Test Drive Ferrari Enzo 2002 - 2003 coupe

ENZO Day

A Maranello, így egyszerűen nem megy. Vagy a szuperautó, vagy egy álom ... Jamirokuiai (a közönség nézők az MTV csatorna jól tudják) sikerült és más azonnal. Supercar-álom név Enzo Ferrari.
 
Ez az autó, létrejön a híre az alapító atya a legendás stabil Enzo Ferrari, lényegében 100% -os verseny kihívása Formula 1, fogott civilben. Őrülten szép, elképzelhetetlenül gyors és mesésen drága Enzo - a koronát a teremtés Ferrari mérnökök és tervezők Pininfarina. Az álom a milliomosok és egyszerű fiú, az is elérhetetlen azok számára, és mások: az autó fog megjelenni az összeg 399 darab, és mindegyikük már régóta festett vásárlók között.
 
Jamirokuiai (ő is Jason Kay) bekezdésében szemét Enzo Ferrari hosszú megjelenése előtt hatósági tájékoztatás ezt a modellt. Ez az első alkalom, az angol fűrész számítógép készült rajzokat a kém fényképeket a szuperautó (aki még nem volt saját neve), mintegy másfél évvel ezelőtt, és azonnal úgy döntött, semmi, hogy pótolja ezt a kocsit a gyűjtemény. Ferrari ismerős eladók segített - ők intézett Olaszországba, és Jason kiderült, hogy az elsők között kihívók, hogy rendelkeznek egy új mén.
 
Tavaly ősszel Jamirocai végül látta álmában a testben - ez történt az éves brit motor show. A kiállítás szuperautó fekete volt, mint a holló, ami a Ferrari meglehetősen ritka: sárga és piros színek gyakoribbak. Miután találkozott, Jason rájött, hogy Enzo legyen valószínű, hogy fekete.
 
Hat hónappal később, Kay meghívást kapott Maranello. Ott, a Ferrari gyár és egy nagy show-án került sor az átadása az új szenvedély érdemes a költsége P645 ezer.
 
A kapu a hangár lassan kinyílt, bemutató ragadozó csőrét szuperautó, emlékeztet a Birodalom Fighter Star Wars. A csapat a mechanika kézzel kigurul az autó, és eltávolítja. Ez az első alkalom, látva Enzo Ferrari nem a kiállítási pódiumra, de a szokásos aszfalt, „mondja Kay,” Úgy érzem, a zavart: mi történik a kis, mint a valóság, bár tudom, hogy ez nem egy álom.
 
Hatalmas ötvözet kerekek egy ötpontos csillag alakúak, a szuperhűtött Bridgestone gumiabroncsokba fulladás, a földből széles guggoló testét tartják több tízméterrel. A Body Enzo Ferrari szó minden áthatja erős aljzatok légbeömlő: ők az eset levegő áramlik úgy, hogy növeli a leszorító erő és hatékony motor hűtése anélkül, hogy jelentős aerodinamikai veszteségeket.
 
A könnyű tekercselő repülőgép formájában lévő pilótafülke hosszú és keskeny hátsó üveggel végződik. Úgy tűnik, hogy itt van az egyetlen célja annak, hogy az összes Ferrari csodálatos motort a hátsó tengely előtt helyezzük el, amelyek mindegyike 0,5 literes munkaszerhelést tartalmaz. Ez a modern egység legalább 660 LE-t fejleszt.
 
Az ajtó itt nem csak nyitott - 45 fokos szögben emelkedik. A belső tér egy versenyautó szigorú, de összehasonlítva az F1-es autó, ez csak egy suite száma: elektromos autó, klímaberendezés, egy jó rendes audio-rendszer.
 
Ülések-vödrök, betétek az ajtóba, az előlap alatt és a középkonzolon, a zöld bőr kárpitozásával, és maga a panel szénszálból készül. Egy kis kormánykerék (szintén a szénszálas) némileg csökkenti a felülről, ahol a LED-ek vannak elhelyezve, amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a működését a szekvenciális sebességváltó. A pedáloknak nincs tengelykapcsolója, mivel nem és a szokásos kp. Transzfer kapcsolók Két benyújtott kar: egy - fel, a másik - le. A sárga tárcsázási sebességmérő és a fordulatszámmérő 400 km / h és 10 000 perc - ígéretes számokig halmozódnak fel!
 
Kíváncsi, hogy egy véletlenszerű személy kísérlete kényelmes, hogy a kerék mögött maradjon Enzo Ferrari a teljes fiasco-t. A tény az, hogy az ülés alatt gyártott egy adott ügyfél és a kampány nem feltétlenül esik egybe a szuperautó tulajdonos fizikum. Jason, az útközben, kifejezetten arra kérték, hogy az utas vödör, amennyire csak lehetséges, hogy leesik a töltőnedvek autójáról.
 
Kay veszi a vezetőülést, forduljon egy kulcsot és a csendet. Van egy akkumulátor? Nem, csak a motor elindításához, akkor még mindig nyomja meg a piros gombot a központi konzolon.
 
A virágzik a starter azonnal helyettesíti a hengerelt állat rúd a motor, a intonáció amelyek magas frekvenciák kerülnek hozzáadásra fordulat növekszik. Az a személy, aki az F1 versenyképességét figyeli, mindez könnyen jelen lesz az Enzo számára végül is, végül is szinte ugyanaz a motor, mint a CHAS képlete.
 
A szekvenciális átvitelnek köszönhetően Pasia Jason teljesen nyugodtan mozog a városi forgalomban, és nem kényszeríti a sofőt, sem másokat.
 
Miután kiválasztott az ingyenes külvárosi autópályán, Kay hőt jelent. Olyan erőteljes gyorsulás, az autóban ülve, még nem tapasztaltam, - emlékeztetett Jason. - Az ülésen olyan erővel törődik, hogy nem mozognak. Mintha a láthatatlanság az előlapon ül, és a mellkasomban van-e vizelet. Útlevélek 3,65 másodperc, legfeljebb 100 km / h és 9,5 és 9,5 között kétszáz beszél. Most nyilvánvaló, hogy ezeknek a spoilereknek, a régiségeknek és a levegőbevezetésének célja. Ne légyek, lennék az úton. Lie vicc - minden két kilogramm egy autó van egy lóerő!
 
A Jason autópálya közvetlen szakaszaiban megpróbáltam az Enzo maximális, 350 km / h-t, vagy legalábbis leküzdeni a 300 határát, de mindent, amit sikerült elérni, - 283. már nem ment ki két okból: vagy Egy másik gép, vagy az út élesen megjelent. Nincs értelme, hogy ideges legyen - valahogy a hétvégi versenypályán bérelnek, és ott fogják elérni a sajátomat.
 
Mint tudod, az első benyomások a legvilágosabbak. Tehát, vezetés Enzo Ferrari néhány tíz kilométerre, a hősünk megértette: Semmi autó, hogy kellett kezelnie előtt (és Kay gyűjteménye - egészséges!), Nem adta meg az ilyen örömöt. Meg akartam megállítani és belépni az autó körüli táncba - olyan erősen érzelmek voltak, amelyek kitöltik az érzékeny zeneszerző lelket.
 
Azon a napon, egy hirtelen zuhanyzó (Olaszországban, ez a szokásos üzlet) nem engedélyezte, hogy a KEI teljes mértékben értékelje az Enzo jellemzőit. A nedves út és egy erőteljes autó nem a leginkább harmonikus kombináció, ezért nem volt keményedés, pillantás, mint az átvitel leállításakor, az ügy villog a kerekek vezérlésével.
 
És mégis, a rossz időjárás ellenére a győztes lelke (és nem volt ilyen autó birtokában?) Örömteli volt. A rugalmas motor, készen arra, hogy folytassa a negyedik fokozatban, akár 40 km / h, örökös karboxi-kerámia fékek, jól működő minden körülmények között, és a tudat, hogy ő azon kevés szerencsések, akik a tulajdonos a remekmű. Enzo Ferrari, azt egy jamiroku intuíció a műértő, senki sokáig sokáig ...
 
Jamiroaya játékok
 
A Kay 12 autók gyűjteményében nem számít az Enzo-t.
 
Ezek közül három Ferrari: Maranello, 360 pók és replika 250 GTO 1980, valamint a legritkább Lamborghini Miura 1972 a megfelelő kerékkel - csak hét darab felszabadult. A tulajdonos szerint nem könnyű lovagolni a Miura-t (van egy vad jellegű).
 
Az angol autógyártást három modell képviseli - Aston Martin DB5 (1964), Bentley Continental S1 Park Ward (1958) és a modern Bentley Arnage T.
 
A német autók sokkal többek. Jason három Mercedes-Benz: Roadster 300SL 1963 és néhány hatszáz rövid szárny (1968) és Pullman (1974), aki Coco Chanelhez tartozott. Két Bavarsa - BMW 1602 (az első autó gyűjtemény által megszerzett Jamirokuy 22 év), és a kedvenc Kay, a sport BMW 2002 Turbo (imádom őt kiváló kezelhetőséget és obversible motort).
 
Műszaki adatok Enzo Ferrari
 
Body - Coupe
Helyek száma, emberek. - 2.
Gurb Súly, KG - 1255
Méretek (hossz / szélesség / magasság), MM - 4702/2035/1147
BASE, MM - 2650
Maximális sebesség, km / h - 350
100 km / h, C - 3,65-ig terjedő idő
Motor:
- típus - benzin., V-alakú, 48 szelep
- Munkahelyiség, CM3 - 5998
- Power, HP Min-1 - 660/7800
- nyomaték, nm a Min-1 - 657/5500-ban
- Power System - Elosztott injekció
Átvitel - szakaszok, 6-stupas., Hátsó., PRI.
Gumiabroncs mérete (első, hátsó) - 245 / 40R19; 345/35R19.
A kerék felfüggesztése független, kettős karokon, elektronikus szabályozással. lengéscsillapítók
Fékek - lemez, szellőztetett
Kormányzás - rack típusa
Ár (Európában), $ - 645000
 
Szöveg: Maxim Stanislavov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [07/2003]