Vizsgálati meghajtó FORD KUGA 2008 óta SUV

Az idő szellemében

Tehát a közelmúltban kiderült, hogy a kompakt kereszteződés felsorolásának hiánya komoly ütés a tiszteletreméltó autóipar hírnevét
Tehát a Ford Company európai fiókja rohanás egy új Niche mester, amelyet Kuga szabadít fel, és a Volkswagen a kis tiguan modellkategóriáját kiegészíti. Úgy néz ki, mint a Toyota szegmens alapja, így a RAV4 világát ébreszti.
A Castle-túlterheltek elutasították az elutasított kifinomult európaiak, az amerikai tisztelet a Maverick-ben Ford 2005-ben kezdődött. Egy évvel később a Párizsi Motoros bemutató dobogója díszítette az Iosis kinetikus koncepcióját X. Frankfurt-2007 lett az előtermelés előtti minta premierje. А серийная версия первого в истории Ford of Europe компактного кроссовера Kuga увидела свет в начале текущего года.
Nem ülött vissza és Volkswagenben. Határozottan eldöntötte, hogy megismétli a Touareg-t a parketta-utakon, a németek megközelítették egy kompakt értékű kompakt átkapcsolás létrehozását, amelynek szilárd értéke van. Az új tételek fejlesztése, mint négy évig. Még a széles nyilvánosság is vonzott: az ígéretes modell nevét szinte népszerű szavazás határozta meg. A legtöbb szavazat megnyerte az ígéretes tigris hibridet és az Iguana Tiguan-t. Под этим именем автомобиль и предъявили публике в 2006 году на салоне в Лос-Анджелесе (тогда в качестве концепта). A következő évben Genfben megmutatta az elő-hetvenes változatot. A Tiguan sorozat ebben az évben ment. А с лета освоена его крупноузловая сборка на российском заводе VW в Калуге.
Az újoncok hátterében a Toyota Crossover egy igazi veterán párolt. Így van. Ведь первый RAV4 появился на свет еще в прошлом веке, в 1994 году, став родоначальником этого столь популярного сегмента.
A mai riválisok a projektben voltak, és a japánok már kifejlesztették a harmadik generációs RAV4-et, 2006 elején az orosz piacon debütáltak.
Külsőleg a harmadik generációs autó gyakorlatilag nem különbözik a 2000. év mintájának elődjétől. A régi formák és arányok megmentése érdekében a népszerű kereszteződés kicsit nagyobb lett, ezért szilárdnak tűnik.
Особенно на фоне соперников, применить в отношении которых эпитет солидный просто рука не поднимается.
Itt van egy gyors, dinamikus, ultra-modern, kérem. És szilárdság a Kuga és Tiguan megjelenésében, Istenének, nem. Mindkét tipikus terméküket. A teljes egyesítés áldozatait, amelyek szerint mindent megtesznek: a designig a használt csomópontok és egységekig. A Ford Crossover talán a legtöbb kinetikus és kifejező modell a vállalat felállásában még mindig van egy személyiség. És Tiguan Touareg oldalán, a Golf Plus mögött.
Nincs több eredetiség és a belső terek. Немецкий кроссовер практически копирует тот же Golf Plus (с примесью Touran), а счастливый обладатель Kuga, пересевший за руль модной новинки с обычного Focus или Focus C-MAX, тоже почувствует себя как дома. Természetesen a RAV4 nem költött a családi tulajdonságok másolása nélkül. De kifejező kétszintes előlapja határozottan azonosítja a versenytársakat, mint a versenytársak.
A kísérleti gépek ergonómiájában súlyos lyukasztás nem szerepel. Благодаря довольно широкому диапазону вертикальных и горизонтальных регулировок сиденья и возможности настраивать рулевую колонку не только по углу наклона, но и по вылету (кстати, для японского автомобиля это свойство почти уникальное), за баранками наших героев будет удобно водителям практически любого роста и комплекции. A problémák csak nagyon magas embereknél fordulhatnak elő.
Nos, mi az utasok? Sajnos, de egyik hősünk sem büszkélkedhet a hátsó üléseken.
Elvileg a hármasban azonban nem lesz kényelmesebb együtt. Nos, legalább egy hely a lábak a jólétben. Talán a legjobb, ha a Kuga-ban kell lennie, észrevehetően jobb, mint a versenytársak a tengelytáv méretében. Még egy személy is észrevehetően meghaladja a középső növekedést őt őt, hogy továbbra is jó 5 cm. Igaz, hogy a Toyota és a VW ellentétben a Ford Crossover nem kínál horizontálisan szabályozott hátsó ülések, amelyek jelentősen megkönnyítik az utasok kényelmét és csomagtér..
By the way, néhány szó a törzsről. Ha vannak utasok a hátsó üléseken, a legnagyobb hasznos hangerő a Toyota-t kínálja. А нужно загрузить авто под завязку кресла складываются буквально одним движением. Ezenkívül kényelmes mind a szalonból, mind a csomagtartóból, ahol különleges fogantyúk vannak. Продуманная система трансформации салона (при заказе опциональной докатки задние сиденья складываются в пол) имеется и у Tiguan. При этом откинутые подушки не мешают сдвигать назад передние кресла, как это происходит в Kuga, использующем схему a-ля Focus. А преимущество Ford в открывающемся стекле (да что там стекле целой верхней секции) пятой двери: легкие вещи можно грузить прямо через окно.
Nos, itt az ideje, hogy ellenőrizze, hogy mi a hősök útközben. Покупателям RAV4 предлагается два бензиновых мотора: 2-литровый 152-сильный, позволяющий выбирать между 5-ступенчатой механикой и 4-ступенчатым автоматом, и 2,4-литровый 170-сильный, агрегатируемый только с АКП-4. KUGA customers are still available only a 2-liter 136-strong diesel engine with a 6-speed manual transmission, but dealers seem to have started receiving orders for a 2.5-liter 200-strong gasoline turbo engine (this version will be equipped with AKP -5).
A német crossover még csak benzinmotorokkal történik. A TIGUAN-t 2,0-es TSI-motorral (170 LE) és ACP-6-val lehet megvásárolni, vagy 1,4 literes változatot preferálhat 6 sebességes szerelővel.
A Tiguan motorháztetője csak egy ilyen motor volt. Ez a motor titokban van. A kettős turbófeltöltőnek köszönhetően 150 lóerőből eltávolították. Посему и разгоняется Tiguan великолепно: не успеешь опомниться, а на спидометре уже заветная сотня. Transzfer kapcsolók fegyverek tisztasággal (csak nagyon rövidre kell alkalmazni).
Tetszett Kuga, szó szerint megütötte az erőegység összetevőjének harmóniáját. Nyilvánvaló, hogy a dízel a legalacsonyabbról felveszi, és a doboz nemcsak a váltás tisztaságát, hanem a fogaskerekek átgondolt választékát is kedveli.
A frissített RAV4 gép dicséretes (az úton, és a mechanikus átvitel nagyon jól van konfigurálva és teljesül). Azonban nem akarom fordítani a motort: \u200b\u200b4000 fordulat után túl zajos.
Általában az utazás gyorsan hősök lehet. És nem csak közvetlen. Az illetékes alváz beállítások, az elektronikus segítők és a megfelelő gumiabroncsok lehetővé teszik számunkra, hogy a lehető legmagasabb sebességgel forduljon.
A hősök összes kerékhajtás-átvitelét egyetlen séma szerint valósítják meg: a haldex elektro-hidraulikus multi-tech kapcsoló a hátsó kerekek vontatóerejének egy részét adja át, amikor az első mosogató (az első két generációban a RAV4 volt) állandó teljes kerékkel felszerelt). Ezenkívül mindegyiknek többé-kevésbé tágas az elektronikus támogatási arzenál az off-road számára. A legegyszerűbb mód a Kuga-vezető, ahol az anti-tesztelektronika automatikusan aktiválódik. Egy személy csak a fejét, kormányzási és pedáljainak kezelésére szolgál. Рулевой Toyota может самостоятельно заблокировать муфту или активировать режим ассистента спуска с горы. Tiguanban, csak nyomja meg a kezdő / offroad gombot. Ugyanakkor a gáz reakciói lágyulnak, a súgó rendszer be van kapcsolva, amikor mászás / leereszkedés, rövid kerékzár engedélyezett.
Az igazi elhunyt embereknek azonban a hősök természetesen messze vannak: a sebességváltó leeresztése, és a geometriai permeabilitás sok kívánatos (igaz, Tiguan-t kínálnak egy adaptált lökhárítóval, 28 bejegyzést biztosítva a szokásos 18-as fokokkal szembeni fok.
Csak azt állítja, hogy hozzáadja, hogy az alapvető Ford Kuga kereskedők 881 000 rubelből kérték. A japán átkelés legalább 901 000 rubel lesz. És a leginkább megfizethető VW Tiguan megkönnyíti a zseb 904.000 rubel.
FORD KUGA teszt
Az EuronCap Egyesület összeomlási tesztjeiben a Ford Kuga Compact Crossover 5 csillagos minősítést kapott, 33 pontot kapott. Az elülső ütközés utánzása után az autó 13 pontot kapott. A szakértők megjegyezték a biztonsági párnák elégtelen nyomását, ami a vezetőfej sérüléséhez vezethet. Az oldalsó sztrájk mögött Kuga 16 pontot kapott, és itt megjegyzi. Nem kevésbé nagyra értékelik a gyermekek biztonságát a kabinban (4 csillag 5-ből). A gyalogosok hűségére az autó 3 csillagot kapott 4-ből.
Krash Test Toyota Rav4
A TOYOTA CD először 2006-ban az EuronCap Egyesület tesztjei voltak. A szakértők odaítéltek RAV4 ősi idők 4 csillagot. Автомобиль заработал 32 балла, 12 из которых пришлись на фронтальный удар и 16 на боковой (еще по 2 балла начислили за сигнализацию о непристегнутых ремнях безопасности и по результатам бокового удара о столб). A gyermekek biztonsága a kabinban (39 pont vagy 4 csillag 5-ből) azonos volt olyan magas, mint a magas. A gyalogosok biztonsági tesztjeiben 21 pontot kapott, vagy 3 csillagot 4-ből.
Crash Test VW Tiguan
Az EuronCap tesztjeiben a német crossover 5 csillagos minősítést kapott, 34 pontot szerzett: 14 az elülső ütközés utánzása és 16 oldalsó ütközésben (4 több tiguán pont a riasztás jelenlétére a fel nem használt biztonsági övek és az oszlop oldalainak megfelelően). A szakértők megjegyezték a vezető láboszlopának potenciális veszélyét. A kiskorúak utasok egy autó védi a négy 39 pontot. А безопасность пешеходов эксперты оценили в 17 баллов или 2 звезды из 4 возможных.
Andrei Tsybulsky
Fotó: Armen Maitarjyan
 

Egy forrás: Mkmobile magazin [szeptember / 2008]