Test Drive Ford Kuga 2008 óta SUV

Kuga mező

Kuga a fű, amely a középső sávban nő. A nád vagy nád típusa. Teljes neve egy Kuga mező. 2008 tavaszán azonban újabb Kuga jelent meg az ország területén, sokkal inkább előléptetve.
Proops az első autómagazin, amelynek sikerült a Ford Kuga -t lovagolnia Szentpéterváron. Az egyetlen európai crossover Ford körül olyan keverés alakult ki, hogy a szerkesztőhivatal szinte teljes erővel jött az újdonsághoz, és három szerző úgy döntött, hogy egyszerre szól a Kuga -ról.
A teszthez
Roman Zubko: Miért érzel többet?
Mit vártunk az új Ford Kuga -tól, és miért vált a leghosszabb ideig látott orosz premierjé? Első pillantásra a Fordoviták késik a Crossover Marketnek nevezett pite megosztására, de paradox módon ez hangzik, ez a nagyon keresztezés időben megérkezett!
Valójában, ha referenciapontként veszi az autók első generációját, például a Toyota RAV4-et vagy a Honda CR-V-t, akkor azt mondhatjuk, hogy ezt a szegmenst már régóta megosztották a hagyományos vezetők között, és az újonnan érkezők csak morzsákat kapnak. Másrészt azonban ugyanazon Nissan Qashqai diadala, valamint a VW Tiguan és a Ford Kuga teszt hőse iránti nagy érdeklődés azt mutatja, hogy a kezdőknek minden esélye van, hogy bestsellerekké váljanak.
És mindezt azért, mert Európában most megfigyelhető a kereszteződés szegmensben az értékesítés valódi fellendülése. Nem mindenkerék -meghajtó autó, nem SUV, nevezetesen a Crossovers. Oroszországban az ilyen modellek egyszerűen a sikerre vannak ítélve.
Mindent söpörünk, ami a szalonokban megjelenik, és ha ez valami négykerék-meghajtóval, egy tágas szalonnal és egy népszerű és nagyon elismert márka emblémájával, akkor azonnal mindent megteszünk! Tehát Kuga a lehető leghamarabb jött Oroszországba!
Most az elvárásainkról. Kuga már érdekel az a tény, hogy ez az első európai kereszteződés a Fordból. A FORDS korábbi kísérlete a könnyű parkolók szegmensében (ami azt jelenti, hogy Maverick) általában kudarcot vallott, és ezért érdekes volt, hogyan vették figyelembe a múltbeli sikertelen tapasztalatokat. Ez az első.
Másodszor, kíváncsi, hogy egy ilyen típusú autóban a kinetikus formatervezés koncepciójának megvalósítására tett kísérlet. Nos, harmadszor (és a főleg!), Mivel a Ford határozottan kijelentette, hogy a Kuga fő versenytársa nem senki, de a RAV4, egyszerűen ellenőrizni kell: vajon ez egy chapo-nyilatkozat vagy elismert osztályvezető, és valóban valóban, és valóban valóban Szorosnak kell lennie?

A teszt során
Alexander Korobchenko: A fordítási nehézségek
Ahhoz, hogy megértsük, mi a Ford Kuga, a Land Rover Freelander-en kell lovagolnia, és legalább csak ülnie a Ford C-Max-on. És ahhoz, hogy Kuga megértse téged, legalább meg kell ismernie az angol nyelvet.
Az angol nyelvű Kuga úgy olvasható, mint egy kuga. Érdekes, hogy a Ford Cougar nevet (1999 óta az Egyesült Államok számára készítették) szintén elolvasta. A crossover nevét nem lehet lefordítani angolul, de más nyelveken hasonló szavak vannak. Például a szerb, horvát, szlovén és boszniai kuga szóban pestis jelent
Előrejelzéseink szerint azonban a Ford Kuga jövője a legkevésbé olyan, mint a neve ex-jugoszláv fordítása. Az autó iránti érdeklődést a 2007 -es koncepció premierje is felmelegíti, és most a kereskedők előrejelzik az ügyfelek fokozott figyelmét az újdonságra.
Eddig a négykerék-meghajtó kereszteződések csak 2,0 literes turbószelettel és hatfokozatú kézi sebességváltóval érhetők el. Európában a Kuga -t a kerekes meghajtóban is értékesítik, de a mi körülményeinkben nem valószínű, hogy gyökerezik.
Elvileg megbánhat az erőmű nem alternativitásáról, sajnálat nélkül: a dízelmotor nemcsak gazdaságos és őrülten megterhelt, hanem elegendő a város körüli mozgáshoz is. Igaz, hogy a gyors tempó fenntartása érdekében gyakran meg kell cselekedni az alsó sebességváltók tengelykapcsolójával és karjával, és a fordulatszámmérő nyílját azonnal meghajtja a leghatékonyabb motorsebesség zóna végéig.
A motor elindul és meghal a bekapcsológombdal, a központi konzol tetején található, a vészhelyzet mellett. Tesztünk során egy ilyen szomszédság egyszer egy véletlenszerű nyomási teljesítményhez vezetett. Tiszteljünk a Ford mérnökeinek: Ez nem vezet a motor leállításához, csak akkor kapcsol ki, ha az autó mozdulatlan.
A Ford Mérnökök jó munkát végeztek a hangszigetelésben: nemcsak a dízelmotor meglepően csendesen, és legalább egy lehetséges rezgést továbbít a szalonba, így a külső zajok szinte nem kerülnek be. A kormány mögött ültem, és a legkevésbé bekapcsoltam a rádiót, és még mindig nem hallottam, hogy a kolléga hogyan írta alá a Focus -ot ...
Technikailag a kuga ugyanaz a fókusz, csak erősen magas súlyponttal. Ezért a Ford mérnökei előtt álló egyik fő feladat csökkenti a tekercseket és a fókusz -vezérlést.
Az utasszabályok szerint Kuga még mindig tisztességesen gördül, de meglepő módon! Ez szinte nem befolyásolja manőverezhetőségét. A kormánykeréknek a visszajelzések elektromos hasonlósága van, és a kormányzás, mint a fókusz, kényelmesebbé, sport vagy semleges lehet. A szélsőséges rendelkezések közötti különbség még mindig nem olyan feltűnő, mint amilyen lehet, de az a tény, hogy a lehetőséget az autó beállításába beavatkozni lehet, csak örülhet.
És az elszámolás előírja: Kuga 195 mm -re a Föld fölé emelkedik, és az utak minőségével kapcsolatos számos problémától megkímélte. Ami jó, a felfüggesztése meglehetősen puha a kis és közepes szabálytalanságok elnyelésére. A vezető leszállása magas, mint egy tipikus SUV -n. Az egyetlen dolog, amely közelebb hozza a kereszteződést a Hatchback -hez, csodálatos oldalsó támogatással (a titánkészletben szerepel).
A Kuga belsejében nem különbözik a Ford C-Max-tól. Az autó elfogadta a legsikeresebb megoldásokat: csinos eszközök, kényelmes ergonómiai ülések, kormánykerék, kormánykerék zenei távvezérlésével és a repülés átfogó megfelelés, a rádió, az éghajlat -szabályozás és még a sebességváltó karja alatti magasság vezérlése. Ugyanakkor a Ford pénzt takarított meg az új elemek fejlesztéséről és létrehozásáról, és sikerült az árakat ésszerű tartományban tartani.
Még érdekesebb játék a Kuga hangvezérlésében az éghajlat és a rádió. Elegendő a kormánykerék bal oldalán lévő gomb megnyomása, mivel egy rövid jel hangzik, és bejelenti a parancs észlelésének kezdetét. Elkezdheti elmondani az igazságot, hogy használja ezt a lehetőséget, legalább az iskolai szinten tudnia kell az angol nyelvt.
Természetesen a hangvezérlés nem teljesít olyan semmit, amit az ember nem tudott háromszor gyorsabban megtenni, hanem a barátok meglepetése vagy a kiejtés gyakorlása érdekében egy ilyen lehetőség tökéletes. Ki tudja: talán a következő generációja önmagában megduzzad/indítja el a motort, és váltja a programokat?!

A teszt után
Alexander Mikhailov: Roll California
A modern kompakt keresztezések világa hasonló a nemzeti főzéshez. Mindenkit elfogott, és úgy tűnik, hogy a faluban már a nagymamák megtanultak csavarni a tekercseket és főzni a Teriaki csirkét. De ahhoz, hogy érezze az igazi ízét, a japán szakácsokhoz kell fordulnia. Érezd, mi vagyok?
Szinte az összes nyugati autóval kapcsolatos aggályok modern keresztet indítottak -karrierje a hatalmas, izmos elefántcsont előállításával: Volkswagen Touareg, Audi Q7, BMW X5 és Massive, de nem kevésbé érdekes és fejlett kompaktok, amelyek általában négy vezető kerék, általában előállítottak. A felkelő nap országában.
Műszaki jellemzők Ford Kuga 2.0 DuratorQ TDCI, AWD:
Méretek, mm (hossz x szélesség x magasság) 4443x1842x1677
Közúti engedély, mm 195
Felszerelt tömeg, kg 1573
Motormennyiség és teljesítmény, L (L.S./at RPM) 2,0 (136/4000)
Twisting, NM ( / RPM) 320 (2000)
Gyorsulás 100 km/h -re, p. 10.7
Maximális sebesség, km/h 180
Átlagos üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya) L/100 km 8,1/6,4/5,4
A csomagtartó térfogata 360/1355
 
De ahol kereskedelmi siker fordul elő, nincs nyugodt. Az utóbbi években az európai mérnökök számos új kereszteződést hoztak létre, akik méretben végül beilleszkedtek a standard héjakba. És sikeresek, bár sokan (Audi Q5, BMW X3 vagy VW Tiguan) egyszerűen csökkentett másolatok az idősebb testvérek.
Egy másik dolog a Ford Kuga. Igen, nincs bátyja, és alkotói jelentős tapasztalattal rendelkeznek a kompakt és minden profilú univerzumok, például a Honda CR-V vagy a Toyota RAV4 felépítésében. De létezik egy All -Wheel Drive séma a Haldex -től, amely bizonyos cselekvési szabadságot ígér a mérsékelten.
És természetesen a kinetikus formatervezés. Kifejezés, stílus, kihívás, újdonság, ezt ígérte Kuga merész vázlatai, és erre vártam, amikor az első randevún utaztam az autóval! De beismerem, hogy a lelkesedés találkozója nem okozott.
Úgy tűnt, hogy a tervezők a test számos arcával mentek át, amelyek célja az áhított kinetikus hatás létrehozása. Nem tudom, mi a kinetikus itt; Véleményem szerint ez elég forrónak bizonyult. Bár valószínű, hogy valaki szilárdan felvesz egy újabb epitetet, és futtatja a vásárlást. Időközben kényelmesebbé válok a kabinban.
Árak
Eddig Kuga Oroszországban csak egy motorral rendelkezik, amelynek 136 lóerős turbószelepe van, két vágási szinten: 880 000 rubelt és a titán tendenciáját a 960 000 rubelből. Az első magában foglalja az ABS -t az EBD -vel, az ESP -vel, valamint az EBA -val (vészfékes fékrendszer) és az ARM (rendszer, amely megakadályozza a felborulást). A biztonságot az elülső és az oldalsó párna biztosítja. Természetesen van egy immobilizáló, egy elektro -hidraulikus kormányerősítő, a táblán, a számítógép, a légkondicionáló, az elektromos csomag. Van még egy audiorendszer 4 hangszóróval, Fordpower rendszerrel (egy motort kulcs nélkül, gomb segítségével), köd.
A titánkonfigurációban a követő-otthoni funkció, a kétzónás klímaberendezés, a hajózási vezérlés, az esőérzékelő, a fényérzékelő, a visszapillantó tükör, az öntött lemezek és még az első szőnyegek is hozzáadódnak.
Bár miért hozzászokik? Valójában előttünk van az S-Max, hibátlan minőségű műanyaggal, az ergonómia és a szürke-fekete hangok átgondolása mindenütt. Ez a kifejezés? Stílus? Még a nyári nap élénk színei sem tudták felvilágosítani a belső komor energiát az üveg színezésével.
Az alapvető dízel, annak minden előnye, nagyszerű gátolja a szerény 136 literjét. Val vel. Kinetikus üzenet Kuga. Bár lassan és megtakarításokkal meglehetősen tolerálhatóan mozoghat. Megnézed, és idővel vonzzák a formatervezést
A Kuga körül létrehozott hype elegendő ahhoz, hogy a kereskedők mappáit egy csomó előre fizetett megrendeléssel töltsék meg. Sőt: Amikor a vásárlók megkapják az autóikat, nem valószínű, hogy bármelyikük nyilvánvaló okokat fog találni a csalódásnak. De sokan továbbra is inkább sushit esznek egy japán étteremben. És te?
 
 
Az autót a riasztási motorok tesztjének, a hivatalos Ford kereskedőnek nyújtották
 
Szöveg: Roman Zubko, Alexander Korobchenko, Alexander Mikhailov
Fotó: Roman Ostanin

 

Forrás: Kerekes magazin [2008. május]