Teszt meghajtó FORD GALAXY 2000 - 2006 Minivan
Három Lartzból
Az eladási szezon kezdetével a tágas családi autók iránti igény aktiválva van. Napjainkban a történetünk hőse lesz a legnépszerűbb a Minivan Trio másodlagos piacán: Sharan, Alhambra és Galaxy. Lényegében ez ugyanaz az autó, amelyet különböző márkák alatt gyártottak. Mi érdekli a Restyled Cars 2000 és annál fiatalabb. Mindhárom minivan iker testvér. Ők még egy gyárban is előállítottak Portugáliában. Az első két modell technikailag ugyanaz, és csak a tervezési elemekben különbözik.
És csak a galaxis számára néhány FORD-motorot használ. Ezért, annak érdekében, hogy ne felsorolni minden időben mindhárom autó lesz a neve, akkor hívja őket egy szóval kisbuszt. És csak szükség esetén egy adott márkát jelezünk.
Négyzet és térfogat
A legtöbb ember még azok is, akik valóban szükségük van egy tágas autóra, nehéz elképzelni magukat a minivan tulajdonosa. A magánhasználat vásárlásához túlságosan nehézkesnek tűnik. Tény, települések úton kisbuszt vesz még egy kicsit kisebb, mint a Passat vagy Mondeo. Ugyanazokkal a minivan méretekkel sokkal hasznosabb területet és hasznos szalonfogatot nyújt.
A magas mennyezetű kocsi elrendezését biztosítja a vezetés bevitelének és ültetésének kényelmét, és a gondolkodó belső tér a rakománytér, az utastér és a piknik szervezésére szolgál a tető alatt.
Az alapkonfigurációban az autó 5 férőhelyes. Felár ellenében két szék van telepítve a hátsó sorban. Ha szüksége van rájuk, tedd le egy lepárlóra. Keressen egy 7 férőhelyes autót, vagy kap egy pár széket Európában. Végül a felső verzió egy 6 üléses üzleti osztályú szalon. Minden utasülés van felszerelve összecsukható karfákkal, és a középső sorban három ülés helyett két.
A 2000-ben végzett restilezés természetesen megérintette a megjelenést, de először a belső térben. A szalon kényelmesebbé vált és drágább lett. Ezenkívül az elektromos berendezés rendszert újrahasznosították, és kevésbé volt probléma a villanyszerelővel. Számos motor jelentős frissítéseket ment keresztül. Ezért a frissített minivan megérdemli, hogy külön megvizsgálja az elődtől.
A mini Wans Szentháromság egyik legerősebb oldala egy hatalmas számú lehetőség a figyelemre méltó funkcionális szalon átalakítására
Nincsenek komoly követelések A minivan testéhez és az újraindítás előtt nem volt komoly panasz, és most már nem volt hozzá. Nem siet a rozsda, és csak néhány kis dolog ünnepli a mechanikát a megerősítésen. Időnként lebontja az ötödik ajtó zárat (a beállítással kezelendő). 23 év elteltével az első ablaktörlő trapéz cseréjét igényli. És ha a hátsó ablakmosó cső elakadt a szerelvény, meghatározott területen a vezetőülés, akkor jobb, ha csatlakoztatni egy adapter kivágott egy megfelelő átmérőjű csövet.
Között valószínű kudarc az elektromos berendezések, van egy hiba a motorcover motorcover hőmérséklet csappantyú klímaberendezés, a tüzelőanyag szint érzékelő hiba, a motor hűtőventillátor (a gépen kettő) és az első ablaktörlő vezérlő egység. Mivel az ablaktörlő elektronikus agyát motoros dehortorral szerzi meg, a csomópontnak meg kell változtatnia az összeszerelést. Ritkán, de ez megtörténik, hogy a központi villanyszerelő blokk kapcsolatai meghúzódnak, ami szinte minden funkciót vezérel, és a torpedó alatt található. Ő és az utak, és a csere időigényes lehet, ha a kábelköteg blokkhoz alkalmas dugócsatlakozók helyreállítása.
Légkondicionáló Achilles Pyat
Figyelem Ez az egység sok bajt tud nyújtani. Az év sójából három, a radiátor és a hátsó áramkör cső, amely az ülések harmadik sorát szolgálja, forgatja. Cserélje ki ezeket a csöveket a test teste alatt, a tészta. De végül egyszerűen megfulladhatnak, csak az első kontúrot hagyják. De a radiátor, csak hogy 590 euróba kerül, ritkán lehet helyettesíteni a következmények nélkül. Érdemes megérinteni korrozív alumínium szálakkal, mivel a csere alatt megfelelő cső van a radiátorhoz, és esetleg még a szárítószer is. Általában ezer és fél euró légkondicionálóval maradhat.
Ezenkívül, amikor egy megfékező kő alján megérinti, a sebességváltó silhuman szakaszát gyakran felrobbantja, a tápegységet hosszanti mozgásokból. A motor, amikor a gáz visszaáll, elindul, és megszakítja a megfelelő légkondicionálót a radiátorhoz. Ha megvásárolják a faragásukat, akkor már tudod.
Mennyi (euró)
Az ablaktörlő trapéz 320 cseréje
Ablaktörlő motor cseréje 530
Az üzemanyagszint-érzékelő 200 cseréje 200
A radiátor ventilátor cseréje (1 db.) 265300
Központi villanyszerelő egység 1114
Két liter kicsit SHEDRA ÉS ALHAMBRA Telepítse a Volkswagen motorokat. Az alkotók a Galaxy kölcsönzött csak dízelmotorok és a legerősebb benzines V6, és szerényebb benzin motorok előnyös saját. Talán a márka kiválasztása a motornak köszönhető.
Basic 2-literes Volkswagen és a Ford motorok nagyon hasonló jellemzőkkel és hogy ugyanaz a 116 teljesítmény erők. Önmagukban a motorok nem rosszak. Hosszú ideig készülnek, így a design a legkisebb részletekre dolgozik. Egy másik dolog az, hogy a minivan mindkét motor gyenge. Végtére is, akár üres, súlya 1,700 kg, és teljes terhelés mellett közel 2,5 tonna. Ezen túlmenően, a kisbuszt egy nagy terület a szélvédő ellenállás, a bajusz a levegő sebessége fal nehezebb, mint az autó.
Célszerű Sharan és Alhambra, hogy néz ki, mint egy Volkswagen 1,8 literes turborate, teljesítmény 150 erők, és a Galaxy 2,3 literes motor 145 liter. tól től. A 2 literes fickókkal, az üzemanyag-fogyasztásgal rendelkező, sokkal szórakoztatóbb (különösen 1.8-turbó), és kevésbé reagálnak a letöltésre.
Először a Volkswagen motor szeszélyes volt. Különösen a turbina problémáit figyelték meg. Azonban a restiling idején azonban szinte minden gyermekkori betegség megszűnt ma, 1.8-Turbo meglehetősen megbízható az európai szabványoknak. Azonban a turbina minden esetben korlátozott erőforrással rendelkezik, és a használt autó cseréjének kilátása meglehetősen valóságos.
Fordovsky 2,3 literes konstruktív módon megbízható. Nem rendelkezik turbinával, és az öv helyett az időzítő meghajtón, egy láncot alkalmaznak. Igaz, idővel a láncot is készítenek, és cseréljenek. De ellentétben az övvel soha nem szakad meg. Ezért, más dolgokon egyenlő, személyesen inkább a galaxist.
A felső verziók 2,8 literes V6 teljesítményű 204 teljesítményűek. Ilyen motoros minivan egy rangos üzleti osztályba fordul. A motor nagyon megbízható, de az utak javításában. Például a csere a vezérműlánc, ami kihúzza a nagy felfutást és elindul fenyegető, elfoglalja 1112 szabványok.
Benzinmotorok üzemben
Volkswagen. Mint a legtöbb német motorok, ezek közeledik az olaj az utasítások szerint, a fogyasztás akár 1 l / 1000 km tartják a norma. Tehát az olajszintet rendszeresen ellenőrzik. Minden benzinnel lehetséges a fojtószelep (rossz hidegindítás, instabil fordulatszám, a motor standjai megállítása előtt) és a légáramlási mérőműszer (a gép nem megy, az üzemanyag-fogyasztás növekszik, forduljon forduljon). A csappantyú meg lehet próbálni tisztítani, és az áramlási mérőt meg kell változtatni.
A hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő másik valószínű meghibásodási hibája, amelyet nehéz elindítás jellemez. Gyertyák minden motoron átlagosan 15 00030 000 km.
2.0. A híres örökös motor (ez annyira beceneve, hogy egy nagy erőforrás és egy hosszú élet a szállítószalag) elég megbízható. Nincsenek jellemző sebek mögötte nincs megfigyelhető. A tervezett mellett a tulajdonosnak csak 120 000 km-es görgőkkel kell megváltoztatnia az időzítőszíjat.
1.8-Turbo. Különösen igényelt minőségi, csere időzítésre és olajszintre. Először is, a turbina miatt. De még akkor is, ha meg kell változtatnod a turbinát a természetes kopáson, együtt kívánatos az olajvezeték cseréje. Ha megragadt, az új turbina olaj éhezést fog tapasztalni, és nem tart sokáig. Amikor a motor hirtelen elveszíti hatalmát, nem rohanál a turbina megváltoztatásához. Lehetőség van a turbina szabályozószelep vagy megfelelő cső megváltoztatására.
Az elégtelen olajszint a motorban vezet a megjelenése egy clawing hang progask hasonló detonáció. A forrás lehet egy feszített bütyköstengely lánc, annak feszítő, a pitch szelep az olajszűrő konzol vagy olaj szivattyúval. Ennek megfelelően a javítás költsége 170-370 euró.
A lehetséges kis gond, tudomásul vesszük a megtagadott gyújtótekercseknél (minden gyertya), szivárgás vezérműtengelyek és a szelep fedelet. Az időzítő öv görgőkkel a Turbo elkötelezettséggel az utasítások szerint 120 000 km-re változik. De a mechanika ajánlott az intervallum 90 000 km-re csökkenteni.
V6. A motor valóban megbízható. Csak az egyéni gyújtótekercsek hibáit bűne. Körülbelül 150.000 km vezérműlánc kihúzza és elkezd nőni, igényes csere szíjfeszítő és cipőt. De az ellenőrzési pont oldalán található, így el kell távolítania a dobozt.
Ford. Első pillantásra ezek a motorok megbízhatóbbak. De még 2,3 literes galaxisunk sokkal kevesebb, mint a Sharanov bármilyen módosítás. A 2,0 literes verzió ritka. Tehát a Ford motorok csak nem elegendő statisztika. Mindkét motor hasonló a tervezésben. Csak egy 2 literes 8 szeleppel van, és 2,3 literes 16. gyertyák mindkettő 10 00020 000 km-re, és az időzítést egy olyan lánc hajtja, amelyet idővel kihúznak, és meg kell változtatni. Ismét egy sor.
A 2 literes motoros forgalmazókkal rendelkező autók nem értékesítettek, és a lepárló vonakodik. Ezért csak egy 2,3 literes motor lehetséges hibáiról beszélhet. Ez megtagadott gyújtótekercs, levegő áramlásmérő (elég ritkán), fagyasztás a termosztát a nyitott helyzetben és az áramlás a szelepfedél.
Mennyi költség (2.0 / 1,8t / v6) (Euro)
Gyertyák cseréje 59/106/157
Az időzítőszíj cseréje a 210/350 görgőkkel
A 870/810/410 fojtószelep cseréje
Az áramlásmérő cseréje 360/360/428.
A 37 hőmérséklet érzékelő cseréje
Turbina cseréje a csővel 1620
Turbina szelep cseréje 115
A gyújtótekercs cseréje, 1 db. 69/69.
Az időzítő lánc cseréje, cipő és feszítő 680
Mennyi (euró)
Gyertyák cseréje 52.
A gyújtótekercs cseréje (1 db) 120
Az áramlásmérő cseréje 165.
A termosztát cseréje 95
A szelepburkolat cseréje 80
Az időzítő lánc cseréje 480
Dízel minivan igaza van Kétséges, hogy a dízelkocsi megvásárlásának megvalósíthatósága kétséges. Egyéb üzlet nehéz és alacsonyabb minivan. A Restyled Shaman-on az Alhambra és a Galaxy 1,9 literes szivattyúval és 90 vagy 116 erővel rendelkező turbodiák vannak felszerelve. Első pillantásra csak a 610 L / 100 km által meghatározott üzemanyag-fogyasztás, és dinamikus tulajdonságai vannak. De ez csak első pillantásra van.
A benzinmotorok ismertek, hogy érzékenyek a terhelés megváltoztatására. Ezért, a gyönyörű adatok dinamikája és az áramlás a motor-üzemanyag térfogatú 1.82.3 liter műszaki jellemzőit 1.82.3 liter, figyelemmel részleges terheléssel a gép. De amint 67 ember fordul ki a fedélzeten, a benzinek észrevehetőek és nem kezdődnek az árvaházban a tartályból. A Turboodiel ugyanaz, mint a két nyereg hordozza ezt hét: csak a dinamika és a hatékonyság kisebb romlásával reagál. Ezért egy igazi 90-erős turbódízel hajtja nem rosszabb, mint 2 literes benzines, és 116-erőseket kiképzést 1,8T. Ebben az esetben a dízelmotorok üzemanyag-fogyasztása jelentősen kisebb. És észre, nem 95. benzin és dízel üzemanyag.
Ha a minivant nemcsak egy, és nem csak egy közvetlen autópályán fog lovagolni (a dízelmotorok különösen gazdaságosak a városban), akkor értelme gondolkodni. Sőt, a Volkswagen turbódízel az új generáció, a szivattyú-fúvóka még a mi üzemeltetési feltételek bizonyított nagyon jól.
Dízelek üzemben
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú helyett szivattyúfúvókákkal rendelkező modern dízelmotorok a TDI-motorok továbbfejlesztésévé váltak, nagyon megbízhatónak tekintik. A pótalkatrészeknél a szivattyúfúvókákat 800 euróval szállítják. Drága. Azonban nagyon tartós. Még a mi üzemanyag, vannak 200.000 km (autó bo / righter mileagers dízel-központok még nem látott), és soha megtagadni mind a 4 darab egyszerre.
Ezért csak a légáramlási mérő (a kudarc, valamint a benzinmotorok) és a turbina a kockázati csoportba esik. Használt autó vásárlása, a turbina cseréjéhez, amelyet fel kell készíteni. Azonban, ha alternatívaként a benzin 1,8-turbóját veszi figyelembe, a mínuszok kiegyensúlyozzák egymást.
Így a sikeres működését a dízel egyterű, meg kell rendszeresen változik a motorolaj (lehetőleg 7,50010,000 km), a szűrők és a fa övek görgők segítségével 60.000 km. Valamint a dízelmotorok és turbinák általános működési szabályai.
Mennyi (euró)
Az időzítőszíj cseréje 345 görgőkkel
A légáramlás mérő cseréje 425
A turbina cseréje 1410.
Védje a támogatást Általánosságban elmondható, hogy a minivan chlipiki alváz nem fog hívni. Az egyetlen gyenge hely az elülső lengéscsillapítók támogatásának felfüggesztésében, amely kétszer annyi lengéscsillapítót szolgál fel. Úgy tűnik, milyen problémákkal? A támogatások megváltoztatása még a márkás szolgáltatás feltételeiben is, amelyek csak 115 euró értékűek. De ez akkor van szerencsés.
Az a tény, hogy a támogatások úgy vannak elhelyezve, hogy a szennyeződés a szélvédőből öntözze. Idővel a rozsda szorosan megragadja a lengéscsillapítók szálat. Ennek eredményeképpen a támogatás cseréje a zömök fél napjára fordul, és leggyakrabban a teljesen teljesen élő lengéscsillapítók felszabadulásával ér véget. És ez teljesen más pénz. A hihetetlenülések elkerülése érdekében a mechanikát közvetlenül az autó megvásárlása után javasoljuk, hogy a WD-40 folyadékfonalat kezeljék, és bőségesen kenje meg az anyákat egy konzisztens kenőanyaggal.
A kormányvezérlés idővel idővel áramolhat a hidraulikus szer szivattyút, amelyet meg kell változtatni. De a kockázati csoportban lévő minivan kormánysín nem szerepel.
Fékek zavarosak. A lemezek 23 beállított betétekkel és fékmechanizmusokkal szemben állnak, ha rendszeresen tisztítják a párnák cseréjekor, megfelelően működnek. A nagy fut, akkor lehet előállítani féknyergek fékek. De ugyanakkor nem változik a féknyereg, de csak a zárójelek maguk.
4-mozgás 4x4
A hajtás minden kerék lehet Sharan Alhambra és a V6 benzinmotor és 116 fős turbódízel. Az állandó kerekek folyamatosan vezetnek, és csak akkor, ha csúsznak, a hátsó tengely automatikusan csatlakozik. A hátsó kerék meghajtásának helyreállítását követően a viszkutok helyett a viszkutok helyett a sokkal gyorsabb Haldex csatlakozást megjelentek.
Az összkerékhajtás-átvitel törékeny. A Tulajdonos csak 30 000 km-t követően kell megváltoztatnia az olajat Haldex szűrővel (speciális fajtát használnak) és szabályozhatja az olajszintet a hátsó tengely sebességváltóban. Itt elárasztják az egész élettartamot.
Átlagos alváz részletei
Elülső felfüggesztés és kormányzás
Hátsó felfüggesztés
45 000 - 60 000 km
90 000 - 120 000 km
felső támasztékok lengéscsillapító állványok 115 euró
Féktárcsák 235 euró
60 000 - 75 000 km
Stabilizáló Bushings 33 euró
stabilizáló állványok 105 euró
120 000 - 150 000 km
tippek a 165 euró
Lengéscsillapítók 295 Euro
féktárcsák 270 euró
Több mint 150 000 km
90 000 - 120 000 km
Silent Blocks Levers 185 euró
lengéscsillapítók 445 Euro
Lehetséges, nem tervezett kiadások
a labda támogatja a 160 eurót
Első hub csapágycsere 160 euró
irányító tolószövetség 295 euró
a tápegység cseréje 430 euró
hátsó csendes blokkok karverek 115 euro
Az első féknyereg fék cseréje (1 db) 135 euró
több mint 150 000 km
első csendes blokkok 95 euro
Az eredeti alkatrészek árai, figyelembe véve a Volkswagen felhatalmazott műszaki központban történő cseréjét
Veszünk? Ha nem veszi figyelembe a kategóriát, akkor csak egy használt minivant vásároljon, ha az utas univerzálisok nem felelnek meg Önnek a csomagtartó vagy a könnyű használat.
Először is, a minivan kezdetben több utas osztálytársaiba kerül. Az Európából származó hároméves benzin (1,82,3 liter) vagy a dízel sámán, a galaxis és az Alhambra átlagosan 21 00023 000 dollárra fordulnak. Összehasonlításra kerülnek, az osztályüzletek és az azonos korú Mondeo megközelítőleg $ 3000 olcsóbb.
A Működésben a Minivan szintén terhes. Persze, akkor csökkentheti a költségeit javítás és karbantartás, ha megy a jogosulatlan Volkswagen technikai központ (Seat ott is szed gond nélkül) vagy a Ford. De olcsó, nem eredeti vagy használt pótalkatrészek a ritka minivan számára sokkal nehezebb megtalálni, mint ugyanazon passat vagy Mondeo. És az üzemanyag-fogyasztás a fenti minivannál. Még az autómosáson és a parkolóban is minibuszként kerül sor.
Ezért ismétlem még egyszer, vásárol egy kisbuszt kell tudatos. De ha döntsz róla, a Szentháromság bármely képviselője jó választás lesz.
Új, garancia ugyanazon pénzért
Már úgy döntöttél, hogy vásárol egy használt minivant 21.000023 000 dollárért? Vagy talán érdemes újra mérni? Végtére is, az ilyen pénzért Oroszországban új autót is vásárolhat.
Például Kaliningrad Kia-karnevál dimenziókkal még több, mint a minivan. Azonban az ideológia szerint az autó egyértelműen amerikai, nagyobb mértékben az utas, mint a rakomány. A karnevál első osztályú kényelmet kínál hat, de a belső átalakulás lehetősége és kényelme alacsonyabb a Sharan, a Galaxy és az Alhambre számára. De mindössze 21 25023 300-ban kapsz egy teljes méretű minivant, amely 2,5 literes benzin V6 vagy 2,9 literes turbodielrel van felszerelve.
Az Opel-Zafira, a Citroen Picasso és a FORD SI-max másik lehetséges alternatívája a golfosztály modelleken alapul. Ezért csak akkor tekinthetők meg, ha a minivanunk nem annyira a kabin mérete, mint kényelme. Picasso és Si-Max autók 5 férőhelyesek. A Zafira két további széket kínál a csomagtartóban. Az Opel Interior transzformáció is eltér a Citroen és a Ford. Mindhárom jármű 1,8 literes motorral van felszerelve, és megközelítőleg ugyanaz: 20.000.000.000 $.
Alexander Konov.
Egy forrás: Limousine magazin [05/04]
