Fiat Doblo Test Drive 2010 óta a Minivan

"Jó" tisztességes munkás

Oroszországban elkezdtek eladni egy új fiat
A kompakt rakomány -átjáró autók népszerűsége Európában minden évben növekszik. És Oroszországban az iránti érdeklődés növekszik - a kis- és közepes méretű vállalkozások sikerének kulcsa az, hogy minden ügyfelet ésszerű költségekkel érjenek el. Itt a kompakt furgonok - a korábbi sarok, amely a Monospace divatos testét vásárolt, a legszélesebb lehetőségeket kínálja. A Peugeot partnerének, a Renault Kangennek és a Citroen Berlingo -nak (Zr, 1999, 12. szám; 2001, 1. szám), a Fiat most hozzáadódott, amelyet az év eleje óta átadtak Oroszországba. Ismerkedjünk meg egy ötödik -átőrző rakomány -átmeneti módosítással, 1,2 literes benzinmotorral.
A Fiat meglehetősen magas és széles teste a francia társaikra emlékeztet, míg a gép egyénisége a front kialakítását adja. Ellenkező esetben a speciális fodorok nélküli megjelenés, de a panelek szépen és pontosan felidéznek - a munka lója, funkcionalitása és minősége szempontjából fontosabb, mint a szépség. Magas, a tető alatt az ajtók lehetővé teszik, hogy belépjen a szalonba, alig hajoljon le, és az oldalsó ajtókkal - szintén terhelés, akkor az ülés komponálása. Hátul, a lengő ajtók különböző szélességű (60/40) szárnyakkal - zsúfoltan csak kinyithatod. Kissé hosszabb ideig, mint a francia osztálytársak - 51 mm, mint Berlingo és 65 mm, mint a kanga, tehát még a rakományrekesz minimális mennyisége 750 liter. És a maximum - 3000 és 3200 liter között, a módosítástól függően. A legkönnyebben a legkönnyebben egy speciális test is van 3800 liter számára! A rakománytér padlóján vannak hurkok, amelyek lehetővé teszik a legváltozatosabb tárgyak megbízható javítását.
A hátsó szuszpenzió függőben van, egy -seaf rugótól. Jelentős terheléssel, és elérheti a 710 kg -ot, a gumi rugalmas elemek belépnek a munkába.
A Fiatata szalon, a szokásos személygépkocsival ellentétben, tetszik az expanse. Mind az elülső, mind a hátsó kanapén széles körben elterjesztheti a vállát, anélkül, hogy félne a falakkal szembeni pihenni. A mennyezet magas, de a szélvédő felett, mint tágas, mint a házi mezzanines, a személyes tárgyak ezrede pontosan a magas utas homlokával ellentétes - éles fékezéssel, nem pedig hosszú és dudor keresésével. Előtte meglehetősen kényelmes székek vannak, pár standard beállítással - hosszanti és a hát hátának sarkában. Az ajtók belső panelei meglehetősen eredeti, kényelmesek és funkcionálisak. Ugyanebben a szellemben az előlap az, amely csak a szellőztető deflektorok költségei kerülnek! A műszeres pajzs a tanúvallomásokhoz fújt, mint például a Plyushkin - csak egy sebességmérő, üzemanyag -szintű jelző, elektronikus kilométer -számláló, órák és maroknyi ikon található. De ennek megvan a maga jelentése: a másodlagos információk bősége elvonja a tényezőket és a gumiabroncsokat, és ha nem vizsgálja meg valamit, akkor a város mindig a szolgáltatás és a vontató teherautó oldalán van. De nem mentették meg a kényelem elemeit - a sofőr életének legjobb részét a kormánynál tölti, tehát van egy légkondicionáló, egy beépített rádió, egy központi reteszelés, távirányítóval, elektromos ablakokkal és még a is. különálló aljzat a kávéfőző vagy mondjuk egy autó hűtőszekrényének csatlakoztatásához.
A Fiat 1,2 literes benzinmotorral rendelkezik, lágy, rugalmas karakterrel rendelkezik. A 65 ló sebességváltó sebességváltó -arányának pontos kiválasztásának köszönhetően elég elég, hogy még a terheléssel is, hogy ne érezzék magukat hibásnak a városi autós patakban. Az autópályán természetesen észrevehető a megújulás hiánya - csak aláznia kell a büszkeséget, és nyugodtan követnie kell az A ponttól a B pontig. A motor fő előnye a gazdaság: még a városban sem haladja meg az üzemanyag -fogyasztást 10 L/100 km. A sebességváltó kart kényelmes - egy joystick közvetlenül az előlapon található konzolon. Egy meglehetősen magas leszállás és hatalmas üvegezési terület jó áttekintést nyújt a sofőrnek. A rakományajtó széles jumper kissé elrontja a kilátást a belső tükörön keresztül, de ez a hátrány több, mint kompenzálja a nagy külső tükröket. A szállított kisteherautónak manőverezni kell - a standard felszerelések listája magában foglalja a szervokormányt. Nos, ha a sofőr hibát követett el egy csúszós úton vészfékezéssel, az ABS megment.
Általánosságban elmondható, hogy a Fiat egyszerű és megbízható a menedzsmentben, mérsékelten kényelmes. Ennek az autónak a leg hátránya a potenciális vevő, nyilvánvalóan felismeri az árat. A tesztgép 15 ezer dollárba kerül (dízelolajjal 1000-1200 dollárért) - körülbelül 3000 dollárral több, mint a francia osztálytársak szoros konfigurációban. Nos, reméljük, hogy a piac törvényei az idő múlásával kiigazítják az árlistát.
A Fiat-Fiat-Fia két tonna alatti pazarlás 2000-ben debütált. Három ajtós rakomány (kedves rakomány) és egy öt ajtós személytestet gyártják. A meghajtó elülső, a sebességváltó mechanikus öt sebességű. A motorok négy hengeres, vonalban vannak, keresztirányban helyezkednek el: 1,2 és 1,6 liter benzin vagy légköri és 1,9 literes dízelmotorok lendülete. Két legkevésbé nagy teljesítményű verziót szállítanak Oroszországba.

+ Az eredeti megjelenés, tágas belső tér, nagy mennyiségű rakományrekesz, kényelmes kezelőszervek, gazdaságos motor, meglehetősen gazdag felszerelés.
- Viszonylag magas ár, a polc sikertelen helye a kabinban.

Fiat dobo
Általános adatok: Helyek száma - 5; Felszerelt tömeg - 1220 kg; Teljes súly - 1930 kg; maximális sebesség - 142 km/h; gyorsulási idő a helyről 100 km/h - 18,9 s; Üzemanyag -fogyasztás feltételes külvárosi és városi ciklusokban - 6,5; 9,8 L/100 km; Üzemanyag -ellátás - 60 liter; Az üzemanyag egészségtelen benzin AI -95. Méretek, mm: hossz - 4159; Szélesség - 1714; Magasság - 1880; Alap - 2566; A pálya elöl/hátul - 1495/1496; Trunk mennyisége - 750/3000 L; A forgási sugara - 5,2 m. Motor: benzin, négycelloló, sorban; Munkaerő - 1242 cm; henger átmérője és dugattyúsütés - 70,8x78,8 mm; kompressziós fok - 9,8; Teljesítmény - 45 kW/65 liter. Val vel. 5500 fordulat / percnél; A maximális nyomaték 102 N.M, 3500 fordulat / perc sebességgel. További sebességváltó: Első kerék hajtás; sebességváltó - mechanikus ötssort; Szállítási számok: I - 4.27; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1.16; V - 0,95; h. X. - 3,91; A fő program 4.40. Felfüggesztés: Előtte - mint az MCEXESON, hátulról - függő rugó. Fékek: Hidraulika vákuumerősítővel és ABS, elülső, lemez, mögött. KORMÁNY: Rheck erősítővel. A gumiabroncs mérete: 175/70R14.

Összefoglalás
A Fiat -Fucked egy nagyon munka ló az emberek és a rakomány számára.

 
 


Szöveg / Anatoly Karpenkov

Forrás: A "Driving" magazin