Teszt meghajtó FORD FOCUS 5 ajtók 2010 óta Hatchback

Vizsgálati meghajtó FORD FOCUS III: haladás, pénz és szerény kipufogó

A Ford Focus koncepcionálisan megváltozott; Ha a közelmúltig először megfizethető autóként vásárolták meg, akkor az új modell a technológiai fejlődés élvonalában van. Koleisa.ru portál tesztelése Az autó megtudta, hogy az új hatchback kitöltése nem is álmodott Mondeo-ról - továbbra is megtudja, hogy mennyit kell fizetni ...

Valószínűleg az új fókusz drágább lesz. Míg a gyártó nem hangolta az árakat, és csak azt állította, hogy a Focus Feltétel Kormányprogramja köteles (az autós anyagok listáján, az Orosz Föderációban az autók gyűjtése, nem magasabb, mint 600.000 rubel. figyelembe véve az összes említett rendszerek és eszközök végezzük Proud Fordok bizonyította az újságírók, top változat valóban a jogot, hogy értékelje az osztály felett.

A háromajtós test egy kicsit alacsonyabb lehet, ez csak egy új autó nem lesz háromajtós - nyilatkozja Ford, és megjegyzi, hogy még a ST (a következő évben megjelenő sportversenyek is) lesznek -ajtó. Nos, még egy hasznos test fókuszban is - egy elegáns autó úszással, mintha szükség van a sebességre. A Társaság úgy véli, hogy az új fókusz és az ötajtós testület meglehetősen dinamikusan és sport (azt mondják, hogy a vállalatban, és elhagyta a 3 ajtós autót), és általában az okok miatt nem értenek egyet velük .

Az új generációs Focus debütált és 1,6 literes turbófeltöltésű motorok az EcoBoost sorozat 1,6 literes, ami a Ford ígért telepíteni az új Focus. Az ígéret visszatartott, de csak 105 és 125 erős Duratec Ti-VCT motor, és 140 LE kapacitású 2,0 literes dízelmotor érkezik Oroszországba.

Belül
A fókuszszalon nemcsak jól néz ki, hanem a vezető, puha, kellemes anyagok. A gyártó azt mondja, hogy a belső készül a repülőgép stílusban, a műszerfal és a központi konzol, amely lezárja a vezető. Igaz, az ilyen megfizethető előlap miatt, az illesztőprogram kissé elkeseredett.



A vastag peremű kormánykerék megvastagodott a fogantyú kényelméért, de a gyakorlatban a kefék fáradtak. Szó szerint a különböző oldali rendszerek vezérlőgombjait borítja, nagyszerű. Csak azt kell emlékezni, hogy a két teljesen azonos konzol közül melyik felelős, amiért felelős, nem azonnal kiderül.

Úton
A vezetés első méteréből világossá vált, hogy a fókusz csendesebb lett. Még egy 140 erős dízelmotor (igen, az, amely Oroszországba jön), még az alapon is készenléti állapotban van 160 km / h sem az akusztikus kényelmetlenség vezetője és utasai. És hogyan megy! A Diesel csak a Powershift Machine - nagyon gyors és egyértelmű átvitelre lesz elérhető, amely nagyszerűen működik egy párban ezzel a motorral (a kolei.ru megjelent egy Tesztelést Ford Kuga dízelmotorral és powershift-szal. Az egyetlen különbség a sebességváltó között a hangsúlyt a kézi váltás gombjaiban: Igen, most ezek a funkciók az automata sebességváltóban található gombokkal bízzák meg. Valaki kényelmes lesz használni őket, de leggyakrabban véletlenül megnyomta ezeket a gombokat ...

Az új fókuszból származó alváz is új, de a beállítások ugyanazok: még mindig szerencsejáték-reagáló autó, amely érdekesebb, annál nagyobb fordulók vannak az úton. Kiváló visszajelzés - az új kormányrendszer alkalmazásának eredménye, amely a sebesség növekedésével a kormánykereket a gravitációra önti, a sebességet a sebességet meg kell adni. Bár a kis tekercsek még mindig megfigyelhetők. Talán ebből az utasok serpentinje, hogy szidja ...

Zöld
Ford - márka társadalmilag felelős. Hogy csökkentsék a káros hatást gyakorol a környezetre, Focus kapott egy egész arzenál alapok célzó károsanyag-kibocsátás csökkentésében. Amellett, hogy az új motorok, amelyek megfelelnek a normáknak az Euro-5, rengeteg más módszerek legalább egy pár százalékkal csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást. Elektrokesszor - és hogy 3% károsítja a légkört, mint a szervokormány. Ezenkívül a CO2-redukció kedvéért az aerodinamikai ellenállás koefficiense rendkívül alacsony: csak 0,27. A fókusz az osztályában lévő első autó is, amelyen az aktív radiátor rácsfalak rendszere van telepítve (szabványos), amely lehetővé tette, hogy csökkentse a káros kibocsátás összegét további 2% -kal.

Technológiák
Az új Focus kapott egy egész arzenál kütyü, nem áll korábban ilyen osztály az autók. Például az automatikus parkolást segítő rendszer, a Start-Stop funkció, amely automatikusan megkeveri, és kikapcsolja a motort, a BLIS rendszer (általunk ismert Volvo modellek), amely bejelenti autók holt zónák, az aktív sebességtartó automatika, amely nemcsak automatikusan támogatja a megadott sebesség, hanem elismeri futó autók előtt, sebesség csökkentése biztosítsa. Az opciók listáját is van egy eszköz, amely tartja az autót a szalagot (vagy egyszerűen figyelmeztet), valamint olyan eszköz, amely hasonlóan működik a fejlett Volvo rendszer City Safety: lézeres érzékelő, amely felismeri az akadályt a mozgó autó és ad egy parancsot, hogy a fékek megállítani az autót, amíg a gyalogos sebesség.

Focus is felszerelni a közúti jelzéseket leolvasó rendszert. A kamera a gépkocsiba szerelt folyamatosan beolvassa és elismert útjelző táblák, figyelmeztetve, hogy el kell veszíteni a sebesség, vagy tartózkodjon az előzést. Igaz, ebben a pillanatban a Ford nem kész az ebben a rendszerben orosz fókuszok, de ennek oka kizárólag a kereslet; Ha akarnak a vásárlók, a Ford is meggondolja magát ...

A Focus piacon öt ajtóval jelenik meg 2011 júniusában a szedán lesz a kereskedők később. A kocsi mellett fog megjelenni. Minden eladott autók Oroszországban kerül sor Vsevolozhsk.


A versenyzők Ford Focus III az orosz piacon
Fiat Linea.
Mazda3.


Írta: Alexander Korchenko
Fotó: Andrei Skvortsov
 

Egy forrás: Magazine "Wheels" [február 2011]