lassú. Az ilyen autó kis emelkedése egy gázjátékba fordul. Nem teszik a rugalmassága a motor: akkor is, ha a vezetés a harmadik fokozatban sebességgel 5060 km / h, a teljes hatás jön létre, hogy a pap egy megrakott utánfutót. És miután 120 km / h, nehéz felvenni a sebesség még két túrák fedélzetén, bár a motor működik, a piros zóna a fordulatszámmérő. És mégis, egy 125 erős opció továbbra is rajongók nélkül marad. Ez is világos, hogy az alacsony ár képes lefordítani és nem olyan hátrányokat fordítani, különösen, ha az autót vállalati igényekre vásárolják.
A magán kezében a Mondeo-nak legalább 2 literes motort kell vennie. 145 literes motor. tól től. Nem annyira kritikus a felszerelés és az utasok számának kiválasztásához. Ő maga önmagában az alapvető vonal, a doboz első három lépése mellett. Egy 2 literes Mondeo vezetése gyorsan és túlzott zaj nélkül. A motor jellege tökéletesen alkalmas egy puha és elég energia-intenzív felfüggesztésre, törölt szigetelő testet az úton villog. Ennek eredményeképpen a Ford magabiztosan egyenes vonalon áll, nagyon megfelelően tartja az ívet, ugyanakkor tetszik a stroke simaságát.
De bármilyen 2,0t már megválasztja azokat, akik szeretik a kocogást. A 200-erős Mondeo, egy robotos sebességváltó két tengelykapcsolóval, kivételesen kellemes benyomást kelt, és képes az idegek öblíteni. Ez könnyen túlzásba a jobb pedál, mert az abroncsok azonnal betörni a csúszás még az ESP engedélyezve. Speciális Kayf az autópályán: Még 130 km / h érezni fogja ezt a pickupot, amely csak tovább tart! Az ilyen autó méltó az egyéni szuszpenzióval, az állítható merevséggel, amelyhez 40.800 és 63 200 rubel között kell adnia. A verziótól függően. De a sportmódban képes lesz teljes mértékben élvezni a rövid alváz képességeit. Mondeo tűnik Forrasztandó az úton, teljesen megszabadulni még attól minorock, amely megfigyelhető autók rendes felfüggesztés; És fordult, a lengéscsillapítók eléggé préselnek, csökkentve a tekercseket.

Két literes Diesel FORD Sportszuszpenziós kell illeszkednie. Egy ilyen motor egyedül viszonylag szerény 140 literes problémákat okoz. A., De a csapda tekintetében meghaladja a benzin két szivattyúkat is. Ezért gyors shurts a lámpánál kapnak rá minden nehézség nélkül. És mégis dízel nem sportoló, hanem minden kéz mestere. Piacunkon csak géppuskával kombinálva van. Ó, ez egy csodálatos 6 sebességes kocsi, amely képes és egyenletesen oszlatja el a hatalom a motor, észrevétlenül változik a transzfer, és nagyon millennic csak akkor, amikor a legnagyobb szükség van. Casting a tenyésztés tempó, az AKCS legfeljebb megfelelő pillanatban zavarja egy vagy két lépésben lefelé. És kézi üzemmódban, ez teszi lehetővé, hogy a hosszú ideje, hogy tegye a kiválasztott átviteli, ami nem ellenőrizték a dombok és hegyek fordulat. És mindezen hőstettek fordul elő a háttérben egy szerény üzemanyag-fogyasztás: 88,5 liter gázolajat száz. Az egyetlen jelentős mínusz rezgés turbódízel és a zaj üresjáratban.
A legkeresettebb verzió, amelynek motorja 2,3 liter és az AKCS az első pillantásra úgy tűnik, a fókusz-orientált kényelem. Velvet hang, sima rolver készlet, lágy gyorsítás és teljesen észrevehetetlen kapcsolás jó automatikus Mondeo! De ha szükséges, és ez a békés bárány leállítható. A legfontosabb dolog, hogy ne féljen a szerencsejátkozásra, majd egy intelligens doboz megmutatja, ki van a tulajdonos házában. Csak most szem előtt tartva: aktív utazással 2,3T benzin kenyér, csak tartsa a: 1315 liter persze száz.

És nélkülük
Az aszfalton kívül a hősünk kicsit meggyőzőnek tűnik a Shus lelkészének. Nincsenek havas szűz a svájci határon, még az országos térség felé vezető úton egy kissé szipid primerben komoly tesztké válhat.
Az akadály néha megfordul és meredek belépést a garázsba a forgattyúház műanyag védelméhez csak 145 mm. Bár meg kell jegyezni az igazságosságot, hogy a Mondeo geometriai permeabilitása még mindig kicsit jobb, mint például Mazda-6.

A bőröndöket szállítjuk
A szedán törzse csak az első pillantásra nem tesz különleges benyomást. Tény, hogy könnyen lenyeli néhány legnagyobb bőröndöt. Ugyanakkor az oldalakon és az íveknél a helyet kisebb mértékben hagyja, és egy tucatnyi, a legkülönbözőbb formátumú habszervező el van rejtve a felemelt padló alatt. A kocsi a hosszú távú (akár 1635 mm-es), a kinyitható hátsó, természetesen, lehet hajtani teljesen vagy részben. Kár, hogy a csomagtartó megnyitása meglehetősen keskeny (47 cm) és alacsony 43 cm. Ezen kívül, a hátsó fal egy része és a tartás mennyezete valamilyen oknál fogva elfelejtette húzni a halom. Természetesen egy kicsit, de a Volkswagen, a Toyota vagy a Honda ilyen megtakarítások nem teszik lehetővé magukat.
A Mondeo-kocsi nem csak észrevehetően kényelmesebb, hanem a középosztály leginkább tágasabb autója is. A csomagolás térfogata a szemüveg szintjére a hajtogatott kanapén 1685 liter. De a pótdíj százezerben, az univerzális elpusztult. Ugyanakkor és a hatchback. Külsőleg, szinte megkülönböztethetetlen a szedánból és majdnem olyan tágas, mint egy autó, ő, sajnos, túl utak.

Biztonság
A vezető és az utasok védelme a Mondeo-ban a legmagasabb szinten. Az Euroncap Ford Crash tesztjeiben 35 pontot szerzett, megérdemelte a maximum 5 csillagot. Ezenkívül ez az értékelés biztonságosan alkalmazható a piacon értékesített autókra. Végtére is, még az alapvető környezeti, mint már tudjuk, életét és egészségét a lakosság a kabin küzdenek elülső és oldalsó párnák, felfújható biztonsági függönyök és még térd vezető légzsák. A tavalyi restilezés után az ESP minden verzióban is megjelent. Szüksége van még biztonságosabb mondeóra? Az Isten szerelmére: a forgatható fényszórók kínálnak érdekében, elektronikus asszisztens indításakor az emelkedés, a monitoring rendszer vak zóna alatt újjáépítése és még az adaptív sebességtartó automatika.

Működés, szolgáltatás
A Mondeo szolgáltatás részeként nincsenek elosztva. A 15 000 km közötti intervallum, és a garancia 3 év vagy 100 000 km. A kötelező karbantartás költsége a modern szabványokon is kicsi és rögzítette az importőr. A felsorolás azonban a szabályozási munkálatok minimalizálható az olajcsere, szűrők, szolgáltatás folyadékok, valamint a kis ellenőrzést.
De a Ford egy nagyon kiterjedt forgalmazó hálózattal rendelkezik Oroszországban több mint száz fejezetben és technikai központban. Csak Moszkvában 18, St. Petersburgban 9.

Úgy döntöttünk:
A Mondeo sikerének titka egyszerű. A gép, méretben, egy üzleti osztályba, csak egy kicsit drágább, mint a jól felszerelt golfszegmens modellek. Olyan sok kiváló minőségű autó az ilyen pénzért Oroszországban nem tud. Sőt, egy megfizethető 2 literes trend csak egy jó nagy szedán, a benzin és a dízel változat az AKCS elég meggyőzően úgy érzi, mint egy gép minden alkalommal, és a titán turbómotorral és egy csodálatos adaptív felfüggesztés fogják használni, még a az autó szerepe a fedél alatt.





 

Egy forrás: A kerék mögött