Vizsgálati meghajtó FORD KUGA 2008 óta SUV

Egyensúlyi

Egyensúlyt keresnek! A város és nem a város között. A méret és az ár között. A gyakorlatiasság és az állapot között. Tapasztaltuk őket, összehasonlították és ...

Azt is játszottam az egyensúlyt az aszfalt elnézést, off-road és csak utak véleménye között is. Megmutattuk őket, és azok a gyakorlatban az egyiket választja.

RENAULT KOLEOS 2.5 CVT
Ár 949 000 rubel.
Max. POWER 171 HP
Max. Sebesség 188 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 10,3 s.

VW TIGUAN 1.4 ÁME
Ár, dörzsölje. 904.000
Max. Teljesítmény, HP 150.
Max. Sebesség, km / h 192
Gyorsulás 0100 km / h, 9,6-tól

Ford Kuga.
Ár, dörzsölje. 881 000-től
Max. Teljesítmény, HP 136.
Max. Sebesség, km / h 180
Gyorsulás 0100 km / h, 10,7-től

NISSAN QASHQAI 2,0 CVT 4x4
Ár, dörzsölje. 782 000-től
Max. Teljesítmény, HP 141.
Max. Sebesség, km / h 178
Gyorsulás 0100 km / h, 11,3-tól

Lágyabb
Dmitry Sokolov.
Ő súlyos. A legszélesebb értelemben. Felmászsz a vezetőülésbe, és tapsol az ajtót, amelyben az öt csillag EURO NCAP súlya úgy érezhető, mintha aranyból származnának, és a fedélzeten. A gázra kattint, és a koleos teste guggol. Miután elfogadta a szigorúságot a szigorúan, hamarosan fel fogja fogni az alvázat, aki elmefelé haladt. Потом вы повернете руль и вспомните, как управлялся на асфальте сотый Land Cruiser. A Renaultnak nincs folyamatos hidakja, és nem volt szükség olyan felfüggesztésre, amely biztosítaná a tengelyek áthaladásának fantasztikus szögét. De Koleos olyan puha, hogy az úton úgy viselkedik, mint a legtöbb sűrű SUV-k. Minden cselekvést az abszorpcióval kell elvégezni, mozgatni nélkül, és élvezni kell a kényelmet.

Koleos királya törött utcák, burkolólapok, villamossínek, primerek és perifériás autópályák. Itt lehet a leggyorsabb, a nyugalom és a kényelem megőrzésének. Мелкие неровности аннигилируют шины, а крупные растворяются в мягкой бесконечности хода подвесок: ничто не вмешивается в стремление кузова сохранять состояние прямолинейного движения. A tisztességes dinamika, és a kezelhetőség alatt a terhek könnyű ellenőrzése 2,5 literes (csak lehetséges) benzinmotort és fokozat nélküli variátorot biztosít. A fékhajtás teljesen összhangban van a gép általános hangulatával, puha és hosszú. Koleos autó jellegzetes kialakítású és pontosan meghatározott lágy jellegű. Egy darabos benyomást és hatalmát termeli: ha a választása tudatos volt, és nem lett hiba, akkor az autó nem fog csalódni.

RENAULT KOLEOS.
Motor
Típusú benzin, 4-cyl. Inline munkamennyiség, CM3 2488 max. Teljesítmény, HP RPM esetén. 171/6000 max. Pillanat, nm az RPM-en. / Perc. 226/4400 Transzmissziós változat
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 188 gyorsulás 0100 km / h, 10,3-tól
Általános információ
Üzemanyag-fogyasztás (mix. EU ciklus), L / 100 km 9.5 Hossz / szélesség / magasság, mm 4520/2120/1710 Berendezés súlya., Kg 1538 kerékalap, mm 2690 ár, dörzsölje. 949 ezerből


Alexey Mochalov.
Ha a parcktails úgy néz ki, mint egy Hyundai Tucson, és a Nissan X-Trail hús húsát közvetetten jelzi a Pampas nem nyugodt képességei. Ilyen következtetés lehet egyszerűen a gyönyörű szemek számára. És a valóság csak az első következtetéseket erősíti meg. A geometriai szabadság szerint a japán-koreai francia a legjobb a kvartetta, és a közvetlen 2,5 literes benzinmotor egy párban egy variátorral bőséges lehetőségeket kínál az aszfalton kívül. Ez az egyetlen partner a tesztünkben, amely nem szenved az alacsony motor fordulatszámának egyértelmű hiányában, annak ellenére, hogy az átvitelben csökkentett sor általános hiánya van. De még ennek ellenére is jobb, ha nem áll meg a helyeken a viszkózus és ömlesztett talajokon, ahol nehéz lesz megérinteni a helyet.

Koleosban Koleos meghaladja a versenytársait, mert tágasabb és könnyű és könnyű

A kísérlet véget vethet a leginkább ártalmatlanul a helyzetben, mert nagyon nehéz zökkenőmentesen mozogni, még mindig nagyon nehéz, ez nem profi SUV. Ennek eredményeképpen az autó vagy a földbe tört, vagy egyszerűen nem rendelkezik elegendő erővel, hogy megfordítsa a kerekeket, és újra mozogjon. In response to the press of the accelerator pedal, you will hear the core rumbling of the engine, and the variator will take it helplessly slipping from here the basic principle of overcoming complex sites on urban SUVs should be driven if you can't drive around , tehetetlenségi felhasználásával, és nem felejtik el természetesen a sérülékeny műanyag testkészletről.

Mindazt, amit Nissan Qashqai továbbításnak mondtak, és Koleosnak tulajdonítható. Nincs olyan alapvető változások, amelyek a RENAULT-t jobbak vagy rosszabbak, mint a Qashqai / X-Trail pár a közúti körülmények között.

Véleményük szerint nincs értelme vitatkozni
Malitia, 25 éves, egy sporthelyi főszerkesztője, a vezetői tapasztalat 7 éve meghajtja Nissan Almers-t. A design valahogy nem sikerült egyáltalán, egy noncaser, sőt szórakozás. Очень тяжелый низ и непропорционально маленький верх (как матрешки: голова от меньшей, а низ от большей). В качестве опций можно докупить всяких современных систем и сделать машину побогаче. Például egy csodálatos panorámás tetővel lenyűgözött. Szeretem, hogy van egy változat, amely teljesen sima és puha mozogást biztosít. Nagyon nyugodt vezető vagyok, és az autó dinamikus jellemzői elégedettek velem, de ez, sajnos, nem elég.

Margarita Alekseeva, 41 éves, zenész, vezetői élmény három hónapig, rides Renault Koleos. Csak megkaptam a vezetői engedélyt, és nem érzem magam magabiztosnak a patakban. Most az autóban egy jó láthatóság, automata sebességváltó, nagy útkezelés és az az érzés, hogy más vezetők látnak engem, és még tiszteljenek engem is. Elégedett vagyok a választásommal, és már sikerült sokat csatolni az írógépemhez. Csak egy mínust látok ebben a modellben: a kínált színes opciók nagyon szomorú szürke és komor. A gépek jobban néznek ki, ha a festékek fényesek voltak.



Gyorsabban
Dmitry Sokolov.
Крутящий момент просто каучуковый. Вы плотно жмете на педаль только для того, чтобы насладиться жесткой наполненностью всего ее хода. Ни миллиметра на люфт, ни грамма на воздух. То же и в подвеске: ни мгновения на задержку. Ford сказал и Ford сделал: Kuga сегодня самый спортивный и азартный из маленьких кроссоверов на рынке. Он же и самый яркий с виду. Его дизайн и увлекает, и обманывает одновременно. Эта машина, сколько раз к ней не подойди, всегда кажется разной. Она может выглядеть и большой, когда вы близко, и удивительно миниатюрной: стоит отойти на десяток шагов.

Она может казаться даже громоздкой: парковать Kuga почти то же самое, что втискивать на стоянку Ranger. Почти потому, что места ей нужно все-таки поменьше. Подвеска жесткая и ходового комфорта в кроссовере не больше, чем в Mondeo. Зато велика и энергоемкость подвесок: опасаться пробоев не стоит даже на отвратительных дорогах. То, как легко машина управляется, сколь она стабильна и в то же время легка на ходу на асфальте, позволяет не делать скидок на то, что едешь на кроссовере: все, к чему вы привыкли в хорошо управляемых легковушках, работает и в Kuga. Только сидишь повыше да глядишь подальше. Замечательный турбодизель и шестиступенчатая механика это хорошо. А только замечательный турбодизель и только шестиступенчатая механика это уже не очень хорошо. Зато временно. Будет и автомат. Будет и бензиновый 2.5Т 200 л. val vel. С учетом этих обстоятельств, конкурировать кому-либо с Kuga будет очень непросто.

Ford Kuga.
Motor
Тип дизельный, 4-цил. рядный Рабочий объем, см3 1997 Макс. мощность, л.?с. при об./мин. 136/4000 Макс. момент , Нм при об./мин. 320/2000 Трансмиссия 6-ст., мех.
Dinamika
Максимальная скорость, км/ч 180 Разгон 0100 км/ч, с 10,7
Általános információ
Расход топлива (смеш. цикл EU), л/100 км 6,4 Длина/ширина/высота, мм 4443/1842/1710 Масса снаряж., кг 1538 Колесная база, мм 2690 Цена, руб. от 881 000

Alexey Mochalov.
Kuga и бездорожье? Почему бы и нет, если вы любите движение ходом. Если же вы адепт вдумчивого подхода и жалеете машину лучше сделать стокилометровый крюк по асфальту, чем испытать пару километров позора, постоянно глуша двигатель при трогании с места, как ученик автошколы. Причина та же, что и с Volkswagen Tiguan тотальная нехватка тяги на низах, и, как следствие, необходимость жечь сцепление при каждом старте с места на грунте.

Úgy tűnik, hogy egy két literes Turbodiesel elméletben Kuga kiváló vontatásnak kell lennie a teljes fordulatkategóriában, azonban a közös-sínes injekciós rendszer, amely lehetővé tette a forradalmat a dízelvilágban a túlcsordulás dinamikájában, fényes Memória Egy ilyen koncepció dízel vontatásként

Система полного привода с электронной системой Haldex Intelligent работает полностью автоматически, здесь нет ни заветных кнопок, ни вспомогательных функций. De ennek az autónak nincs illúziója a csont agyához. A tengelykapcsoló termikus ellenállása megegyezik a tiguáni helyzetben, nem volt lehetséges kijelentkezés, de az egész négyünk közül csak a Ford észrevétlenül észrevehető késleltetve a hátsó tengely csatlakoztatásában, amikor az első kerekek elcsúszottak .

По геометрической проходимости Kuga звезд с неба не хватает, но для среднестатистического дачно-пляжного бездорожья проходимости хватает с запасом. А главное, чем Ford в себя влюбил это способность подвесок отрабатывать любые удары на разбитых дорогах и грунтовках, и управляться при этом с точностью карта. Várjuk a benzin Turbuft automata sebességváltóval, ez a fickó már nem ad magának minden tudományágban!

A hűség nagyon személyes
Marina Perezarekova, 58 éves, háziasszony, vezetői élmény 6 éves, megy Nissan X-Trail. Nissan az én márkám. A kézi AUDI A6 egyáltalán nem érdekel. Most van egy X-ösvényem, és előtte egy kedvenc almera volt. Ha nem volt unokáim, macskák és nyaralók, a városnál inkább a Qashqai-t szeretném, hanem eredeti, a teljes tömegből elkülönítve, jól kezelt, a hangulatos, mindannyian tetszik. És a hátsó nézet kamera általában varázsa!

Natalia Korozko, 26 éves, ügyvéd, vezetői élmény 6 éves, túrák Subaru Forester. Tavasszal, eladva a régi Subaru Forest, kerestem egy új autót: magas, praktikus és megfelelő pénzért (Mercedes Convertible van). Qashqai elméletileg megközelítette. De nem tetszett kívülről, sem belül. А когда я нажала на газ, то вовсе попросила менеджера салона сказать мне что-то магическое, чтобы я захотела купить эту странную машину. Csodálkozott: Miért?! A körben. Ennek eredményeként vásároltam egy új Subaru Forestot.




Jövedelmezőbb
Dmitry Sokolov.
A Nomád azonnal és mindenütt elvette a várost. Сильный концепт-кар, правильный образ, мощная рекламная кампания и прозорливость маркетологов сделали свое дело. Первый массовый компактный кроссовер опередил рынок, где ему не с кем было соперничать, года на полтора, и весь мир поставил в очередь за собой. A közönség az iskola autójától korábban még korábban is vágyta, mint a Qashqii, és megéri, hogy olyan kérdésre, mint egy kérdés, nem kell Qashqai? Alig lett egy sértés: akinek nincs szükség? А сегодня этот класс превратился из насущной экзотики в модный ширпотреб, где оформить свое предложение стремится любой уважающий себя производитель массовых авто, однако первопроходец бороны недорогих кросоверов еще долго продержится на рынке.

Ez kompakt. Kényelmes vele a városban, és a dimenzióinak érzése kiváló. A kétláncú motor és a kompatibilis lépcsős kapcsoló lehetőségével rendelkező változatát magabiztosan hozták létre. De mi van az alvázzal? Hol van a büntetés áthaladása? Az aszfalt vagy a primer hullámát a teljesen hosszúkás állványok és az elején, valamint a hátsó szuszpenziókban adják meg. Отсюда и удивительная комбинация из недостаточной поворачиваемости и склонности к заносу одновременно: стоит нагрузить подвеску в повороте, как Qashqai отрывает от дороги внутреннее заднее колесо и резко проваливается в занос. Почему усилие на руле велико на парковке и падает на ходу, но возрастает, когда необходимо маневрировать? Nincsenek válaszok, de a Compact Crossover a vezetéknévvel, ami a megbízhatóságot és a hatóságot jelenti, nagy áron kínálja: még akkor is, ha nem a piacon, van egy Trump kártya, hogy maradjon a játékban.

Nissan Qashqai.
Motor
Típusú benzin, 4-cyl. Inline munkamennyiség, CM3 1997 Max. Teljesítmény, l.? P. RPM esetén. 141/6000 max. Pillanat, nm az RPM-en. / Perc. 196/4800 átviteli változat, 6-st.
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 178 gyorsulás 0100 km / h, 11.3
Általános információ
Üzemanyag-fogyasztás (mix. EU ciklus), L / 100 km 8.3 Hossz / szélesség / magasság, mm 4315/1783/1606 tömegvágás., Kg 1535 kerékalap, mm 2631 ár, dörzsölje. 782 900-tól.

Alexey Mochalov.
És mégis a megtévesztő megjelenésnek! Nissan Qashqai szándékos városi megjelenését nézve nehéz elhinni, hogy ez a frivolos gép az összkerékhajtás módosításában képes arra, hogy elüti a képzelet az off-úton. Közelebb ismerősekkel a valóság sokkal ígéretesnek tűnik. Az autó egy platformon jön létre a NISSAN X-TRAIL SUV-vel. Mind a felfüggesztés, mind a teljes meghajtórendszer két modell között van, és súlyos és geometriai patencia Qashqai és egyáltalán jobb, mint az idősebb testvér! Az egyetlen dolog, amit a hegyi macska-lejtő rendszertől megfosztották, és nem sok veszteséget. Ezért nem meglepő, hogy a csendes vizekben megtalálható, ha nem ördögök, majd nagyon rendkívüli lények.

A Qashqai durva terepének sikerének kulcsa a sebességváltóban rejlik, a klinorémálható változat kompenzálja a két literes benzinmotor alacsony fordulatszámának hiányát. Az automatikus sebességváltó üzemmód a kerekek közötti nyomatékot elosztja a hátsó tengely előtt elhelyezett elektromágneses tengelykapcsoló segítségével. In difficult conditions, the coupling can be blocked, in this case the torque will be distributed between the axes in the proportion of 57/43 (forward / backward), but when the speed is obtained, 30 km / h lock will automatically turn off . A gyakorlatban, amikor állandó visszapattanással (mély hó, folyékony szennyeződés) mozog, az elektromágneses tengelykapcsoló gyorsan túlmelegszik, és az autó elülső kerék meghajtás lesz, amíg a termikus rezsim normalizálódik. Tehát még mindig nem érdemes lesz minden sírba a Qashqai-nál.





Kicsi
Dmitry Sokolov.
A hátterét a backdrop az üzleti élet. A funkció 100% -a itt keveredik a hagyomány 101% -ában, amelyben a Golf IV, és Touran és Touareg, és Isten tudja, mi VW. A Tiguan mérsékelten aszfaltos kompakt autó a megnövekedett szabadság, és az első üvesét csúnya csonkolt, hogy díszítse a geometriai passzivitás rendszereit. Nem tudom, mi jött a Tiguan Urban a Kosoyramban, de még az aszfaltom, az alacsony nyomású ÁME minden előnyeivel, gazdasági és környezeti csodájával nem olyan kényelmes, amint azt várni kell.

A motor alján nincs út, és tényleg csak a tartomány közepén ébred fel. Azonban az aszfalton ez nem mondat: a hatfokozatú mechanika részletei elég ahhoz, hogy jól tegyék a helyzetet. У Tiguan оптимальная подвеска: не настолько жесткая, чтобы расстроить кого-то из нас, но и не такая мягкая, чтобы превратить поездку в полет на воздушном шаре. Аккуратные реакции на руль, надежное поведение в поворотах, мягкий выход на предел, приличный запас энергоемкости: спокойная настройка качественного шасси. Tiguan kívül, pontosan mit érzel: a dimenziók érzése kiváló. Tiguan belül pontosan úgy, ahogy kellett volna: egy kiváló minőségű belsejét átgondolják, és ergonomikus, az összes kapcsoló, ahol kellett lenni, leszállás kényelmes, és a hang diszkrét. A gazdagság, a bizalom, a józan ész: Tiguan mindent személyesít. Ez olyan választás, amelynek nem kell megmagyaráznia, és amelyre nem kell igazolnia senkit. Még előttük is.

Volkswagen Tiguan.
Motor
Típusú benzin, 4-cyl. Inline munkamennyiség, CM3 1390 max. Teljesítmény, HP RPM esetén. 150/5800 max. Pillanat, nm az RPM-en. / Perc. 240/1750-4000 Átvitel 6-st., Szőrme.
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 192 gyorsulás 0100 km / h, 9,6-tól
Általános információ
Üzemanyag-fogyasztás (mix. EU ciklus), L / 100 km 8.4 Hossz / szélesség / magasság, mm 4427/1809/1686 Berendezés súlya., Kg 1538 kerékalap, mm 2604

Alexey Mochalov.
То, что Volkswagen Tiguan не блеснет во внедорожных дисциплинах, несмотря на многообещающую комплектацию Track&Field, стало ясно при изучении тактико-технических характеристик. A csonkított első tampon, az off-road mágikus gombjának nagy profilú gumiabroncsai még mindig nem elég ahhoz, hogy a hegy királyává váljanak. Csúsztatás kő Az 1,4 ÁME motoros motor kombinációja és hats sebességű mechanika kombinációja. Ilyen duett lehet, hogy megmutatja magát a pályán, de nem a durva terepen. Для уверенного преодоления бездорожья очень важна уверенная тяга с холостых оборотов, а добиться этого качества от малокубатурных высокофорсированных двигателей еще не удавалось ни одному из автопроизводителей, и если автомат позволяет скрасить это, то механика выставляет напоказ.

Az orosz vidékiwookon való utazás eredménye kiábrándult ahhoz, hogy a növekedésre vagy a gyenge talajra költözzön, meg kell határoznia a tengelykapcsolót. Ha ez évente egyszer történik, nincs semmi bűnöző, hanem, ha például egy olyan hó mozdulaton keresztül próbálkozás egy vidéki házhoz, ha egy sor ilyen kísérletet készít, vagy megpróbálja megmenteni az autót a csillaggal szembeni fogságból , then the clutch will come into disrepair very quickly and requires Replacements. Teljesen hajtott haldex kapcsolás. Munkája teljesen észrevehetetlen, mert mint ilyen a hátsó tengely csatlakoztatása, ha itt nincsenek elülső kerekek. Még a tiszta aszfalton is a nyomaték 10% -a kerül visszaadásra. Проверить же умную трансмиссию на термоустойчивость так и не удалось благодаря все той же МКПП сцепление сдалось бы раньше. Várjunk, amikor a kezünk egy géppisztolyt kapunk

Lovagolni akarnak
Elena Lebedeva, 54 éves, tanár, vezetői élmény 16 éves, megy a Toyota Rav4. Köszönet, nem fogok semmit az autókban. Számomra ez csak a mozgás eszköze, feltétlenül kényelmes és biztonságos. Nevetséges, hogy megfigyeljék a legtöbb autós, a kevésbé fejlettebb, annál meggyilkolták magukat. Én választom az autót, amely tisztán intuitív, és nem szégyelli. Tiguan szeretem. Szeretem a láthatóságát, az ergonómia, a design. Úgy tűnik számomra, hogy nagyon praktikus és ugyanakkor érzelmi gép.

Elizaveta Gorbacsevskaya, 34 éves, képzési menedzser, vezetői tapasztalat 1,5 év, vezetés az Audi A3-on. Mi az ára? Hol futhat? Ki hívja? Minden úgy tűnik, hogy őshonos és érthető, félig lebegő. És természetesen kényelmes. Nem törekszem a nagy autók számára, mint ilyen, de van egy házam. És az én A3, elismeri, alacsony. Ha meg akarom változtatni, akkor, ahogy megértem, Tiguanban volt. Automatikus rögzítőfék és Hill-Assist szép, mi az, ami nagyon hasznos dolgokat! Különösen számunkra, szőke!




Tervezés
KÍVÜL.
Itt vannak, a XXI. Század háziállatai, és szinte mindegyike egy tesztben összegyűlt. Háziállatok, mert rendkívül népszerű, és mivel rendkívül dinamikus és kifejlesztett, és kiadják. Természetesen az ilyen helyzet nem befolyásolhatja a formatervezésüket és a stílusukat, amelyet születnek, divat és érzelmi. Minden megy a kurzusba, hogy képes új fogyasztók vonzza a kereszteződések vagy a prémium segédprogram osztályát. Az elismerés, a VW vezetése és egyszerű, de meggyőző architektúrája mind az utolsó márkához, mind pedig a Golf VI új megjelenésével kapcsolatos. Az arc új, bár nem a leginkább. A leginkább a golfban. De ennek eredményeképpen a német autó megjelenése a legtöbb crossover. Egy másik Német Ford Kuga szintén szilárd, de ez az architektúra minősége különbözik a tiguánnal. A Ford egy kinetikus kialakítás, amely egy másik műanyag nyelvet jelent. Izmosabb és dinamikusabb, és a megkönnyebbülés jobban kapcsolódik az űrlaphoz. Az ilyen érzelmek hátterében Coleos komor és még unalmas. De brutális, ami hasznos útra juthat. Findimental elismerés miatt egy nagy logó Rhombus öt. Ugyanaz a kép mögött, mert nincs több ilyen kifejező keret a hátsó ajtó üvegének. Hatchback sziluettje, de némileg átgondolt. A Qashqai japán kialakítása jellemző, de néha az érzelmi kuganak köszönhetően is unalmasnak tűnik. Ez hozzájárul egy tompa archöz hypertrophied fényszórókkal és monoton (körben) a testfelületen.

BELÜL.
Чтобы поднять планку премиум утилити как можно выше, все участники теста, не сговариваясь, применяют эффектное сочетание в отделке алюминия и черной кожи. Gyönyörű. Архитектура панелей приборов обыгрывает модную тему доски, в которой центральная консоль имеет мало связей с накладкой центрального тоннеля пола. Gyönyörű, és általában tömör. Például a Qashqai stílus emlékeztethet még a Nissan z belső, nagyon szép ajtókra és egy komoly kormánykerékre. Kíváncsi, hogy a francia autó belsejében egyáltalán nem lenyűgöző, de funkcionális és szilárd. A Kuga belseje feleslegesen nyugodtnak tűnik, és kevés a kinetikus design riot. Éppen ellenkezőleg, a VW belseje felesleges dinamikus benyomást kelt, annak ellenére, hogy a rusztikus defrosterek rusztikus curlerjei ellenére. Azonban valaki is tetszik.

Összefoglaló:
A stílusuk és a designnak energiát, mint reggeli kávét vagy kontrasztos lélek. Szinte mindenkinek kiderül, de változó hatékonysággal és másképp. Tulajdonosaik ugyanazok lesznek.

1 hely. Futási tulajdonságok aszfalton, Design, Ford Kuga

2. hely. Futási tulajdonságok aszfalton, Minőség Volkswagen Tiguan

3. hely. Kényelem, futó tulajdonságok a földön Renault Koleos

4. hely. Ár, praktika, Kompakt Nissan Qashqai

Összefoglaló:
A VW és a Ford nagyon közel állt az összehasonlítva, hogy milyen különböző jellemzők. Kuga győzelmet adtunk, mondhatod, hogy gyönyörű szemekért: egy fényesebb és jellegzetes kialakításra, azaz. És adjon magának egy jelentést abban, hogy a szubjektív milyen kritérium.

Mindkét autó magas becslést kapott, beleértve a növekedésük kilátásait is: egy benzin kuga egy géppuskával és a tiguánnal egy dízelmotorral várható. Ez segít csökkenteni a hazugságát Renault és Nissan off-road-diszciplinákban, és növeli az aszfalt előnyeit, ahol mindkét autó magabiztosan vezet, nem rosszabb a magas színvonalú és a modern európai autók futó tulajdonságai tekintetében. A Ford egy kicsit sportos, és a VW kényelmesebb és univerzális.

Mindkettő hozza és örömmel fogadja a vezetést és a büszkeséget. A Renault Koleos a mai piacon az egyik fajta: az ilyen lágy felfüggesztésű autók nagyon kevesek, és azok számára, akik közel vannak az alvázak francia jellegéhez, Koleos igazi ajándék. Az a tény, hogy ez növekszik, valójában a futó kényelem, vannak különböző ítéletek: néhány bosszantó rázás az autókban, sűrűbb alvázzal, mások elhagyják a szükségtelenül puha gépek, és a zaklathatatlan tömegek oszcillációi beléphetnek a kellemetlen rezonancia az emberrel Test: Mindez és szubjektíven és egyénileg.

Azonban objektív módon, hogy hagyományosan a Renault számára, és a természetes késések ellenére és az autónak a puha hosszú terhelő szuszpenzióval való érvényessége ellenére a gépet kiszámíthatóan és érthetővé teszi. Nem fogja megijeszteni a meglepetéseket bármilyen módban a határig. Renault vezető rossz utakon. Nissan Qashqai Alacsony árak, tiszteletreméltó márka és praktikus kombinációja. Az aszfalt és a falu futó tulajdonságainak meghibásodása kompenzálódik a stabilizációs rendszer megbízható működése aktív manőverekkel. Учитывая то, что большую часть времени городские кроссоверы проводят в городских же пробках, экономические аргументы Nissan весомее технических. Jó keresletet nyújtanak neki és a jövőben.


Szöveg Dmitry Sokolov, Alexey Mochalov, Olesya Repkina, Andrei Sahakyan

 

Forrás: Gépkocsik