Test Drive Ford Kuga 2008 óta SUV

MEGHATÁROZÁS

Ford Kuga. Ár: 880 000 rubelt. Eladó: 2008 július óta
A kompakt keresztezés már sűrű szegmensét a Ford Kuga -val feltöltötték. Az újdonsággal folytatott találkozó után világossá vált: a versenytársaknak nehéznek kell lenniük
Nem fogok elrejteni, elmentem találkozni a Ford Kuga -val, különös tekintettel. Egyrészt a Ford Motor Co. A piacunk hirtelen eltűnésének pillanatától kezdve az átlagos méretű Maverick nem zavarta a fogyasztót egy kompakt négykerék-meghajtó autóval (egyébként nem szabad azt gondolni, hogy a Maverick Kuga utódja később az amerikai szerepében az amerikai szerepében az amerikai szerepében az amerikai szerepében az amerikai szerepében az amerikai szerepében az amerikai szerepében az amerikai szerepében a Mavericknek a Kuga utódja. A menekülésnek játszani kell). Másrészről, az érdeklődő felek tömege a távollétekben a Nissan Qashqai versenytársának elolvasta a Kugu -t, aki valójában rabszolgává tette (a sorok alapján) a kompakt keresztezők piacát. Ezen túlmenően érdekes önmagában érdekes egy új játékos megjelenése a megnövekedett sokoldalúság és a relatív hozzáférhetőségű autók táborában.
Lenyűgöző meglepetés a 880 000 rubel alapkonfigurációjának költségén. Az élő Ford Kuga nem mutatták be messze a gyilkosan alacsony árat. Mint kiderült, a Fords nem üldözte a Nissan Windoderkindot, hanem a csodálatos parketta hatóságokra összpontosított, különösen a Toyota RAV4 -re. És annak érdekében, hogy a vért elrontja a versenytársaknak, Kuga -nak sok Trump kártyája van.
Például a toborzó nagyon vonzó. Elismerem, hogy valaki elkezdi kifogásolni ezt az üzenetet, fellebbezve az ízlés egyéniségét, de biztos vagyok benne, hogy a többség tisztelegni fogja a Kuga fényes kinetikus tervezését, különös tekintettel a keresztezés kifejező vállalati arcára, amelynek kristály szeme vannak tele van autóipari modern és stílusú. Egy gép megjelenése, amely a Párizsban 2006 -ban képviselt Iosisx fogalmán alapul, gyors és magabiztos. Valószínűleg csak a profil szomorúságára utal, valószínűleg annak köszönhetően, hogy az alkotók a test térfogatának növelésére vágynak, és az egyensúlyhiány töredékét adják a portré harmóniájához. Ugyanakkor egyszerűen nem helyénvaló az ellenzéki víziló -szerű nehézsúlyú jellemzőkről beszélni.
Nem mondhatod, hogy Offhand, de Kuga minden méretben kinövi a tervezési mérföldkő a felkelő nap országából. Nem meglepő, hogy egy klaustrofóbia autó kabinjában még a nagyon kövér karaktereket sem fenyegeti. És az alázatos szolgád, aki kilencven méter magas volt, kényelmesen kényelmesebbé és mögött volt, szellemileg az első széken maradva. És előtted is. Sőt, az ülés beállítási tartományának erőforrása nem volt teljesen kimerült. Természetesen a Kuga -hely nem végtelenül, és bármi is legyen, de a harmadik a galériában, ha nem gyermek vagy nem vékony utas, továbbra is felesleges lesz. Hasonló történet a csomagtartóhoz. A ruházati rekesz kapacitása nem okoz elégedetlenséget sem a szokásos, sem a rakományban (amikor a hajtogatott második üléssor lenyűgöző hangárból áll, egyenletes padlóval).
De bocsásson meg, hol van a tartalék? Ezt egy hüllővel, ragasztó folyadékkal cseréli, hogy a sérült kerékbe pumpáljon. Mellesleg, a tervek szerint az Oroszországba szállított autók befejezésével felszerelnek, ami természetesen jobb, de nem is az optimális a valóságunk számára. De Kuga kényelmes ötödik ajtóval van felszerelve, amely teljesen és részben nyílik meg. Sőt, amikor a felső szegmenst kinyitják, mondjuk, a termékek betöltéséhez, csak egy szűk nyitásra van szükség ehhez a művelethez. A hozzáférési zóna kibővítéséhez elegendő az egyik ujjpréselés, és a függöny álcázása mélyen a csomagtartóba van csavarva. A szalon ergonómiája, akár az ülések, akár a kontrollok elrendezésének, nagyon értelmesnek tűnik, és nem okoz irritációt, talán semmiben. A gombok és a fogantyúk a helyükön vannak, az eszközök olvasnak, a kis dolog rekeszei elég elég ahhoz, hogy mi több? Mellesleg, a kerekek fent említett REM -kompatibentje el van rejtve a tartályban a bal hátsó utas lábai alatt. És az első -Aid készlet szimmetrikusan a jobb oldalon található.
A befejező anyagok minősége megfelel a civilizált társadalom kánonjának, úgy, hogy a kereszteződés lakónegyede meglehetősen ügyes legyen. A Kuga -nak két konfigurációja van a Kuga számára. Még az első tendencia, amely magában foglalja például egy elektromos csomagot, légkondicionálást, egy féknyújtásgátló rendszert és a mozgás stabilizálását, lehetővé teszi, hogy ne érezze magát. De ha több kiosztott lemezt, Bixenont vagy különálló klímaberendezést szeretne, akkor forduljon a gazdag titánkészlethez, vagy számtalan hozzáadást töltsön be a gépbe. lehetőségek. Közülük egyébként kíváncsi, mint egy átlátszó panorámás tető vagy egy teljes értékű 230 voltos 150 voltos rozetta a porszívó, a laptop stb. Csatlakozására.
Néhány kellemetlenséget a motorháztető nyitási eljárás okoz. Hagyományos Ford: A gyújtáskulcs a hajló embléma mögött. De a nem érintkezési motor indításával -a KUGA -val felruházott gomb által elindulva, a kulcsot kulcstartó formájában készítik, amelybe beépített Sting. Használja ezt az eszközt nem egészen a kezével. Ráadásul az ablaktörlők, akiknek pórázát, amelyet egy teljesen kicsi szöggel elutasítanak (például az üveg törlése esetén), a motorháztető szélén nyugszik. Egy remény az ablaktörlők szervizhelyzetére.
A Ford Kuga 2 liter turbóeszelővel van felszerelve, amelynek kapacitása 136 lóerővel rendelkezik. és egy 6 fokozatú kézi sebességváltó. Elvileg a szükséges kombináció. A motor, kellemesen zümmögő, mint egy jól táplált medve, magabiztosan húzza az 1600 kilogramm Kugu-t gyorsítás közben, sebességgel és terepen kívüli körülmények között. Nem csoda: 320 nm maximális tapadás érhető el 2000 perc-1-nél. A kormány mögött ülve fizikailag érezheti a fáradhatatlan teljesítménypotenciált. És az enyhe üzemanyag -fogyasztásra összpontosítva kettős örömöt kap. Az a gyorsság, amellyel az aktív vezetés során előléptetett motor, kissé kínos a működő forradalmi zónában, és ötezer fillért a korlátozón nyugszik. Gyakran emiatt, például az előadás során, egy lépéssel nem megfelelő módon kell váltania. Eljárási szempontból azonban ezt az öröm érdekében végezni: a doboz pontosan az egyértelmű formákkal működik. A kormánykerék is jó. Mérsékelten éles, mérsékelten elnyomva, a kezekben kényelmes, és a repülés átfogó menü beállításain keresztül kell beállítani. Semmi rossz, kivéve a jót, a szalon hangszigeteléséről és a fékbiztonsági rendszerek ellenőrzéséről.
Mivel rugalmas és ugyanakkor energiaigényes, a szuszpenzió nem rossz, hogy a test ingadozásait a szabálytalanságok ingadozásakor csillapítják, de egy hullámos úton gyors fordulatban a kereszteződés átlós emelkedésnek van kitéve. A felfüggesztési képességek lehetővé teszik, hogy temperamentumot mozgathassanak a sáv mentén, bár a szünetek alkalmanként komoly göndörökön fordulnak elő. A Kuga nem legelész a rokon -út előtt. Nyugodtan mondhatjuk, hogy a villámsebességű villámsebességű automatikus All -Wheel Drive rendszer az első tengelytől a hátsó kerekekig (akár 50%-ig) tapadást árusít egy elektronosan vezérelt Haldex tengelykapcsoló segítségével. A ház, mászott át egy összeomlott alapozón a kedvenc erdőjéhez, menjen a Sandy Shore -ba horgászat céljából. Kicsit zavarja a 188 millió távolságot. A közúti távolság azonban elegendő a legtöbb kataklizmának leküzdéséhez. Beleértve a vízgátokat is, amikor a motor erősen elhelyezkedő levegőbevitele lehetővé teszi a Ford mentén lévő mozgást akár 45 cm mélyre.
Általában a Ford Kuga inspirálja az optimizmust. Mint mondják, mind a tiédnek, mind a miénknek felel meg. Gyönyörű, kényelmes, dinamikus, univerzális. De a kérdés az, hogy kinek szánják az autót? Valószínűleg mindenekelőtt a konfigurációban szereplő gép vonzó lesz a külvárosi kalandok keresőjéhez. Az elbűvölő hölgyek és az egyének értékelik az egyének kényelmét, hogy biztosan esjenek egy automatikus doboz körül. De miután megtudta, hogy ez, mint egy benzinmotor, később elérhető lesz a Kuga számára, sokan valószínűleg vonzó újdonsággal fognak bukni. Legyen szó, nem kétséges, hogy a Kuga kettős ügynöknek a fogyasztók meghódításának küldetése teljesül.
Árnyalatok
Ford Kuga Az Európa első kompakt crossover Fordja. A népszerű Ford modellek fókuszát és a C-Max-ot használták. A gépnek műanyag első szárnyai vannak, amelyek csökkentik az autó tömegét és a kikapcsolási balesetek során károsodnak. A Ford Crossover kizárólag Németországban készül.
Vezetés
Kuga magabiztosan felgyorsul, jól irányul és hatékonyan lelassul. A tekercsek a sarkokban mérsékeltek.
Szalon
A szalon tágas, kényelmes, jól felszerelt. Kíváncsi kiegészítő opciók aljzat 230 b és üveg tető.
Kényelem
Az autó nagyon kényelmes. Különösen érdemes megjegyezni a jó Vibro és a hangszigetelést.
Biztonság
A Ford Kuga teljes csomaggal van felszerelve aktív és passzív biztonsági rendszerekkel.
Ár
Az autó ára a legtöbb versengő keresztezés költségszintjén.

Előnyök és hátrányok
+ Stílusos kialakítás, tágas belső tér, alacsony üzemanyag -fogyasztás.
- A motorháztető ismeretlen nyílása, rövid sebességváltók, viszonylag magas ár.

Előírások
Mark and Model - Ford Kuga
Méretek - 4443x1842x1710 mm
Motor-Turbodiesel, sorrendben, 4-hengeres, 1997 CM3, 136 HP/4000 MIN-1
Átviteli - Mechanikus, 6 -ssort
Dynamics - max180 km/h; 10,7 s - 100 km/h
Versenytársak - Toyota RAV4, Honda CR -V, Suzuki Grand Vitara.

Véleményünk
A Ford Kuga fényes a formatervezésben, egy kényelmes, jól felszerelt kereszteződés, amelynek jól gondolkodott -a szalon és a vonzó út és az utak tulajdonságai. Kétségtelen, hogy ez az autó sok rajongóját megtalálja. Kicsit zavarban van egy viszonylag magas, 880 000 rubeles kiindulási ára.
Szerző: Igor Kuznetsov
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Forrás: 5. magazin kerek [2008. június]