Teszt meghajtó Fiat Ulysse 2002 - 2007 Minivan

Odyssey folytatódik

Ami a FIAT-t illeti, nyilvánvalóan számít a mini-ven ulysse hosszú és dicsőséges útján. Ez több lenne, a név kötelezi - az Ulysses legendás hőse (Odyssey) évek óta vándorolt, a becsületben minden tesztet állt, mint híres. Mini Ven, mint tudod, utazó is. Lássuk, hogy az Ulysse értékelje-e az alkotók alkotóit, mert ezúttal Oroszországban szerepel. A mini-ven test alakja nem csodálatos újdonság vagy szokatlan stilisztikai megoldás.

Hagyományos európai tervezés, jó, de varázsa nélkül. A Fiat Ulysse az olasz-francia mini wan egységes családjának egyik verziója. A négy autó gamma volt közösen a PSA és a Fiati vállalatok. A Ulysse mellett a LANCIA Z, a CITROEN BEADION és a PEUGEOT 806-ot tartalmazza. Külsőleg az elülső, díszlécek és hátsó lámpák kialakítása megkülönbözteti őket. A francia modellek PSA teljesítményegységekkel és olasz - fiat aggodalommal rendelkeznek.

Az autónak nagyon szép eleje van. De a tervezők, talán túlságosan lenyűgözte vízszintes bemetszések, az egész három homlokzatán: a rács a hűtő, a rések a test és a lökhárító alsó spoiler. Emiatt az autó úgy néz ki, mint egy indoklás.
Az autó oldalán szilárdabbnak tűnik. Tiszta, egyenes vonalak, lejtős bordák és ferde sarkok. Hasznos innováció - tolóajtó az utasok számára a bal oldalon. Az elülső ajtók könnyedén és szélesek, egy hatalmas nyílásban, csak kissé hajlították. A küszöbértékek nagyon alacsonyak, ami még kényelmesebbé teszi az autóba.

A nagy területen üvegezés és megfelelően elhelyezett tükrök nyújt nagy áttekintést 360 fok, és elég széles tetőcsomagtartó úgy vannak kialakítva, hogy sikeresen nem okoznak halott zónák. A vezetőülés két szabványos kiigazítással rendelkezik. Elég elég ahhoz, hogy kényelmesen maradjanak a keréken. Székhellyel intézkedés a rugalmas, borított egy jó anyag, enyhén porózus felület, ez kombinálva kis oldalirányú megtámasztást a hátsó lehetővé teszi, hogy magabiztosan még, amikor belépnek meredek fordulat.

A kormányoszlop nagyon nagy mennyiségben állítható magasságban - a tervezők maximális kényelmet nyújtottak a különböző növekedés számára. Maga a légzsák ágának kényelmes része van, az optimális átmérő és panaszok nem okoznak. A pedálok meglehetősen nagy mozgást jelentenek és jelentős távolságra vannak telepítve egymástól. A mini-wen esetében ez normális jelenség. Az eszközök nagyon sikeresek. Nagy sebességmérő és óra a panel középső részét foglalja el. Jelzi a hűtőfolyadék üzemanyagszintjét és hőmérsékletét - jobbra és balra. A fennmaradó paraméterek az alján található mutatóktól származhatnak. Ellenőrző lámpa, irányjelző és hangjelzések végzik a bal kormánykerék kapcsoló és az ablaktörlő - a jobb.

Az előlap közepén egy nagyon eredeti zseb a hangberendezésekhez. Ez magában foglalja a függönyt, amely szinte észrevehetetlen a beépített magnetol. Kérésére a vevő, a Philips audiorendszer, kifejezetten Fiat, lehet telepíteni az autó. Az első utas székével szemben már két kesztyű van, de mindkettő nagyon kicsi.
Nagyon érdekes, hogy a fogaskerékváltó a joystickhoz hasonlít. Az előlap középső részén helyezkedik el, és mivel a dobozt a kábelrendszeren keresztül szabályozzák, nincs hagyományos szoros tolóerő. Ez lehetővé tette, hogy a padlót teljesen sima legyen. Nem megfelelő, ha az első átvitel be van kapcsolva, a jobb kéz többször tesztelte a gondnok kapcsolója mögött - a toll nagyon közel van hozzá.

Mi volt a vizsgálatok a jármű rendes ülések, de drágább berendezés, akkor lehet forgatni az első székek 180 fokban, arcát a kabin, és ebben az esetben hiányzik a hagyományos alagút elengedhetetlen. A benyomások teljességéért - hogy értékelje az autót az utasok szempontjából - megpróbálták belépni a tolóajtóba. Egy nagy függőleges fogantyú segítségével könnyen mozog, mintha belsejében meghívna. A leszállás egyszerűen automatikusan bekövetkezik. Egy lépés, és már a kabinban van. A hármas kanapé elég széles. Az első ülések hátuljainak távolsága is tisztességes. A raktér rekeszének növelése érdekében a kanapét 10-15 cm-rel előre mozgathatja, de ugyanolyan térdeket kell tenni.

Általában a szalon egy igen jó benyomást. Ez díszített ugyanabból az anyagból, mint az ülések. Az oldalfalak a test telepített audio színek, hamutartó és fiókok apróságok és eszközök. A fő érzések fény és a tér. A hátsó ajtó gázrugókkal erőfeszítés nélkül emelkedik. A csomagtér csak hatalmas. Loading webhely alacsony, hogy együtt annak lehetőségével, hogy az ajtó majdnem függőlegesen célja, hogy megkönnyítse, hogy a be- és kirakodás a nagy méretű tárgyakat. Azonban itt az ideje, hogy visszatérjen a volán mögé, és tesztelni az autót útközben.
Szerint a prospektusok és katalógusok, négy hajtóműves kínálják Ulysse. Minden négyhengeres. Két benzin - 2,0 liter (121 liter o.), 2.0 l-Turbo (147 l.) És két dízel - 1,9 és 2,1 liter, mind turbinák, 92 és 109 liter. val vel. illetőleg. Azonban az autó biztosított számunkra, az 1,8 literes benzinmotor volt telepítve, egy elosztott injekció, amelynek kapacitása 117 liter. val vel. Egy ilyen komplett váratlan volt még a kereskedő, és a részletes jellemzői a motor nem lehetett szerezni. Ez csak az ismert, hogy ő egy teljesen új, minta 1997, és mi, az egyik első oroszországi, szerencsés volt, hogy megtapasztalja.

Lássuk, hogyan viselkedik ulysse. Úgy kezdődik, azonnal és alapjáraton működik, kellemes mély hangokat. A zárt ajtó az utastérben, hogy szinte nem hallható. Az autó sorok simán, de gyorsul nagyon magabiztosan, és ha szükséges, akkor lehet átfedés, enyhén nyomja a gázpedált. Jerk ebben a pillanatban elég észre. Akár a sebesség 80 km / h, az autó gyorsul meglehetősen gyorsan, másodpercet 10. Ezután a hangszóró kissé romlik, és miután 130 km / h az 5. erőátviteli csak ahhoz, hogy fenntartsák a megadott sebességet, a bunkó és előzés, azt, hogy váltson a 4.. Mi azonban nem tapasztal versenyautó is van, sokkal fontosabb, hogy a injectivity és rugalmassága, a motort, és ők voltak a magassága. A váltó az összes típusra van telepítve csak a mechanikus 5-sebességes. Az adások a kiválasztott sikeresen: az első úgy tűnik, hogy az indításhoz szükséges mozgó teljes terhelés, a második és a harmadik nagyon hosszú, a városi rezsimek, a fennmaradó két lehetővé teszi, hogy lovagolni a szél egy jó autópályán.

Talán csak túl sok a PPC karjának folyamata az első alkalommal kellemetlenséget okoz, bár általában a doboz munkája nem okoz panaszt: a programokat pontosan észleli, hol várják őket, és a fogantyú rögzített mindegyiken. A fordított, vagy inkább a helyes helyzet, de a befogadás iránya a jobb oldali, de átlósan.

Minden módban a gép simán mozog, a felfüggesztés tökéletesen feldolgozza az út minden szabálytalanságát, csak lenyelni a dudorokat és a gödöröt. A hosszú alapot érinti és sikeresen kiválasztott lengéscsillapítók. Az autó bejáratánál a test fordulóján szinte nem kábel. Ulysse tartósan reagál a kormányzási műveletekre, és a változó jellegzetességgel rendelkező hidrauliker lehetővé teszi, hogy pontosan kiadja az erőfeszítéseket. Nedves úton, nagy sebességgel, az autó nem volt elegendő forgatás, de érdemes egy kis gázt, és egy kicsit a kormánykerék mozgatásához, ahogy visszatért a kívánt pályára.
Az engedelmes elülső kerék meghajtó autójának abszolút előrejelzett viselkedése. A kerekek forgási szöge nagyon nagy, a fordított átmérő csak 11,5 m, ami kiváló mutató egy ilyen nagy gép számára. Különösen egyértelműen ez az ízesített parkolás során nyilvánul meg. A fékrendszer mindenekelőtt dicséret. A tiszta és informatív pedál lehetővé teszi, hogy pontosan kiszámítsa a tervezett hely leállításához szükséges erőfeszítéseket. Az ABS nem siet, hogy beavatkozzon, de érdemes egy csúszásban lógni, ahogy bekapcsol. Ugyanakkor alig észrevehető rezgés van a pedáloknál, amelyek azonban nem hoznak létre, de kellemetlenséget okoznak a vezető számára.

Az új Fiat felmentette az elvárásainkat, sok pozitív érzelmünk van. Ez egy igazán kiváló minőségű, kényelmes autó, amelyet a fogyasztók széles választékára terveztek. A szalon megvásárlásának képessége az ízlésedre alkalmas egy nagy család számára. Munkahelyként használható. A javasolt gamma motor, a különböző színező lehetőségeket és belső dekoráció, valamint számos opció lehetővé teszi az egyes fogyasztók, hogy válasszon egy autó a lelket. Az ilyen gépek hazánkban még nem érte el a népszerűség csúcsát, de egyre több ember hajlandó a mini-wen megszerzésének gondolataira, ezért nagyon időszerűnek tekintjük a modell piacának megjelenését.
 

Egy forrás: Magazin Motor [№4 / 1997]