Teszt meghajtó FORD FOCUS 5 ajtók 2010 óta Hatchback

szeptikus

Beszélünk a Ford, az átlagpont 1.6, a hitelről vásárolt, minden alkalomra. Nos, vagy a legrosszabb, fúzió. Tehát vezetettünk. Ki emlékszik Mustangra vagy GT-re? De végül is, valaki tiszteletben kell adnia a márka sport hagyományainak. És ez azonban összpontosul, nem pedig 1,6
 
De korábban több gép volt a STLDIK ST-vel a piacon. A közelmúltban eladott egy vidám könnyebb Fiesta ST az előző generáció, még korábban is volt egy Mondeo szedán, amely hasonló rövidítéssel és kiváló alvázzal rendelkezik. Az új generáció megjelenése után a Mondeo két évig telt el, és még nem vártunk egy teljes feltöltött változatra. Nos, az új Fiesta általában megjelent a polcokon. A módosítások más modelljei esetén az Instord nincs megadva. Tehát egybeesett, hogy a fókusz ST kiderült, hogy apostate a Ford modern polgári hazai értékeiből. Ő és megtartja a vizsgát.
És ő nem fél, nem elrejteni a zsebében a kiságy, hogy nem számítanak kilátás nyílik a tanár, és éppen ellenkezőleg, ő sétál Gogol az ő csodálatos hófehér öltönyben, zavaros meglehetősen szerény body kit. És ez a fehérség sikeresen alkalmazza a márkájú Ford 18 hüvelykes hópelyheket, de nem fehér, és fekete. Ha megnézed az arcot, észreveheti az első lökhárító birkózópofáját. Ez nem a szokásos fókusz sovány fiziognója! By the way, a kabát pálcáin, vagy inkább az elülső szárnyakon, a ST szinte valódi érmet visel. Azt jelzik, hogy a fókusz WRC ereje 2006-ban és 2007-ben a Mikko Hirvonen és Marcus Gronholma pilótáinak erőfeszítései miatt megnyerte a Designer Cup csapatot.
De egy jelmez és Regalia nem fogják táplálni. A ST Restiling és WRC specializációk verziójának módjainak listája nem változott. Először is, ez egy kiváló motor mozdony vonóerő teljes körű fordulat, 225 erők hiányában legalább kézzelfogható lag. A pillanatnyi pillanatnyi pillanat pillanatnyi pillanat teszi egy kicsit unalmas. De érdemes megjegyezni, hogy egy hangolt kipufogórendszer szaftos bassz és hajtások mentesíti a gáz.
A száz autó eléri a második felszerelést és kevesebb, mint 7 másodpercet! De még négy van. Az ötödik st, képes elérni a maximum 240 km / h-ot, és csodálatosnak érzi magát. Az egyenes vonalra összpontosít, mint ez. Alacsony és merev szuszpenzió nem teszi lehetővé a túlzott kurzus oszcillációt. Igaz, a kormánykerék nem túl világos, és a zajszigetelés sokkal kívánatos, de nem zavarja az abszolút ellenőrzést az autó felett. Ezen túlmenően, a kormánymű kormánymű jó visszajelzést, és a felfüggesztés egy pár széles abroncsokkal tartani az autót, hogy az utóbbi. A fókusz kipufogó hubja lédús hangja alatt az egyikre fordul, míg szinte anélkül, hogy reagálna a gödrökre és a dudorokra. Sport minden nap!
A rendszeres körülmények között a ST forgatás közel van semlegeshez. A fogási módban az összes fókuszpénzt a forgatás bejáratánál az aszfalt elülső kerekei átirányítják, és amint a bontás megkezdődik, elég ahhoz, hogy egyidejű kormányzást végezzen, és az egyensúlyt a túlzott fordulás felé mozgassa . A tapasztalatlan ST nem ijesztő, és egy szakember sok kellemes pillanatot biztosít.
A benyomás az erős fék az ST WRC kiderült, hogy kissé ferde a informativitást a hajtás és az ABS működhetne, és egy kicsit később (talán ez a hatás a lovaglás nyári gumik meglehetősen alacsony hőmérséklet). Focus ST Sporter mindennapi használatra. Talán a legnagyobb kényelmetlenséget egy háromajtós test és a szalon, a hátsó sorban, amikor arról szólva kényelmetlen telepítése után a dundi Recaro. De végül, aki megakadályozza az ötajtós módosítást? És a felfüggesztésnek nincs kellemetlenség, kiváló kompromisszumot ad. Nos, a nagy teljesítményű fékek és a motor mindig csak jó, ha elfelejted az áramlási sebesség a benzin rejlő Fókusz, de teljesen elfogadható, hogy ST ilyen dinamikus paramétereket.
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin [2009. január]