Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 szedán
Kerek kiváló hallgató
A Ford Mondeo nehéz hibát találni. De megteheted ...Az iskolát, amelyben egyszer tanulmányoztam, nem lehetett átlagnak nevezni. Abban az időben ez volt a Moszkva egyik északi régiójának egyik legjobb oktatási intézménye, ahol a fiatal körmökből származó gyermekek mélyen elmélyültek az angol beszédben és a brit kultúrában. Azokat, akik nem akartak, a közös mondással ellentétben, nem kényszerítették, hanem azonnal átkerültek a szomszédos teljesen középiskolába. Voltak köztünk azok, akik gyorsabban megértették a komplex tudományokat, és csak ötöt kaptak. Nem fogom azt mondani, hogy nem szeretjük őket, de túlságosan igazak voltak, és ezért néhány frissek voltak. Az ilyenről a Ford Mondeo az új verzióban, három -liter V6 -mal.
A Java -n látom, hogy a Ford mérnökei hogyan hoztak létre egy második generációs Mondeo -t néhány évvel ezelőtt, és jó modorot tanítottak neki. Az autó valóban minden tekintetben kialudt, ami manapság egyáltalán nem szabály. A három nap alatt, amikor az autó kerekét töltöttem, csak egy igényt kaptam az érdemekre. De erről később később, de egyelőre emlékeztetünk arra, hogy a Ford először kiadta az ST220 töltött verzióját a piacon, majd frissítette megjelenését, és most egy erőteljes módosítást mutatott be egy három liter V6 -tal. Minden egyetemét kitüntetéssel végzett. Úgy tűnik, mit kívánhat még Mondeótól? Egy hétköznapi vásárló szempontjából talán semmi. Hacsak az árak globális csökkenése, mint a fókusz, de ez egy teljesen más történet. Emlékszem, hogy egyszer szerencsém volt egy órát, hogy egy órát hibáztasson a világ mindenéről, a BMW Chris Bangle fő tervezőjével. Aztán elképesztően igaz gondolatot fejezett ki: bármely tervező munkája sikeresnek tekinthető, ha érzelmeket okoz. Különben is, amelyek pozitívak vagy negatívak, de nem semlegesek. Teljesen megosztom ezt a nézőpontot, és ezért merem mondani, hogy a Mondeo hasonló az iskolából származó kiváló diákhoz. Vagyis az elméleti képzés szempontjából ideális, de a gyakorlatban friss, mint Matsu. Ez (ezt felismerem, akárcsak a szubjektivitásomhoz) sokak számára kétségtelen plusz. Igen, mi van ott, ha újságírói elrontást dobna ki a mérlegek skálájából, akkor ezt a Fordot magam is megszereztem volna. Azt mondani, hogy az autó rossz a vándorlás. A Mondeo rendkívül kényelmes, a sofőr munkahelyének ergonómiája és a kabin utas része szerint egyetlen igény sem áll. Az elülső bőr székek egy csomó beállítással, egy markolatkerék, egy lakonikus eszköz panel, kézitáska és sebességváltó jó. Az elektromos áram azonnal felmelegszik, ledobja, felvonókat, kinyit, bezáródik, be- és kikapcsol és kikapcsol, ami állítólag, a kormánykerék karjai és a forgó szabályozók a megfelelő erőfeszítésekkel mozognak, és az anyagból kellemes anyagból készülnek.
Igen, és külsőleg, a Mondeo meglehetősen tiszteletreméltónak tűnik, és pontosan annyi helyet foglal el az úton, mint állítólag a D. családi osztály családja. Sem a Yota nem kevésbé szükséges ahhoz, hogy a hátsó kanapén ne érezze magát, mint üzleti osztályú szedán. És abban a verzióban, amelyet teszteltem, a Sony standard zenei rendszerén kívül (a Ford már régóta együttműködik ezzel a japán társasággal), egy szórakoztató komplexum, amely a DVD -lejátszón és a két monitoron alapult, a front fejtámlásaiba szerelve Az üléseket hozzáadtuk. Mellesleg, véletlenül találtam őket, beállítva a bőr esetét -a fejtámlából származó. Eleinte még meglepődtem, hogy volt, a székeket természetes anyaggal borították, de a felső részben nem volt elég bőr? De aztán észrevette, hogy egy hullámos tömlő emelkedik a hátsó bélből, és végül felfedezte a monitort, majd a második, majd a csatlakozókkal ellátott blokkot a játékkonzol vagy a videógép csatlakoztatására a központi alagúton, majd a távirányítót a távirányítón kesztyűtartó, majd a problémák kezdődtek. A távirányító ujj elemeinek első keresése, amelyek nyilvánvalóan nem szerepelnek a gép szokásos berendezéseiben; Maga a DVD -lejátszó második keresése, amely, amint kiderült, a jobb oldali szék alatt rejtett; A fejhallgató harmadik keresése. A számomra érthetetlen ok miatt a lejátszó hangcsatornája nem kerül a szokásos rádióba, ahogy általában. És ahhoz, hogy egy filmet nézzen vagy játsszon az előtagon, a megfelelő hangkísérettel, külön -külön kell vásárolni a fejhallgatót. Sőt, egy hosszú vezetékes, standard fülhallgatóval, amelyen az unokaöccsem a CD -iskolába vezető úton hallgat, túl közel ül a képernyőhöz. Van egy másik hangya a nadrágban a nappali fényben, és a Mondeo ebben a konfigurációjában a függönyök nem rendelkeznek. Általánosságban elmondható, hogy a leggazdagabb csomag elmélete és a fedélzeten lévő szórakoztató rendszer gyakorlati megtestesítője.
Kicsit túl sok lesz!
Ugyanakkor a Ford Mondeo tesztet nemcsak a belső dekoráció vagy az audiorendszer hangjának (közepes hangú) értékelése céljából vettem fel. Legfőképpen érdekeltem az új V6 motort, amelynek mennyisége 3,0 liter a modell számára az orosz piacon, 204 lóerőt fejlesztve. Arra a kérdésre, hogy miért van szükség egy ilyen módosításra, mivel a Mondeo skála már V6, csak 2,5 literes, 170 erő kapacitással, a Ford orosz képviselői irodájában azt válaszolta, hogy sok ügyfél nem elég Ilyen csorda, és hogy szinte egy Sports ST 220 (226 LE) vásároljanak, nincs bátorságuk vagy pénzük. Nos, legyen ez, bár mély meggyőződésem szerint a modellnek elég két liter működési mennyisége van a 145. erőkkel. Mivel néhányan melegebben szeretik, ellenőrizzük, mit fognak vezetni őket. A modell futó tulajdonságainak történetében az egyetlen megjegyzés, amelyet a teszt során a grafikon -e -mailekben tettek. Képzeljen el egy hétköznapot Moszkvában. Az utakon az úgynevezett munkaerő -mozgalom, amikor a patak jó sebességgel megy, és teljesen lehetetlen túllépni. Ezt azt mondom, hogy nem kérdeztem néhány szélsőséges feladatot, és a harmadik gyűrűből mozogva kissé lelassultam és megfordítottam a kormánykereket. Ahelyett, hogy követem volna a tervezett pályát, a három literes Mondeo valamilyen okból hirtelen azt mondta, hogy a saját útunkat fogjuk tenni, és elkezdjük csúszni az első kerekekkel. Sőt, nagyon váratlanul és elég élesen tette. Kissé elengedem a gázpedált úgy, hogy az első gumiabroncsok még többet töltsenek be, és visszaállítsák a tengelykapcsolót, és ehelyett a szigorú bontása kezdődik. Az autó éppen oldalra áll az út felé! Nos, nem, nem értettünk egyet, ezért hozzáadom a gázt, és kissé kiegyenesítem a kormánykereket. Általában az autónak sikerült elkapnia, de megéri az erőfeszítést. Számomra úgy tűnik, hogy ez a probléma, amely szó szerint kiszállt a kékből, az elülső front túlzott túlterhelésének az eredménye, amely a tömeg középpontját kissé előrehaladt. Ebből természetesen gyorsulást nyert, mivel a vezető első kerekeket erősebben a földre szorítják, és kevésbé csúsznak, de a meredek fordulatok sebességének sebessége nagyon óvatosnak kell lennie. Igen, és a gumiabroncsok messze nem játszanak az utolsó szereptől. Тестовый Mondeo был обут в самые современные финские покрышки с особой формой шипов. Они отменно ведут себя на льду и снегу, а вот на мокром асфальте, богато сдобренном антигололедным реагентом, проигрывают многим конкурентам. Из-за них же, кстати, практически не гасла лампа работы противобуксовочной системы колеса впустую шлифовали асфальт даже на 4 передаче. Это косвенно подтверждает, что 3-литровый V6 на Mondeo обладает завидной тягой, которую могут преобразовать в движение далеко не всякие шины. Что касается поведения Mondeo на относительно прямых участках, то к нему не возникает никаких претензий. Совершенно легко, к примеру, первым сорваться со светофора или с чуть меньшими перегрузками выстрелить со 160 км/ч мотору резвиться, как мне показалось, очень даже нравится. Только вот расход топлива в таком режиме движения приближается к 20 л/100 км. Чтобы снизить эту цифру процентов на 70-80, можно разогнаться до 60 км/ч и тут же включить шестую передачу (6-скоростная механика входит в стандартную комплектацию модели). Тяги двигателя для такого упражнения вполне достаточно.
Végül, az árakról. A Mondeo zászlóshajója a Ghia X luxus konfigurációjában, három liter V6 -os V6 -os 35 772 dollárba kerül. Vicces, de körülbelül ugyanolyan mennyiségű középszintű menedzser kap egy sikeres menedzsert, amelybe szinte minden kiváló hallgató megszakad, hogy betörjön. fentebb csak egy karizma hiányzik
