Tesztvezetés Fiat Idea 2003 egyterű

Minden fotó Fiat Idea 2003

Nem kedvezmények méretben

fiat Idea
Pre-gyártás Project-350 debütált a Genfi Autószalonon 2003. Ettől az évtől kezdve a sorozatgyártásban a Mirafiori üzem Torino (Olaszország). Amellett, hogy a bázis front-meghajtású modell idén Genfben mutatja módosítását összkerékhajtás 4x4.
Az ötajtós ötüléses mini-van a kompakt osztályban alapul nagyobb platform Fiat Punto. Motorok, benzin 1,2 literes, 59 kW / 80 l. val vel.; 1,4 literes, 70 kW / 95 l. val vel. vagy turbodizeli Multijet 1,3 l, 51 kW / 70 l. val vel.; 1.9 literes, 74 kW / 100 l. val vel. Váltó ötfokozatú manuális, van egy módosított automatikus vezérlést.
A minimális árat Németországban 13.290 euró egy autó motorja a 1,2 literes (Olaszország ez nem eladó). Az ár tartományban Olaszországban a kiindulási konfiguráció 13 500 euró Tényleges 1,4 liter 17 800 euró az Multijet Dinamikus 1,9 l. teszt autó honnan Dynamic 1,4 l 15 200 euró, ezek a gépek és ugyanazon az áron kell rendelkezésre állniuk októberében Oroszországban.

Opel Meriva
A prototípus látható a párizsi Salon 2002-ben debütált a termelési modell csak hat hónappal később Genfben. Termelés székhelye Saragossa (Spanyolország). Az azonos típusú modell Chevrolet Meriva Brazíliában gyártott.
A ötajtós ötüléses egyterű épül egy nagyobb elsőkerék-platform Opel Corsa. Motorok, benzin 1,6 literes, 64 kW / 87 l. val vel. vagy 74 kW / 100 l. val vel.; 1,8 literes, 92 kW / 125 l. o., valamint a turbó 1,7 literes 55 kW / 75 l. val vel. vagy 74 kW / 100 l. val vel. Váltó ötfokozatú manuális, de egy erősebb motor 1,6 literes és ötfokozatú Easytronic automatikus üzemmódra.
Az ár tartományban Németországban a normál gép 13 715 euró az autók motorja vosmiklapannym 1,6 literes és 16 810 euró 1,7 CDTI. Az ára a vizsgált jármű 16V 1,6 liter további berendezés 22.655 Euro.

SFIAT ötlet megismertük elején tavasszal Olaszországban. A cég vett egy jó barát Opel Meriva (ZR 2003 szám 8). Ez a két gép közvetlen versenytársak Európában és az idén ősszel és érdekeit ütköznek Oroszországban.
Pull-pull és szakaszon!

Egy furcsa dolog, egy évvel ezelőtt Opel Meriv úgy tűnt nekem, hogy egy lekerekített Kolobkom. És most úgy tűnt, hogy nőtt, kinyújtott és elveszett, összehasonlítva a Fiat Idea, ami kissé rövidebb és magasabb. Az utóbbi azonban nem úgy néz ki, mint egy vastag tiszteletteljes, köszönhetően egy elegáns arcnak átlós fényszórókkal, felfüggesztett narancssárga fordulatjelek.
Mindkét tálca a C-osztályú hatchback platformok fokozott platformjaira épül. Az alap a Fiat Punto aggregált donort kifeszített 50 mm, körülbelül ugyanannyi, mint a cövek bővült. De az opera-Corsa platform hosszabbítva, mint 140 mm, biztosítva a Meriv rekord mutatója az alap 2630 mm a legnagyobb az osztályban. A folyó csak 2040 mm-re bővül.
Nem valószínű, hogy a Fiatovtsam nem tudott ilyen radikális műveletet. Valószínűleg az ügy a nemzeti preferenciákban van. Viszonylag szegény, Olaszország szűk ősi utcáival hagyományosan népszerű, kompakt kis csapda, rövid és kifinomult. De a biztonságos és nagysebességű Németország inkább az autók nagy és erős, még a kis osztályok itt nem olyan kicsi és gyenge. Ennek eredményeként a Meriva, kiderült, hogy hosszabb 115 mm, ami azonban csak figyelmes figyelmes összehasonlítás, és a vonal a tápegységek ott kezdődik, ahol az ötlet végét.
A legnépszerűbb elrendezés a kis osztályú első kerék meghajtásban az erőegység keresztirányú elrendezésével. A szuszpenzió például a közös: a Mac-Fernson áll, és a hosszanti karok társított rugalmas kereszt hátsó, mint például, az elől-wheelwater vázák. Kis különbségek csak a fékekben: Az OPEL minden lemez, de a hátsó nem szellőző; A FIATA szellőztetett lemezeket tartalmaz a dobok előtt. Ezen túlmenően az olasz autó elektromos kettős üzemmódú szervokormány dualrive, és a német elektro-hidraulikus.
És mi van itt az ivás?

Párolt Zaitanina csodálatos volt, és az ebéd becsületesen szerzett kezét felakasztották csavarja a kormánykerék hegyi kígyók, már a sziklák apró gyalogos oldalak egy pár száz lakos, és az egyetlen parkoló bejáratánál. Az olasz a következő táblázatban elfogadta a Polbutalky Red, emlékezett angolul, és azt javasolta, hogy csatlakozzunk. Kitűnő, hogy vezetünk, egyértelműen nem értette: szóval, én is, én is! Valahogy négy palackot ivott (!) És semmi, nézett
By the way, mintegy étvágyunk. A teszt, melynek fele a futásteljesítmény esett az autópályán, a másik pedig a hegyek és a város utcáin, tudtuk értékelni az átlagos üzemanyag-fogyasztás. A világosabb fiat ötlete egy kicsi, de erősebb a kényszerített motor (1,4 liter, 70 kW / 95 l. P.) mutatott nagy eredményeként csak 6,8 l / 100 km. Opel Meriv nehezebb csaknem fél száz kilogramm, és nagyobb motor (1,6 liter, 74 kW / 100 l.) Meg kell takarmány, az eredmény 8,4 liter száz. Azonban, mi lesz tárgyalni: nem töltenénk műszer mérés.
Cars érzékelik másképpen útközben. Az ötlet egy kicsit zajos, elsődleges és nagyon dolgozik aggregát húzza magát, és húz nélkül panaszkodik túl magas. Elég merev szuszpenziós hangot gödrök egy elégedetlen kopogás. Az üzemmód a város a kormánykerék megpróbáltam egyszer, és nem érintette többé: átterelni a kerekek egy-két alkalommal, parkolás közben, kapcsolja be, hogy csak a lustaság, és az állandó utazást egy üres kerék is városi szorító érzés több bosszantó életet.
Meriva van egy erősebb szokások lágyabb rugózás, édesebb motor, jobb hangszigetelést. Mellesleg, a kormánykerék az azonos fordulási sugár nem olyan akut 3.3 fordulat a stop ütközésig elleni 2.9 FIATA. Azonban a gyors pilóta Opel ellenjavallt a teljesítményét az erősítő korlátozódik, és a gyors fordulat a kormánykerék mintha felzárkóztak egy akadály, ami módokon lehet ugrani belőle.

Látszat csal
A Fiat Idea kiegyensúlyozottnak alakja és tartalma, játék megjelenése megfelel a belsejében egy szabad vágni készült bézs tónusok. Sajátos műszerfal közepén az előlapon, egy rövid praktikus váltókar kéznél a kiemelkedés a középkonzol; Így kényelmesebben sok dobozok és polcok. Beleértve a fej fölé, az úton, egy jó hely a kártyák és atlaszok. Egy további panoráma tükör segíti a mennyezetről. Kár, hogy ez erősen eltolódott vissza, kissé nem az a szint, a vezető feje. Azonban elég a fő tükör, hiszen a hátsó fejtámlák fúrt hátukon. De az elegáns külső tükrök nem elég, és a vezérlő az elektromosan szabályozók nem különbözik a világosság. A szalon nagyon kényelmes, de a nyilvánvaló jellemzői a tömeg autó: egy egyszerű kézi alakja, egy olcsó műanyag, amelyre a sorját témához, kissé egyenetlen hiányosságok, csengő a felső határa a fogantyút az Opel a microlifes.
A játékos megjelenése kerek, lupido Meriva megtévesztő. Belül, ez egy teljesen kifejlett autó a szigorú Opeless stílus techno: fekete bőr, lapos vonalak, sík panelek, egyenes szögben.

Minden felbukkant egy milliméter, mint a gyógyszertár: kényelmes ülések, a kormánykerék jobbra grogging (bár állítása nélkül a hossza az oszlop, mint FIATA), müanyag, tökéletesen illeszkedő panelek, minden kezelőszerv pontosan hol számíthat látni őket. Az, hogy a sebességváltó kar mozog elég messze hátra, szinte a közepén a csípő középső növekedés a vezető. Bár pozícióját igazolja az óriás ülés hosszirányú beállítása.
Nem túl kényelmes, a gombok az elektromos ablakok készülnek többször rossz, amíg meg nem alkalmazható. A belső tükör (az úton, automatikus sötétedés), a két hátsó fejtámlák. Van egy másik láthatósági különbség: mindkét autó van osztott elülső állványok, amelyek átfedik az átfedés közös fordulat körül a felső rész: Az olasz szintjén a közepes magasságú vezető, a német magas.
Felszerelt autók nélkül kedvezményekkel kis méretben. A Fiat érdemes gondolat 15.200 euró a standard konfiguráció Dynamic ajánlatok elektromosan szabályozó ablakok és tükrök, a légkondicionáló, BLAUPUNKT audiorendszer nyolc hangszórót, fedélzeti számítógép, négy légzsák. Opel Meriva a konfigurációs Cosmo ára 15 395 euró. Kissé drágább.

Sok jön kiegészítő felszerelés: oldallégzsákok (380 euró), stabilizáló rendszer (525 euró), bőr belső (1545 euró), audio rendszer (750 euró), klíma (1665 euró), xenon fényszórók (760 euró).
Grow, szarv és a lábak
Ha az autó úgy döntött, egy feleség szerint a hiúság, ő biztosan figyelni, hogy a Fiat ötlet. A szalon a magassága 1300 mm garanciák feje fölött a közepes magasságú 205 mm160 mm. Mögötte az utasok mindkét gép, van egy tucat centiméter a mennyezet, a 130 és 110 mm-rel a térd elülső vissza kissé többet felvételrıl. Azonban 30 mm Opel játszik a szélessége a kabin hátulról, három itt is ritkán található. Általában a fotós 198 cm nem tapasztaltak semmilyen problémát Meriv, és a gondolat, hogy még mindig lehet egy tucat centiméter, de csak a gerinc, túl hosszú lábak, nincs elég hosszirányban a szék.
Egy kicsit kényelmesebb leszállni az olasz autóban: magasabb és még a nyitvatartási idő lehetővé teszi, hogy büszkén emelt fejével menjen. És a lekerekített sarkok az ülés párnák, főleg a hátsó, nem kényszerülnek megtenni balett pa, hogy álljon a lábait a szalon már a polcot.

Mivel mini-wenamnak kell lennie, az osztott hátsó ülések rengeteg transzformációs lehetőséget adnak be, mindegyik szakasz hosszanti beállítással van felszerelve, és hajtogatható. Az elmozdulások FIATA algoritmusai könnyebbek, de teljesen működőképesek: van egy összecsukható központi karfa, és a hátlapok széles választékát a döntés szöge legalább fél liter lehet.
Opel Mechanika bölcsen: A középső rész, amikor a hajtogatás nem képezi a karátot, és leesik (a kivehető doboz-karfa szerepel a kiegészítő berendezések listáján), majd az oldalszakaszok áthelyezhetők a központba, majd nyomják vissza a kerekes ívek között. Most csak két hely mögött, de mi! Növelje magát az egészségre, nemcsak a szarvak, hanem a térd előtti lábak akár 160 mm-re is lesznek!
A szabványos ötüléses konfigurációkban a Fiat Trunk mélyebb, de rövid, pontosan a testhosszúság különbsége és a szinte száz liter, 264-es mennyiségben veszít, 364 ellen, a hátul, beleértve a jobb első etet , Itt elhelyezhet 2,3 m-es terhelést. Az Opel a vállon csak 1,6 m, de a csomagtartó padlója nyílással zárva (pontosabban, a felemelt padló, még mindig további rekeszek vannak) és annak felülete nem zavarja a hajtogatott hátsó ülést. Szabad hely és könnyen elhelyezhető az elágazó díszítés. Az OPEL MERIV Ebből a szempontból nem olyan vonzó, csak 1255 és

Ki kicsoda?
Szeretem ezeket a kis pótkocsit. A vidám jellegű, mérsékelt ár támaszkodva készen áll arra, hogy megbocsátson egy jó felszerelt Fiat Idea kis hibákat sokkal több előnyben részesítve. Az Opel Meriva nagyra értékeli magát, és az összehasonlítható pénz csak egy jó autót kínál a túlzott mértékben. Nos, nagy kényelemmel akarsz lovagolni, extra kell fizetnie.

Fiat.
+ Kompakt méretű, nagyon nagy és tágas belső tér, hatalmas ajtók, rengeteg dobozok és polcok, gazdaságos és tracting motor, gazdag alapfelszereltséggel.
- Kemény felfüggesztés, zajos motor, kis külső tükrök, néhány gyártó hibái, poggyásznyílás a padlószint felett.

Opel
+ Kiváló minőségű gyártás, részletes listát a kiegészítő berendezések, tágas belső, tágas csomagtér, kényelmes futómű.
- Elég rossz alapfelszerelés, korlátozott áttekintés egy belső tükörön, az ergonómia külön hátrányai.