Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

Polgár

Ford Mondeo TDCI ideális élet a nagyvárosban

Négy nappal a kormány mögött Mondeo egy 2,2 literes turbódízel a motorháztető alatt meggyőztek két fő előnye van. Az első nyilvánvalóan az autó nagyon gazdaságos, és el kell égetni a forgalmi dugók sokkal jövedelmezőbb, mint a benzin. A második az, hogy garantálja határozott mozdulattal, amely több mint tisztességes dinamika és a magas szintű kényelmet. Ezért a dízel változat meglehetősen népszerű modell értelme pillantást a vállalati és lakossági ügyfelek.

Indestine Ghia

Mivel a modell a jelentését nem ismert Oroszországban, a TDCI különbözik Oroszországban (TDCI különbözik csak a jelenléte megfelelő adattábla csomagtartófedél), én meg fog állni a belső tér. Mondeo meglátogatta a tesztet a leggazdagabb konfiguráció Ghia, amit én, bevallom, nagyon boldog volt. A dekoráció a kabin nevezhetjük fényűző és kényelmes túlzás nélkül. Nos profilos ülések irigylésre oldaltartást vannak díszítve bőrt és kellemes tapintású és a nézet velúr, és elektromos kiigazítások könnyen kiválaszthatja a kívánt partra. Kombinált kormánykerék természetes fabetét (bár én személy szerint inkább csak a bőrt) és króm kötőtű, akkor mozog nemcsak föl-le, de állítható az indulás. Azonnal kéznél van egy kis joystick az audio rendszert. A központi konzol díszített betéteket ugyanazon a fán, és elegáns ovális órák koronás, azonban ez nem könnyű meghatározni az időt a sötétben. Közel az óra, három krómozott riasztó, fűtés a hátsó és a szélvédőre.

Az általános stylistból csak a monokróm kijelzővel ellátott CLIMATT vezérlőegység kissé jön. Mindazonáltal még mindig kellően rendelkezésre álló modellről beszélünk. A képernyőn a Sony Audio System fekete téglalapja található, amelynek hangja nem lenyűgözheti az igazi zenei szeretetet, de a legtöbb ember meglehetősen kielégít. Egy másik dolog az, hogy a harmadik felszerelésre való áttéréskor néha az ujját egy króm joystick rendszerre nyomja, megszakítja a munkáját. Csak az alábbiakban, a KP-karhoz való közelségben a gombok találhatók, amellyel kinyithatja a csomagtartót, tiltsa le az ESP stabilizáló rendszert, kapcsolja be az első ülések fűtését vagy szellőzését. Ezután nincs elég kényelmes hamutartó (dohányzás ártalmas!), És nem zavarja a nagyon kényelmes karfa, nem zavarja a 6 -s sebességű kézi dobozt. Végül meg kell mondani, hogy ez kényelmes, hogy megy a hátsó ülések (kipipálva), és egy csomó dolgot lehet szerelni egy 500 literes csomagtér.

Csak álmainkban pihenjen

Ez egy félreértés, hogy a dízelmotoros autót csak olyan gazdaságos emberek választják ki, akik kivételesen nyugodt ride stílust vallanak. Foglalkozzunk ezzel a Ford Mondeo TDCi példáján. És a kedvéért a tisztaság a kísérlet, először állítsa vissza az adatokat az oldalon számítógépet ahhoz, hogy pontosan tudni, hogy a tüzelőanyag-fogyasztás aktív utazást.

Elindítjuk a motort és jelöljük a csendet a kabinban, és szinte teljes hiánya rezgések a RAM és a KP karon. Nos, megérintünk és kapunk sebességet. Ha volt egy tapasztalatlan vezető mellém, és valójában ő aligha noticate hogyan az ESP lámpa dobta az elején, mert ő figyelte csak előre, a fogantyúval az ajtó felett. Dynamics és valóban képes hatni. Megmagyarázom a részemre: A jelző villogott, mert az elülső vezetési kerekek eltávolították, hogy egy nedves aszfaltba menjenek. Természetesen én magam is nagymértékben elkerülhetem, ha nem lenne egy vastag talp a cipőn, nem túl féltékeny gyorsító pedál, és talán a kuplung pedál lehet egy kis informatív. Továbbá, tekintettel a motor hatalmas nyomatékára. Azonban ne ítélj szigorúan csak elmentünk, és minden autónak el kell fogadni.

Ez az, amit nem kell tennie, ezért a mechanikai KP müködtetőalgoritmus: a kart világos és rövid mozog, ami lehetővé teszi, hogy gyorsan mozog az egyik lépés a másik. Ez lehet elérni egy erős gyorsulás, az úton, akkor lehetséges, hogy ne csak akkor, ha kezdve a lámpánál, hanem, mondjuk, fényképezés sebessége 70 km / h. A motor egy időben és nagyon rugalmas leginkább a nyomaték áll rendelkezésre szinte alapjárat, és bizonyítani képes robbanó jellegű, érdemes egy kicsit táplálja azt. De drasztikusan lassul, miközben szorította a tengelykapcsoló pedál figyelembe kell venni az azonos nagy nyomaték. Eközben a lassulás Mondeo, mindent tökéletesen adagolja az erőfeszítést a pedálok könnyen, és a hatalom a féknyergek is irigylem sok osztálytársai.

Ami a kezelhetőséget, kis sebességnél, akkor vegye figyelembe, nem túl jó visszajelzést a ram. Ennek az az oka, úgy tűnik, a vágy, a mérnökök, hogy csökkenti a rezgéseket a kormánykeréken, amennyire csak lehetséges. Azonban, ha gyorsan menni, akkor minden lesz a helyén, a hydraulicer teljesen lehetővé teszi, hogy úgy érzi, a kormánykerék. És például, közvetlen vagy ha a csomó aggregátumok, nincs probléma a jó sebességet. A legmagasabb minősítés érdemes üzembe Mondeo a felfüggesztés beállításait. Meglepetés hogyan gondtalan akkor megy át a rossz úton. Ugyanakkor, a fordulat a kocsi hengerek nem jó, úgy érzi, hogy mi történik a gép, hogy ez messze stabilitás elvesztése nagyon könnyen. Azt lehet mondani, a tökéletes választás a mindennapi mozgásban a város körül, és azon túl.

Mi az eredmény? Négy napon át, a kilométerszámláló vallomása nőtt 300 kilométert utazott keresztül mindenféle utak és különböző ütemben. Az átlagos üzemanyag-fogyasztása a fedélzeti számítógép 9,4 liter egy jó eredmény, figyelembe véve, az én vezetési stílus és a teljes autó futott csak 900 km.

két lehetőség

Tesztelt Mondeo ítélve az adatokat a cég hivatalos honlapján, csak a felső változat a Ghia és a GHIA X. Ezért az ára $ 29.000. Nem hiszem, hogy ez túl drága autót gazdag konfiguráció egy a legfejlettebb és leghatékonyabb 4- hengeres dízelmotorok a világon. Ezen felül, a versenytársak lesz, esetleg drágább. A rendelkezésre álló a piacon, érdemes kiemelni a VW Passat V6 TDI, ami valamivel erősebb, de kisebb nyomaték, még telhetetlen és érezhetően drágább, beleértve a karbantartást. Ezen túlmenően, a Ford kínál egy jó program vállalati ügyfelek részére. Igen, és a magántulajdonos nem vétkezik menteni.
 
Szöveg: Andrei Osipov
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№7 (75), 2005]